一种新能源汽车电机的散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机的散热器，涉及一种散热器，通过设有筒体，包括电机和筒体，且在筒体的内部设有第一翅片和第二翅片，由于热传导的特性，便于将电机上的热量传导至第一翅片和第二翅片上，且设有循环管，便于将外部冷介质通入到循环管的内部，且设有吹风扇，便于将外部空气吹入到筒体的内部，且将经过循环管对空气进行冷却，使得冷空气吹向电机、第一翅片和第二翅片，便于进行散热，提高散热的效率，且设有排气扇，便于将筒体内部的热空气排出，进而避免热量堆积，大大的提高本实用新型专利技术对电机的散热效果，有效的对电机进行保护，提高电机的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机的散热器
本技术涉及一种散热器，具体是一种新能源汽车电机的散热器。
技术介绍
随着社会的发展与进步，对汽车的研究方向逐渐从燃油汽车转换到新能源汽车上，常规的新能源汽车采用的电机中，存在散热困难等问题，容易导致电机局部过热，进而影响电机寿命以及行驶安全，因此需要在电机上加装散热器，进而保证电机的稳定工作。但现在的散热器散热效率较低，当电机发出热量较高时，无法充分的对热量进行散热处理，容易导致热量的堆积，影响电机的使用寿命，不便于使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电机的散热器，以解决上述
技术介绍
中提出的散热效率较低，且长时间使用时，容易导致热量堆积的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机的散热器，包括电机和筒体，所述筒体的内部中间位置固定安装有连接杆，所述筒体通过所述连接杆与所述电机相固定连接，所述筒体的一端的内部固定安装有循环管，所述筒体一端固定安装有左端盖，所述左端盖的内部一侧固定安装有吹风扇。作为本技术进一步的方案：所述循环管的一端固定安装有进水管，所述循环管的另一端固定安装有出水管，且所述进水管与所述出水管均贯穿所述筒体，并延伸至所述筒体的外部。作为本技术进一步的方案：所述筒体的另一端固定安装有右端盖，且所述右端盖的内部均匀固定安装有排风扇。作为本技术进一步的方案：所述左端盖和所述右端盖的中间位置均开设有圆孔，且所述电机的两端均贯穿所述圆孔，延伸至所述左端盖和所述右端盖的外部。作为本技术进一步的方案：所述左端盖和所述右端盖上均匀开设有通透孔，且所述通透孔的内部均固定安装有防尘网，所述吹风扇和所述排风扇均分别固定安装在所述通透孔的一侧。作为本技术进一步的方案：所述左端盖和所述右端盖均通过连接扣与所述筒体相固定连接。作为本技术进一步的方案：所述筒体的内部均固定安装有第一翅片和第二翅片，且所述第一翅片的下端均匀开设有第一通气孔，所述第二翅片的上端均匀开设有第二通气孔，所述第一通气孔和所述第二通气孔为交错设置，且所述第一翅片和所述第二翅片的一端与所述电机的外表面相接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设有筒体，且在筒体的内部设有第一翅片和第二翅片，由于热传导的特性，便于将电机上的热量传导至第一翅片和第二翅片上，且设有循环管，便于将外部冷介质通入到循环管的内部，且设有吹风扇，便于将外部空气吹入到筒体的内部，且将经过循环管对空气进行冷却，使得冷空气吹向电机、第一翅片和第二翅片，便于进行散热，提高散热的效率，且设有排气扇，便于将筒体内部的热空气排出，进而避免热量堆积，大大的提高本技术对电机的散热效果，有效的对电机进行保护，提高电机的使用寿命。附图说明图1为新能源汽车电机的散热器的正剖视图。图2为新能源汽车电机的散热器的侧剖视图。图3为新能源汽车电机的散热器中A处局部放大图。图4为新能源汽车电机的散热器中筒体的侧剖视图。图中：1-电机、2-筒体、3-连接杆、4-循环管、5-左端盖、6-吹风扇、7-进水管、8-出水管、9-右端盖、10-排风扇、11-圆孔、12-通透孔、13-防尘网、14-连接扣、15-第一翅片、16-第二翅片、17-第一通气孔、18-第二通气孔。