一种铁路接触网紧固组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路接触网紧固组件，涉及接触网紧固技术领域，其利用防转结构，使螺栓相对于上固定块不发生相对转动，利用键连接结构，使螺母与螺栓之间不发生相对转动，继而螺母在螺纹的限制下，始终保持对固定块的挤压作用，且设计了防止键和防转结构轴向滑脱的轴向限位结构，在接触网的长期振动影响下，整个紧固组件也不会出现松动的情况，具有极高的防松性能；而且整个结构没有使用粘胶，拆卸时非常方便，利用普通工具即可实现拆卸，其中防转结构设计了拉环，因此能满足在两个销连接的情况下，也能相对轻松的拆除整个结构；整个结构为纯机械结构，使用寿命长，制造及使用成本低，由于其可靠性极高，因此无需过于频繁的检查其是否失效。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路接触网紧固组件
本技术涉及接触网紧固
，具体而言，涉及一种铁路接触网紧固组件。
技术介绍
高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，其由接触悬挂、支撑装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及紧固连接组件。高速铁路接触网是否固定牢靠关乎高速列车运行的安全。目前接触网所采用的紧固组件一般是螺栓组件，在紧固时常采用粘胶增大摩擦力，增强紧固效果，但是该方式虽然易于装配，但是却不易拆卸，为后期接触网的维护、升级带来不便，而且在长期受到接触网线缆的振动影响时，紧固组件也容易因振动而出现松脱，胶粘方式紧固组件的在这种情况下，其防松可靠性仍然较低。此外，一些紧固组件安装了松动检测模块，用于检测紧固组件是否发生松动，但是接触网所采用的紧固组件数量不计其数，若均采用该类具有松动检查模块的紧固组件，那么就会导致接触网的维护、安装成本极高，不符合市场需求。
技术实现思路
本技术在于提供一种铁路接触网紧固组件，其能够缓解上述问题。为了缓解上述的问题，本技术采取的技术方案如下：一种铁路接触网紧固组件，包括上固定块、下固定块、螺栓、螺母、垫片、一防转结构以及一键，所述螺栓、螺母以及垫片组合后，将所述上固定块和下固定块压紧，所述螺母螺纹连接于所述螺栓的螺纹连接部；所述防转结构包括销座、连接于所述销座下表面的两个限位销、连接于所述销座上表面的拉环，所述螺栓的螺栓头设置有两个通孔，所述上固定块设置有两个销孔，所述通孔与所述销孔一一对应的组合并形成防转限位孔，两个所述限位销分别通过过盈配合的方式插入两个所述防转限位孔内，所述螺栓头上表面中心部与所述销座的下表面中心部之间可拆卸的连接有轴向限位结构Ⅰ；所述螺栓的杆部以及所述螺母的内壁相向开设有键槽，所述键装配于所述键槽内，以使所述螺母相对于所述螺栓的螺纹连接部不能转动，所述键与所述垫片之间可拆卸的连接有轴向限位结构Ⅱ。本方案利用防转结构，使螺栓相对于上固定块不发生相对转动，利用键连接结构，使螺母与螺栓之间不发生相对转动，继而螺母在螺纹的限制下，始终保持对固定块的挤压作用，且设计了防止键和防转结构轴向滑脱的轴向限位结构，在接触网的长期振动影响下，整个紧固组件也不会出现松动的情况，具有极高的防松性能；而且整个结构没有使用粘胶，拆卸时非常方便，利用普通工具即可实现拆卸，其中防转结构设计了拉环，因此能满足在两个销连接的情况下，也能相对轻松的拆除整个结构；整个结构为纯机械结构，使用寿命长，制造及使用成本低，由于其可靠性极高，因此无需过于频繁的检查其是否失效。在本技术的一较佳实施方式中，所述轴向限位结构Ⅰ包括连接于所述螺栓头上表面中心部的凸柱、连接于所述销座下表面中心部并套于所述凸柱的轴向限位帽，所述轴向限位帽的帽口内侧壁设置有环形的限位凸起，所述凸柱的上端设置有环形的弹性凸起，在所述轴向限位帽与所述凸柱之间进行拆装的过程中，所述限位凸起均需通过挤压所述弹性凸起，以越过所述弹性凸起。本方案中，对轴向限位结构Ⅰ进行的进一步的设计，在不受正常工作作用力以外的力时，轴向限位结构Ⅰ通过限位凸起和弹性凸起的相对轴向阻挡作用，实现轴向限位，结构简单，而且拆装方便，直接施加额外作用力即可。