一种高稳定性的发动机变速箱传动轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种高稳定性的发动机变速箱传动轴，涉及传动轴技术领域，包括轴体，所述轴体的外表面套设有减震环装置，所述轴体的两侧固定连接有短轴，所述短轴的内部设置有润滑油装置，所述减震环装置包括环体和滑槽，所述滑槽开设在轴体的内部，所述滑槽的内部设置有滑球，所述环体开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有空心块，所述空心块的内部设置有减震弹簧，所述滑球的外表面固定连接有挤压杆，所述润滑油装置包括油槽。本实用新型专利技术，整个装置通过滑球、滑槽、挤压杆、空心块和减震弹簧的相互作用，使得传动轴在转动时产生的震动大大减轻，进而提高了装置的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性的发动机变速箱传动轴
本技术涉及传动轴
，尤其涉及一种高稳定性的发动机变速箱传动轴。
技术介绍
传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，传动轴是汽车发动机变速箱重要的零部件之一。而传统的传动轴在工作的过程中会产生较大的震动，目前常用的传动轴在减震方面做得较差，而这种震动可能会使得传动轴的位置发生偏移，进而影响传动轴的传动效果，降低传动轴的稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高稳定性的发动机变速箱传动轴。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高稳定性的发动机变速箱传动轴，包括轴体，所述轴体的外表面套设有减震环装置，所述轴体的两侧固定连接有短轴，所述短轴的内部设置有润滑油装置。所述减震环装置包括环体和滑槽，所述滑槽开设在轴体的内部，所述滑槽的内部设置有滑球，所述环体开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有空心块，所述空心块的内部设置有减震弹簧，所述滑球的外表面固定连接有挤压杆。优选的，所述润滑油装置包括油槽，所述油槽的一侧设置有油管，所述油管靠近油槽的一端内壁顶部固定安装有固定块，所述固定块的外表面铰接有挡板，所述油管靠近油槽的一端内壁底部固定连接有限位块，所述油槽的顶部和底部设置有出油口。优选的，所述减震环装置的数量为两个，两个所述减震环装置的轴体的外表面呈对称设置。优选的，所述空心块与挤压杆滑动连接，所述滑槽的顶部开设有滑轨，所述挤压杆可在滑轨内滑动。优选的，所述减震弹簧的一端与空心块的内壁固定连接，所述减震弹簧远离空心块内壁的一端与挤压杆固定连接。优选的，所述限位块位于挡板远离油槽的一侧，所述出油口与油槽连通。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术中，通过设置减震环装置，当传动轴转动会带动滑球在滑槽内转动，滑槽转动带动挤压杆在滑轨内滑动，当传动轴产生震动时，传动轴会给滑球一个向上或者向下的力，滑球会带动挤压杆在空心块的内部向上或者向下运动，挤压杆运动会压缩减震弹簧，达到减震的效果，整个装置通过滑球、滑槽、挤压杆、空心块和减震弹簧的相互作用，使得传动轴在转动时产生的震动大大减轻，进而提高了装置的稳定性。2、本技术中，通过设置润滑油装置，当需要对传动轴进行保养润滑时，通过手动添加润滑油的方式容易造成润滑油涂抹不均，此时将润滑油沿着油管倒入油槽，润滑油的冲力会使得挡板向油槽内部运动，使得润滑油进入油槽内，此时转动传动轴，转动过程中润滑油会经由出油口传到短轴表面，达到均匀涂抹的目的，而润滑油从挡板流向油管时，冲力挤压挡板向油管方向运动，被限位块卡住，使得润滑油不能反流，整个装置通过油管、油槽、挡板、限位块和出油口的相互作用，使得润滑油可以均匀涂抹，提高了装置实用性。附图说明图1为本技术提出一种高稳定性的发动机变速箱传动轴的结构示意图；图2为本技术提出一种高稳定性的发动机变速箱传动轴的侧视的结构示意图；图3为本技术提出一种高稳定性的发动机变速箱传动轴的侧视的部分结构示意图；图4为本技术提出一种高稳定性的发动机变速箱传动轴的润滑油装置的结构示意图。图例说明：1、轴体；2、减震环装置；21、环体；22、滑槽；23、滑球；24、安装块；25、空心块；26、减震弹簧；27、挤压杆；3、短轴；4、润滑油装置；41、油槽；42、油管；43、固定块；44、挡板；45、限位块；46、出油口。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例1，如图1-4所示，本技术提供了一种高稳定性的发动机变速箱传动轴，包括轴体1，轴体1的外表面套设有减震环装置2，减震环装置2的数量为两个，两个减震环装置2的轴体1的外表面呈对称设置，轴体1的两侧固定连接有短轴3，短轴3的内部设置有润滑油装置4。