蓄电器件、蓄电器件用外装部件、蓄电器件集合体、电动车及蓄电器件的制造方法技术

一种蓄电器件(10)，其在具有热粘接性树脂层(38)的层叠体的外装部件(20)中封入有电子元件(11)，并作为驱动源搭载于电动车(1)，其中，外装部件(20)具有周缘密封部(21)和从周缘密封部(21)的内缘起以规定深度形成并收纳电子元件(11)的收纳部(16)，该蓄电器件(10)将收纳部(16)的深度方向(Y方向)和与Y方向正交的X方向配置为电动车(1)的前后方向和左右方向，并将与收纳部(16)的深度方向和X方向垂直的Z方向配置为电动车(1)的高度方向。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】蓄电器件、蓄电器件用外装部件、蓄电器件集合体、电动车及蓄电器件的制造方法
本专利技术涉及搭载于电动车的蓄电器件及其制造方法。另外，本专利技术涉及用于蓄电器件的蓄电器件用外装部件。另外，本专利技术涉及蓄电器件集合体及配置有蓄电器件的电动车。
技术介绍
近年来，从环境对策和节省资源等观点出发，驱动力的至少一部分由马达来供给的电动车备受注目。作为该电动车，具有电动汽车(EV)、混合动力汽车(HEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)等。电动汽车仅将马达作为动力源，混合动力汽车和插电式混合动力汽车将马达及发动机作为动力源。专利文献1公开了一种搭载于电动车的现有的蓄电器件。该蓄电器件由通过外装部件覆盖电池元件的俯视呈矩形的薄型二次电池所构成。电池元件经由隔板将正极板和负极板对置配置，在正极板和负极板之间配置有电解质。外装部件通过热粘接性树脂层将具有金属箔的2个层叠体热粘接在一起并封入电池元件。此时，与正极板和负极板分别连接的端子从外装部件突出。蓄电器件在厚度方向上堆叠且在俯视呈矩形的宽度方向上并排设置，形成由多个蓄电器件构成的电池组。另外，电池组在蓄电器件的厚度方向上堆叠，由多个电池组构成的复合电池组被设置于电动车的地板下。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特许第3719235号公报(第4页～第11页、第7图)
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，对于所述现有的蓄电器件，因为在其被载于车上时是在高度方向上堆叠，所以在下方的蓄电器件上增加上方的蓄电器件的重量。因此，有时会出现因层叠体构成的外装部件变形，车的振动等而载重变大，导致外装部件发生破损的情况。因此，存在蓄电器件和电动车的可靠性降低的问题。本专利技术的目的在于提供一种能够提高可靠性的蓄电器件、蓄电器件集合体及电动车。另外，本专利技术的目的在于提供一种用于能够提高可靠性的蓄电器件的蓄电器件用外装部件及蓄电器件的制造方法。用于解决问题的方案为了实现所述目的，本专利技术提供一种蓄电器件，在具有热粘接性树脂层的层叠体的外装部件中封入有蓄电元件，并作为驱动源搭载于电动车，其特征在于，所述外装部件具有周缘密封部和从所述周缘密封部的内缘起以规定深度形成并收纳所述蓄电元件的收纳部，将所述收纳部的深度方向和与所述收纳部的深度方向正交的第一方向配置为电动车的前后方向和左右方向，并将与所述收纳部的深度方向和所述第一方向正交的第二方向配置为电动车的高度方向。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的基础上，其特征在于，所述收纳部的所述第一方向的长度比所述第二方向的长度大。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的基础上，其特征在于，所述收纳部的所述第一方向的长度为所述第二方向的长度的2倍～30倍。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的基础上，其特征在于，在所述第一方向延伸的所述周缘密封部通过折弯而重叠在所述收纳部的周壁上。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的基础上，其特征在于，所述外装部件的纵向与所述第一方向正交。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的基础上，其特征在于，所述蓄电元件具有第一电极端子和第二电极端子，所述第一电极端子和所述第二电极端子从在所述第二方向延伸的所述周缘密封部突出。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的基础上，其特征在于，所述第一电极端子从在所述第一方向对置的所述周缘密封部的一方突出，所述第二电极端子从另一方突出。另外，本专利技术提供一种蓄电器件集合体，将上述各结构的蓄电器件在所述收纳部的深度方向上并排设置多个并收纳于外装容器，且将其搭载于电动车，该蓄电器件集合体的特征在于，多个所述蓄电器件并排设置的方向的长度比所述第二方向的长度大。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件集合体的基础上，其特征在于，所述第一方向的长度比多个所述蓄电器件并排设置的方向的长度大。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件集合体的基础上，其特征在于，该蓄电器件集合体具备载置所述外装容器的载置部件，所述载置部件具有温度调节功能。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件集合体的基础上，其特征在于，该蓄电器件集合体具备载置所述外装容器的载置部件，所述载置部件由液体吸收材料形成。另外，本专利技术提供一种电动车，其特征在于，具备：上述结构的蓄电器件集合体；从所述蓄电器件集合体供给电力的驱动马达；和由所述驱动马达驱动的车轮，所述蓄电器件集合体在车身底部在高度方向上按照1层来配置(配置为1层)。另外，本专利技术提供一种蓄电器件用外装部件，其封入有作为驱动源搭载于电动车的蓄电器件的蓄电元件，其特征在于，该蓄电器件用外装部件为具有热粘接性树脂层的层叠体，具有：收纳部，其在一面开设开口部病形成为规定的深度，且收纳所述蓄电元件；和凸缘部，其从所述开口部的周缘向外周侧突出并与所述第二包装材料进行热粘接，在与所述收纳部的深度方向垂直的面内，所述收纳部的规定的第一方向的长度比与所述第一方向正交的第二方向的长度大，所述层叠体的纵向与所述第一方向正交。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件用外装部件的基础上，其特征在于，所述收纳部的所述第一方向的长度为所述第二方向的长度的2倍～30倍。另外，本专利技术提供一种蓄电器件的制造方法，该蓄电器件作为驱动源搭载于电动车，其特征在于，该方法具备：通过具有热粘接性树脂层的层叠体准备具备收纳部的外装部件的工序；和在所述收纳部收纳蓄电元件并利用所述外装部件进行包装的工序，将所述收纳部的深度方向和与所述收纳部的方向正交的第一方向配置为电动车的前后方向和左右方向，并将与所述收纳部的深度方向和所述第一方向正交的第二方向配置为电动车的高度方向，所述收纳部的所述第一方向的长度比所述第二方向的长度大。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的制造方法的基础上，其特征在于，所述收纳部的所述第一方向的长度为所述第二方向的长度的2倍～30倍。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的制造方法的基础上，其特征在于，在利用所述外装部件包装的工序中，在所述外装部件的周部形成通过所述热粘接性树脂层的热粘接而密封所述外装部件的周缘密封部，将在所述第二方向延伸的所述周缘密封部折弯而使其重叠在所述收纳部的周壁上。另外，本专利技术在所述结构的蓄电器件的制造方法的基础上，所述第一方向相对于所述外装部件的纵向正交。专利技术效果根据本专利技术，蓄电器件将外装部件的收纳部的深度方向和与深度方向正交的第一方向配置为电动车的前后方向和左右方向。另外，将与收纳部的深度方向和第一方向正交的第二方向配置为电动车的高度方向。由此，能够不堆叠多个蓄电器件而将其设置于电动车，并供给期望的电力。因此，能够防止堆叠时的加重所导致的外装部件的破损，并能够提高蓄电器件、蓄电器件集合体和电动车的可靠性。另外，根据本专利技术的蓄电器件用外装部件，由层叠体形成，具有收纳部和凸缘部。另外，在与收纳部的深度方向垂直的面内，收纳部的第一方向的长度比与第一方向正交的第二方向的长度大，层叠体的纵向与第一方向正交。由此，在将凸缘部进行热粘接而形成周缘密封部，并将在第一方向延伸的周本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电器件，在具有热粘接性树脂层的层叠体的外装部件中封入有蓄电元件，并作为驱动源搭载于电动车，其特征在于：/n所述外装部件具有周缘密封部和从所述周缘密封部的内缘起以规定深度形成并收纳所述蓄电元件的收纳部，将所述收纳部的深度方向和与所述收纳部的深度方向正交的第一方向配置为电动车的前后方向和左右方向，并将与所述收纳部的深度方向和所述第一方向正交的第二方向配置为电动车的高度方向。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181015 JP 2018-1945561.一种蓄电器件，在具有热粘接性树脂层的层叠体的外装部件中封入有蓄电元件，并作为驱动源搭载于电动车，其特征在于：
所述外装部件具有周缘密封部和从所述周缘密封部的内缘起以规定深度形成并收纳所述蓄电元件的收纳部，将所述收纳部的深度方向和与所述收纳部的深度方向正交的第一方向配置为电动车的前后方向和左右方向，并将与所述收纳部的深度方向和所述第一方向正交的第二方向配置为电动车的高度方向。


