一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括有固定轨道、轿厢本体、轿厢导轨、对重板和对重导轨，所述固定轨道的一侧开设有第一连接滑槽，两个所述轿厢导轨固定在轿厢本体正面的左右两侧，所述轿厢导轨的外表面与第一连接滑槽的内表面滑动连接，两个所述对重导轨固定在对重板的左右两侧，两个所述固定轨道相对的一侧均开设有第二连接滑槽，本实用新型专利技术通过固定轨道、第一连接滑槽和第二连接滑槽之间的配合可以使对重板和轿厢本体滑动在同一轨道，极大地减小了轨道占用的空间，再配合弹簧、把手和卡块可以方便实现轿厢本体与固定轨道之间进行分离，方便对其进行维护。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构
本技术涉及电梯轿厢
，具体是一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构。
技术介绍
轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，其内部净高度至少应为2m。轿厢是电梯用来运载乘客或货物及其他载荷的轿体部件。吊顶通常为镜面不锈钢材料;轿底为2mm厚PVC大理石纹地或20mm厚大理石拼花。为了平衡轿厢的重量，一般在电梯的内部会安装有对重板，对重板和轿厢运行的轨迹都需要配合导轨进行运输，但是现有电梯出现的故障比较频繁，需要经常对其进行维护，而传统的轨道与轿厢轨道之间配合的滑动连接难以对其进行拆装，不方便对其进行维护，为此本技术提供一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括有固定轨道、轿厢本体、轿厢导轨、对重板和对重导轨，所述固定轨道的一侧开设有第一连接滑槽，两个所述轿厢导轨固定在轿厢本体正面的左右两侧，所述轿厢导轨的外表面与第一连接滑槽的内表面滑动连接，两个所述对重导轨固定在对重板的左右两侧。作为本技术的一种优选技术方案：两个所述固定轨道相对的一侧均开设有第二连接滑槽，所述第二连接滑槽的内表面与对重导轨的外表面滑动连接。作为本技术的一种优选技术方案：所述第一连接滑槽内表面的左右两侧均开设有连接槽，所述连接槽的内部滑动连接有滑块。作为本技术的一种优选技术方案：所述滑块的一侧固定连接有卡块，所述滑块的另一侧固定连接有拉杆。作为本技术的一种优选技术方案：所述拉杆的一端贯穿固定轨道并延伸至固定轨道的外部，所述拉杆的一端固定连接有把手。作为本技术的一种优选技术方案：所述拉杆的外表面且位于连接槽的内部套设有弹簧。作为本技术的一种优选技术方案：所述拉杆设置有多组，每两个拉杆相对的一侧之间通过连接杆固定连接。本技术所达到的有益效果是：本技术通过固定轨道、第一连接滑槽和第二连接滑槽之间的配合可以使对重板和轿厢本体滑动在同一轨道，极大地减小了轨道占用的空间，再配合弹簧、把手和卡块可以方便实现轿厢本体与固定轨道之间进行分离，方便对其进行维护。附图说明图1为一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构的结构示意图。图2为一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构的结构俯视图。图3为一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构中固定轨道内表面的结构示意图。图4为一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构图2中A处的局部放大图。图5为一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构图3中B处的局部放大图。图中：1、固定轨道；2、轿厢本体；3、轿厢导轨；4、对重板；5、对重导轨；6、第一连接滑槽；7、第二连接滑槽；8、卡块；9、拉杆；10、把手；11、弹簧；12、连接杆；13、连接槽；14、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1-5所示，本技术提供一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括有固定轨道1、轿厢本体2、轿厢导轨3、对重板4和对重导轨5，固定轨道1的一侧开设有第一连接滑槽6，两个轿厢导轨3固定在轿厢本体2正面的左右两侧，轿厢导轨3的外表面与第一连接滑槽6的内表面滑动连接，两个对重导轨5固定在对重板4的左右两侧。其中，两个固定轨道1相对的一侧均开设有第二连接滑槽7，第二连接滑槽7的内表面与对重导轨5的外表面滑动连接。其中，第一连接滑槽6内表面的左右两侧均开设有连接槽13，连接槽13的内部滑动连接有滑块14。其中，滑块14的一侧固定连接有卡块8，滑块14的另一侧固定连接有拉杆9。其中，拉杆9的一端贯穿固定轨道1并延伸至固定轨道1的外部，拉杆9的一端固定连接有把手10，配合拉杆9和把手10可以实现对滑块14的驱动，实现对卡块8的驱动，便于将卡块8收纳到连接槽13内，方便实现将轿厢导轨3与第一连接滑槽6进行分离。其中，拉杆9的外表面且位于连接槽13的内部套设有弹簧11，弹簧11的作用是使卡块8在正常的情况下使是伸出连接槽13的。其中，拉杆9设置有多组，每两个拉杆9相对的一侧之间通过连接杆12固定连接。具体的，本技术使用时：轿厢本体2通过轿厢导轨3滑动在固定轨道1一侧的第一连接滑槽6内，对重板4通过对重导轨5滑动在固定轨道1一侧的第二连接滑槽7内，再配合卡块8、拉杆9和弹簧11可以实现对轿厢导轨3的封锁，可以避免轿厢导轨3纵向滑出第一连接滑槽6，也方便实现轿厢导轨3退出第一连接滑槽6，便于对其进行维护。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括有固定轨道（1）、轿厢本体（2）、轿厢导轨（3）、对重板（4）和对重导轨（5），其特征在于，所述固定轨道（1）的一侧开设有第一连接滑槽（6），两个所述轿厢导轨（3）固定在轿厢本体（2）正面的左右两侧，所述轿厢导轨（3）的外表面与第一连接滑槽（6）的内表面滑动连接，两个所述对重导轨（5）固定在对重板（4）的左右两侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，包括有固定轨道（1）、轿厢本体（2）、轿厢导轨（3）、对重板（4）和对重导轨（5），其特征在于，所述固定轨道（1）的一侧开设有第一连接滑槽（6），两个所述轿厢导轨（3）固定在轿厢本体（2）正面的左右两侧，所述轿厢导轨（3）的外表面与第一连接滑槽（6）的内表面滑动连接，两个所述对重导轨（5）固定在对重板（4）的左右两侧。


2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，其特征在于，两个所述固定轨道（1）相对的一侧均开设有第二连接滑槽（7），所述第二连接滑槽（7）的内表面与对重导轨（5）的外表面滑动连接。


3.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢导轨和对重导轨的连接结构，其特征在于，所述第一连接滑槽（6）内表面的左右两侧均开设有连接槽（13），所述连接槽（13）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛赞华，
申请(专利权)人：首瑞常州电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32