下面具体说一下其减震环装置2和润滑油装置4的具体设置和作用。如图1和图2所示，减震环装置2包括环体21和滑槽22，滑槽22开设在轴体1的内部，滑槽22的内部设置有滑球23，当传动轴转动会带动滑球23在滑槽22内转动，环体21开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有安装块24，安装块24的底部固定连接有空心块25，空心块25的内部设置有减震弹簧26，减震弹簧26的一端与空心块25的内壁固定连接，减震弹簧26远离空心块25内壁的一端与挤压杆27固定连接，挤压杆27运动会压缩减震弹簧26，滑球23的外表面固定连接有挤压杆27，空心块25与挤压杆27滑动连接，当传动轴产生震动时，传动轴会给滑球23一个向上或者向下的力，滑球23会带动挤压杆27在空心块25的内部向上或者向下运动，滑槽22的顶部开设有滑轨，挤压杆27可在滑轨内滑动，滑槽22转动带动挤压杆27在滑轨内滑动。其整个的减震环装置2达到的效果为，通过设置减震环装置2，当传动轴转动会带动滑球23在滑槽22内转动，滑槽22转动带动挤压杆27在滑轨内滑动，当传动轴产生震动时，传动轴会给滑球23一个向上或者向下的力，滑球23会带动挤压杆27在空心块25的内部向上或者向下运动，挤压杆27运动会压缩减震弹簧26，达到减震的效果，整个装置通过滑球23、滑槽22、挤压杆27、空心块25和减震弹簧26的相互作用，使得传动轴在转动时产生的震动大大减轻，进而提高了装置的稳定性。如图4所示，润滑油装置4包括油槽41，油槽41的一侧设置有油管42，油管42靠近油槽41的一端内壁顶部固定安装有固定块43，固定块43的外表面铰接有挡板44，将润滑油沿着油管42倒入油槽41，润滑油的冲力会使得挡板44向油槽41内部运动，使得润滑油进入油槽41内，油管42靠近油槽41的一端内壁底部固定连接有限位块45，限位块45位于挡板44远离油槽41的一侧，润滑油从挡板44流向油管42时，冲力挤压挡板44向油管42方向运动，被限位块45卡住，使得润滑油不能反流，油槽41的顶部和底部设置有出油口46，出油口46与油槽41连通，转动传动轴，转动过程中润滑油会经由出油口46传到短轴3表面。其整个的润滑油装置4达到的效果为，通过设置润滑油装置4，当需要对传动轴进行保养润滑时，通过手动添加润滑油的方式容易造成润滑油涂抹不均，此时将润滑油沿着油管42倒入油槽41，润滑油的冲力会使得挡板44向油槽41内部运动，使得润滑油进入油槽41内，此时转动传动轴，转动过程中润滑油会经由出油口46传到短轴3表面，达到均匀涂抹的目的，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高稳定性的发动机变速箱传动轴，包括轴体(1)，其特征在于：所述轴体(1)的外表面套设有减震环装置(2)，所述轴体(1)的两侧固定连接有短轴(3)，所述短轴(3)的内部设置有润滑油装置(4)；/n所述减震环装置(2)包括环体(21)和滑槽(22)，所述滑槽(22)开设在轴体(1)的内部，所述滑槽(22)的内部设置有滑球(23)，所述环体(21)开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有安装块(24)，所述安装块(24)的底部固定连接有空心块(25)，所述空心块(25)的内部设置有减震弹簧(26)，所述滑球(23)的外表面固定连接有挤压杆(27)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性的发动机变速箱传动轴，包括轴体(1)，其特征在于：所述轴体(1)的外表面套设有减震环装置(2)，所述轴体(1)的两侧固定连接有短轴(3)，所述短轴(3)的内部设置有润滑油装置(4)；
所述减震环装置(2)包括环体(21)和滑槽(22)，所述滑槽(22)开设在轴体(1)的内部，所述滑槽(22)的内部设置有滑球(23)，所述环体(21)开设有安装槽，安装槽的内部滑动连接有安装块(24)，所述安装块(24)的底部固定连接有空心块(25)，所述空心块(25)的内部设置有减震弹簧(26)，所述滑球(23)的外表面固定连接有挤压杆(27)。


2.根据权利要求1所述的一种高稳定性的发动机变速箱传动轴，其特征在于：所述润滑油装置(4)包括油槽(41)，所述油槽(41)的一侧设置有油管(42)，所述油管(42)靠近油槽(41)的一端内壁顶部固定安装有固定块(43)，所述固定块(43)的外表面铰接有挡板(44)，所述油管(42)靠近油槽(41)的一端内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄日梅，
申请(专利权)人：台州必拓汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33