在本技术的一较佳实施方式中，所述轴向限位结构Ⅱ包括一弹性拉绳以及一挂环，所述键为L型结构，其一直边部插入所述防转限位孔，所述挂环挂于所述键的另一直边部，所述弹性拉绳的一端连接于所述挂环，另一端通过所述垫片压于所述下固定块。本方案中所采用的轴向限位结构Ⅱ非常简单，而且拆装方便，且通过弹性拉绳的弹性拉力实现对键的轴向锁紧，能够满足其防脱所需。在本技术的一较佳实施方式中，所述垫片的内环壁设置有卡齿，所述卡齿卡于所述螺栓杆部的键槽内。本方案中所设计的卡齿，能够使得垫片相对于螺栓不发生转动，从而进一步的提供了整个紧固组件的防松性能。在本技术的一较佳实施方式中，所述通孔的上端以及所述销孔的孔口均加工为倒角结构。本方案的倒角设计，利于实现销连接结构的装配。在本技术的一较佳实施方式中，所述限位销包裹有弹性橡胶套。本方案中增设了弹性橡胶套，以降低限位销的装配难度。在本技术的一较佳实施方式中，所述垫片为具有弹性形变能力的金属体。本方案中所采用的垫片设计，使其在工作过程中，会发生弹性形变，继而再提供了一防止螺母松动的弹性锁紧力。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举本技术实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术一种铁路接触网紧固组件的主局部剖视结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是图1中B处的局部放大图；图4是本技术中垫片、螺母以及螺栓的装配结构示意图，其中未将键插入键槽内；图5本技术中螺栓头的结构示意图；图中：1-上固定块，2-下固定块，3-垫片，4-螺母，5-螺栓，6-销孔，7-限位销，8-销座，9-拉环，10-凸柱，11-键，12-挂环，13-弹性拉绳，14-弹性凸起，15-轴向限位帽，16-限位凸起，17-卡齿，18-键槽，19-通孔。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路接触网紧固组件，包括上固定块、下固定块、螺栓、螺母以及垫片，所述螺栓、螺母以及垫片组合后，将所述上固定块和下固定块压紧，所述螺母螺纹连接于所述螺栓的螺纹连接部，其特征在于，还包括一防转结构以及一键；/n所述防转结构包括销座、连接于所述销座下表面的两个限位销、连接于所述销座上表面的拉环，所述螺栓的螺栓头设置有两个通孔，所述上固定块设置有两个销孔，所述通孔与所述销孔一一对应的组合并形成防转限位孔，两个所述限位销分别通过过盈配合的方式插入两个所述防转限位孔内，所述螺栓头上表面中心部与所述销座的下表面中心部之间可拆卸的连接有轴向限位结构Ⅰ；/n所述螺栓的杆部以及所述螺母的内壁相向开设有键槽，所述键装配于所述键槽内，以使所述螺母相对于所述螺栓的螺纹连接部不能转动，所述键与所述垫片之间可拆卸的连接有轴向限位结构Ⅱ。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路接触网紧固组件，包括上固定块、下固定块、螺栓、螺母以及垫片，所述螺栓、螺母以及垫片组合后，将所述上固定块和下固定块压紧，所述螺母螺纹连接于所述螺栓的螺纹连接部，其特征在于，还包括一防转结构以及一键；
所述防转结构包括销座、连接于所述销座下表面的两个限位销、连接于所述销座上表面的拉环，所述螺栓的螺栓头设置有两个通孔，所述上固定块设置有两个销孔，所述通孔与所述销孔一一对应的组合并形成防转限位孔，两个所述限位销分别通过过盈配合的方式插入两个所述防转限位孔内，所述螺栓头上表面中心部与所述销座的下表面中心部之间可拆卸的连接有轴向限位结构Ⅰ；
所述螺栓的杆部以及所述螺母的内壁相向开设有键槽，所述键装配于所述键槽内，以使所述螺母相对于所述螺栓的螺纹连接部不能转动，所述键与所述垫片之间可拆卸的连接有轴向限位结构Ⅱ。


2.根据权利要求1所述的铁路接触网紧固组件，其特征在于，所述轴向限位结构Ⅰ包括连接于所述螺栓头上表面中心部的凸柱、连接于所述销座下表面中心部并套于所述凸柱的轴向限位帽，所述轴向限位帽的帽...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁田，田文杰，李宇，赵磊山，
申请(专利权)人：鲁田，
类型：新型
国别省市：新疆;65