2.根据权利要求1所述的蓄电器件，其特征在于：
所述收纳部的所述第一方向的长度比所述第二方向的长度大。


3.根据权利要求2述的蓄电器件，其特征在于：
所述收纳部的所述第一方向的长度为所述第二方向的长度的2倍～30倍。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的蓄电器件，其特征在于：
在所述第一方向延伸的所述周缘密封部通过折弯而重叠在所述收纳部的周壁上。


5.根据权利要求4所述的蓄电器件，其特征在于：
所述外装部件的纵向与所述第一方向正交。


6.根据权利要求1～5中任一项所述的蓄电器件，其特征在于：
所述蓄电元件具有第一电极端子和第二电极端子，所述第一电极端子和所述第二电极端子从在所述第二方向延伸的所述周缘密封部突出。


7.根据权利要求6所述的蓄电器件，其特征在于：
所述第一电极端子从在所述第一方向对置的所述周缘密封部的一方突出，所述第二电极端子从另一方突出。


8.一种蓄电器件集合体，将权利要求1～7中任一项所述的蓄电器件在所述收纳部的深度方向上并排设置多个并收容于外装容器，且将其搭载于电动车，该蓄电器件集合体的特征在于：
多个所述蓄电器件并排设置的方向的长度比所述第二方向的长度大。


9.根据权利要求8所述的蓄电器件集合体，其特征在于：
所述第一方向的长度比多个所述蓄电器件并排设置的方向的长度大。


10.根据权利要求8或9所述的蓄电器件集合体，其特征在于：
该蓄电器件集合体具备载置所述外装容器的载置部件，所述载置部件具有温度调节功能。


11.根据权利要求8或9所述的蓄电器件集...

【专利技术属性】
技术研发人员：福田淳，
申请(专利权)人：大日本印刷株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP