一种锁紧轮毂用汽车停车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锁紧轮毂用汽车停车架，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑柱，两个支撑柱的顶部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有套管，所述支撑柱顶部的两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部贯穿底板的底部并延伸至套管的内腔，所述液压缸的顶部固定连接有顶板。本实用新型专利技术通过底座、支撑柱、底板、套管、液压缸、顶板、停车板、气缸、安装板和限位块的配合使用，能够有效的解决传统汽车停车架在使用上层停车结构时由于缺乏较好的保护机构，从而容易导致车辆滑坡造成财产损失的问题，该装置能够在停车过程中对汽车轮毂进行限位，从而有效的对汽车进行固定，保证了停车的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧轮毂用汽车停车架
本技术涉及停车设备
，具体为一种锁紧轮毂用汽车停车架。
技术介绍
随着私家车的数量日益增长，对家用小型停车结构的要求也越来越高，对于家庭使用环境而言，地下车库成本太高，并不适合，而传统的地面平铺式停车方式，又比较占用面积，在空间利用效果等方面比较欠缺，所以比较多见的是升降式车库的形式，上层停车结构可以升降，下方停车地面可以直接停车，不过，在使用升降式车库时由于上层停车结构的保护机构较为简单，容易导致安全隐患，从而给用户造成损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锁紧轮毂用汽车停车架，具备提高安全性的优点，解决了在使用升降式车库时由于上层停车结构的保护机构较为简单，容易导致安全隐患，从而给用户造成损失的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种锁紧轮毂用汽车停车架，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定连接有支撑柱，两个支撑柱的顶部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有套管，所述支撑柱顶部的两侧均固定连接有液压缸，所述液压缸的顶部贯穿底板的底部并延伸至套管的内腔，所述液压缸的顶部固定连接有顶板，所述顶板的一侧延伸至套管的外部，所述顶板之间固定连接有停车板，所述停车板顶部的两侧均固定连接有气缸，所述气缸的一侧固定连接有安装板，所述安装板一侧的顶部固定连接有限位块。优选的，所述套管一侧的底部固定连接有加固板，所述加固板的顶部通过螺栓与底板固定连接。优选的，所述液压缸两侧的底部均固定连接有加固块，所述加固块的底部与底座固定连接。优选的，所述停车板顶部的两侧均开设有滑槽，所述安装板的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部延伸至滑槽的内腔。优选的，所述底板的水平高度与地面平行，所述套管的一侧开设有长槽。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过底座、支撑柱、底板、套管、液压缸、顶板、停车板、气缸、安装板和限位块的配合使用，能够有效的解决传统汽车停车架在使用上层停车结构时由于缺乏较好的保护机构，从而容易导致车辆滑坡造成财产损失的问题，该装置能够在停车过程中对汽车轮毂进行限位，从而有效的对汽车进行固定，保证了停车的稳定性。2、本技术通过设置加固板，能够对套管进行加固，从而保证了设备的稳定性，通过设置加固块，能够保证液压缸的稳定性，起到加强支撑的目的，通过设置滑槽和滑块，能够保证安装板移动时的稳定性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；图3为本技术的主视结构示意图。图中：1、底座；2、支撑柱；3、底板；4、套管；5、液压缸；6、顶板；7、停车板；8、气缸；9、安装板；10、限位块；11、加固板；12、加固块；13、滑槽；14、滑块；15、长槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，一种锁紧轮毂用汽车停车架，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定连接有支撑柱2，两个支撑柱2的顶部固定连接有底板3，底板3的水平高度与地面平行，套管4的一侧开设有长槽15，底板3顶部的两侧均固定连接有套管4，套管4一侧的底部固定连接有加固板11，加固板11的顶部通过螺栓与底板3固定连接，支撑柱2顶部的两侧均固定连接有液压缸5，液压缸5两侧的底部均固定连接有加固块12，加固块12的底部与底座1固定连接，液压缸5的顶部贯穿底板3的底部并延伸至套管4的内腔，液压缸5的顶部固定连接有顶板6，顶板6的一侧延伸至套管4的外部，顶板6之间固定连接有停车板7，停车板7顶部的两侧均开设有滑槽13，安装板9的底部固定连接有滑块14，滑块14的底部延伸至滑槽13的内腔，停车板7顶部的两侧均固定连接有气缸8，气缸8的一侧固定连接有安装板9，安装板9一侧的顶部固定连接有限位块10，通过设置加固板11，能够对套管4进行加固，从而保证了设备的稳定性，通过设置加固块12，能够保证液压缸5的稳定性，起到加强支撑的目的，通过设置滑槽13和滑块14，能够保证安装板9移动时的稳定性，通过底座1、支撑柱2、底板3、套管4、液压缸5、顶板6、停车板7、气缸8、安装板9和限位块10的配合使用，能够有效的解决传统汽车停车架在使用上层停车结构时由于缺乏较好的保护机构，从而容易导致车辆滑坡造成财产损失的问题，该装置能够在停车过程中对汽车轮毂进行限位，从而有效的对汽车进行固定，保证了停车的稳定性。使用时，汽车行驶至停车板7上方，通过外部控制器启动气缸8，气缸8带动安装板9移动，安装板9带动限位块10延伸至轮毂内部，从而对轮毂进行限位，同时通过外部控制器启动液压缸5，液压缸5带动顶板6上升，顶板6带动停车板7上升，停车板7带动汽车进行升高，从而保证了车辆的稳定性。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧轮毂用汽车停车架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有支撑柱（2），两个支撑柱（2）的顶部固定连接有底板（3），所述底板（3）顶部的两侧均固定连接有套管（4），所述支撑柱（2）顶部的两侧均固定连接有液压缸（5），所述液压缸（5）的顶部贯穿底板（3）的底部并延伸至套管（4）的内腔，所述液压缸（5）的顶部固定连接有顶板（6），所述顶板（6）的一侧延伸至套管（4）的外部，所述顶板（6）之间固定连接有停车板（7），所述停车板（7）顶部的两侧均固定连接有气缸（8），所述气缸（8）的一侧固定连接有安装板（9），所述安装板（9）一侧的顶部固定连接有限位块（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁紧轮毂用汽车停车架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均固定连接有支撑柱（2），两个支撑柱（2）的顶部固定连接有底板（3），所述底板（3）顶部的两侧均固定连接有套管（4），所述支撑柱（2）顶部的两侧均固定连接有液压缸（5），所述液压缸（5）的顶部贯穿底板（3）的底部并延伸至套管（4）的内腔，所述液压缸（5）的顶部固定连接有顶板（6），所述顶板（6）的一侧延伸至套管（4）的外部，所述顶板（6）之间固定连接有停车板（7），所述停车板（7）顶部的两侧均固定连接有气缸（8），所述气缸（8）的一侧固定连接有安装板（9），所述安装板（9）一侧的顶部固定连接有限位块（10）。


2.根据权利要求1所述的一种锁紧轮毂用汽车停车架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓伟，严敏，钱琴斐，王国伟，
申请(专利权)人：常州市国伟钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32