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-4，一种新能源汽车电机的散热器，包括电机1和筒体2，筒体2的内部中间位置固定安装有连接杆3，筒体2通过连接杆3与电机1相固定连接，筒体2的一端的内部固定安装有循环管4，循环管4的一端固定安装有进水管7，循环管4的另一端固定安装有出水管8，且进水管7与出水管8均贯穿筒体2，并延伸至筒体2的外部，筒体2一端固定安装有左端盖5，左端盖5的内部一侧固定安装有吹风扇6。筒体2的另一端固定安装有右端盖9，左端盖5和右端盖9均通过连接扣14与筒体2相固定连接，且右端盖9的内部均匀固定安装有排风扇10，左端盖5和右端盖9的中间位置均开设有圆孔11，且电机1的两端均贯穿圆孔11，延伸至左端盖5和右端盖9的外部，左端盖5和右端盖9上均匀开设有通透孔12，且通透孔12的内部均固定安装有防尘网13，吹风扇6和排风扇10均分别固定安装在通透孔12的一侧。筒体2的内部均固定安装有第一翅片15和第二翅片16，且第一翅片15的下端均匀开设有第一通气孔17，第二翅片16的上端均匀开设有第二通气孔18，第一通气孔17和第二通气孔18为交错设置，且第一翅片15和第二翅片16的一端与电机1的外表面相接触。本技术的工作原理是：当使用本技术时，将外部制冷循环管道连接进水管7和出水管8，使得外部冷水进入到循环管4的内部，且开启吹风扇6，使得外部空气通过通透孔12吹向筒体2的内部，且经过循环管4吹向电机1，进而使得冷空气吹向电机1，有效的对电机1进行降温，且在通透孔12的内部设有防尘网13，避免外部灰尘进入到筒体2的内部，且在筒体2的内部均匀设有第一翅片15和第二翅片16，且第一翅片15和第二翅片16的一端与电机1的外表面相接触，进而便于经过热传导，使得热量传导至第一翅片15和第二翅片16上，且在第一翅片15上设有第一通气孔17，在第二翅片16上设有第二通气孔18，进而使得冷空气依次通过第一通气孔17和第二通气孔18经过第一翅片15和第二翅片16，且第一通气孔17和第二通气孔18为交错设置，进而增加冷空气在第一翅片15和第二翅片16之间停留的时间，进而充分的对第一翅片15、第二翅片16和电机1进行散热冷却，且在右端盖9的一侧设有排风扇10，便于使得电机1发出的热量通过通透孔12排出，进一步提高散热效果，避免热量的堆积，且左端盖5和右端盖9均通过连接扣14与筒体2相连接，便于进行拆卸，便于维护，方便使用，有效的对电机1进行散热。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机的散热器，包括电机(1)和筒体(2)，其特征在于，所述筒体(2)的内部中间位置固定安装有连接杆(3)，所述筒体(2)通过所述连接杆(3)与所述电机(1)相固定连接，所述筒体(2)的一端的内部固定安装有循环管(4)，所述筒体(2)一端固定安装有左端盖(5)，所述左端盖(5)的内部一侧固定安装有吹风扇(6)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机的散热器，包括电机(1)和筒体(2)，其特征在于，所述筒体(2)的内部中间位置固定安装有连接杆(3)，所述筒体(2)通过所述连接杆(3)与所述电机(1)相固定连接，所述筒体(2)的一端的内部固定安装有循环管(4)，所述筒体(2)一端固定安装有左端盖(5)，所述左端盖(5)的内部一侧固定安装有吹风扇(6)。


2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机的散热器，其特征在于，所述循环管(4)的一端固定安装有进水管(7)，所述循环管(4)的另一端固定安装有出水管(8)，且所述进水管(7)与所述出水管(8)均贯穿所述筒体(2)，并延伸至所述筒体(2)的外部。


3.根据权利要求1所述的新能源汽车电机的散热器，其特征在于，所述筒体(2)的另一端固定安装有右端盖(9)，且所述右端盖(9)的内部均匀固定安装有排风扇(10)。


4.根据权利要求3所述的新能源汽车电机的散热器，其特征在于，所述左端盖(5)和所述右端盖(9)的中间位置均开设有圆孔(11)，且所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李益兰，
申请(专利权)人：东莞市智高实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44