一种车把夹持装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开的一种车把夹持装置包括在一侧铰接连接的上夹块和下夹块，所述上夹块和下夹块的另一侧设置锁紧装置；所述锁紧装置具有中空的锁块，锁块内置螺钉，所述螺钉前端穿过下夹块和上夹块的通孔被固定；偏心手柄前端穿过锁块的横向第一通孔并连接于螺钉尾部的通孔；所述偏心手柄尾端位于下夹块的侧下方。本车把夹持装置锁紧强度好、安全稳定、操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车把夹持装置
本技术涉及自行车领域，特别涉及一种自行车车把夹持装置。
技术介绍
全球都在倡导节能减排，我国是当之无愧的自行车大国。自行车因出行方便，可有效减少燃油对大气的污染，有越来越流行的趋势。目前的折叠自行车普遍需要转动调节或折叠车把，因此在车把中部会有一个锁紧装置。中国专利文献CN200920236419.1公开了“一种自行车车把的快拆快装夹套”，其快拆快装夹套的锁紧手柄位于车把上侧，容易误碰产生松脱危险。又如中国专利文献CN201120332381.5公开了“车把夹持装置”，包括前伸件、夹持件、固定销和把杆，前伸件的前、后端分别夹持把杆、固定销，固定销通过夹持件设置在竖管上，固定销外侧、前伸件后端内侧和夹持件内侧均设有凹凸结构，固定销与夹持件之间设有弹性胶垫。其结构过于复杂，不易安装。如何使车把夹持强度好、安全稳定，是一个需要解决的问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种锁紧强度好、安全稳定、操作方便的车把夹持装置。本技术是这样实现的：车把夹持装置包括在一侧铰接连接的上夹块和下夹块，所述上夹块和下夹块的另一侧设置锁紧装置；所述锁紧装置具有中空的锁块，锁块内置螺钉，所述螺钉前端穿过下夹块和上夹块的通孔被固定；偏心手柄前端穿过锁块的横向第一通孔并连接于螺钉尾部的通孔；所述偏心手柄尾端位于下夹块的侧下方。所述偏心手柄前端依次设置第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体；所述第一圆柱体与第三圆柱体同轴心线，所述第二圆柱体轴心线与第一圆柱体轴心线相偏移。所述偏心手柄前端的第一圆柱体穿过锁块的横向第二通孔；第一圆柱体外围设置环形凹槽，卡簧位于第二通孔外侧并卡住环形凹槽。所述偏心手柄具有挡块，所述挡块固定于第三圆柱体，所述挡块位于锁块的第一通孔外侧。所述螺钉前端被螺母固定，螺钉前端与螺母之间套设锥形弹簧。所述锁块上侧具有缺口，螺钉前端穿过所述缺口。所述下夹块下侧固定于车立管。所述上夹块和下夹块内侧设置凹口，所述凹口夹持车横把。所述偏心手柄呈“L”型，所述偏心手柄尾端位于车横把下侧。本技术车把夹持装置采用锁块与偏心手柄相配合的安装结构，装配方便、强度高；偏心手柄尾端位于车横把下侧，不会发生误触松脱的危险；本夹持装置整体显得结构紧凑、合理，符合大众审美观。附图说明图1为本技术车把夹持装置的立体爆炸示意图；图2为本技术车把夹持装置的另一角度立体图；图3为本技术车把夹持装置的侧面示意图；图4为本技术车把夹持装置的俯视图；图5为本技术车把夹持装置的底部立体示意图；图6为本技术车把夹持装置的锁块示意图；图7为本技术车把夹持装置的偏心手柄示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术车把夹持装置做进一步详细说明。如图1至7所示，本车把夹持装置包括在一侧铰接连接的上夹块1和下夹块2，铰接转轴为10；所述上夹块和下夹块的另一侧设置锁紧装置；所述锁紧装置具有中空的锁块3，锁块内置螺钉4，该螺钉4前端穿过下夹块和上夹块的通孔被固定；偏心手柄5前端穿过锁块3的横向第一通孔31并连接于螺钉尾部的通孔；所述偏心手柄5尾端位于下夹块的侧下方。该偏心手柄5前端依次设置第一圆柱体51、第二圆柱体52、第三圆柱体53；所述第一圆柱体51与第三圆柱体53同轴心线；所述第二圆柱体52轴心线与第一圆柱体51轴心线相偏移，换句话说，第二圆柱体52轴心线与第一圆柱体51轴心线具有一定间隔距离。所述偏心手柄5前端的第一圆柱体51穿过锁块3的横向第二通孔32；第一圆柱体51外围设置环形凹槽511，卡簧6位于第二通孔32外侧并卡住该环形凹槽。所述偏心手柄具有挡块54，所述挡块固定于第三圆柱体53，所述挡块位于锁块3的第一通孔外侧。所述螺钉4前端与螺母7之间采用螺纹固定，螺钉前端与螺母之间套设锥形弹簧。所述锁块上侧具有缺口33，螺钉4前端穿过该缺口33。所述下夹块2下侧焊接固定于车立管8。所述上夹块1和下夹块2内侧设置凹口，所述凹口夹持车横把9。所述偏心手柄5呈“L”型，所述偏心手柄尾端位于车横把9下侧。本车把夹持装置适用于折叠自行车、折叠电动车以及电动滑板车。在使用时，只需转动偏心手柄尾端，上夹块和下夹块将松脱一定间隙，此时即可调节车把；反之，再次反向转动偏心手柄，即可锁紧，非常方便。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车把夹持装置，包括在一侧铰接连接的上夹块(1)和下夹块(2)，其特征在于：所述上夹块和下夹块的另一侧设置锁紧装置；所述锁紧装置具有中空的锁块(3)，锁块内置螺钉(4)，所述螺钉前端穿过下夹块和上夹块的通孔被固定；偏心手柄(5)前端穿过锁块的横向第一通孔(31)并连接于螺钉尾部的通孔；所述偏心手柄尾端位于下夹块的侧下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种车把夹持装置，包括在一侧铰接连接的上夹块(1)和下夹块(2)，其特征在于：所述上夹块和下夹块的另一侧设置锁紧装置；所述锁紧装置具有中空的锁块(3)，锁块内置螺钉(4)，所述螺钉前端穿过下夹块和上夹块的通孔被固定；偏心手柄(5)前端穿过锁块的横向第一通孔(31)并连接于螺钉尾部的通孔；所述偏心手柄尾端位于下夹块的侧下方。


2.根据权利要求1所述的车把夹持装置，其特征在于：所述偏心手柄前端依次设置第一圆柱体(51)、第二圆柱体(52)、第三圆柱体(53)；所述第一圆柱体与第三圆柱体同轴心线，所述第二圆柱体轴心线与第一圆柱体轴心线相偏移。


3.根据权利要求2所述的车把夹持装置，其特征在于：所述偏心手柄前端的第一圆柱体穿过锁块的横向第二通孔(32)；第一圆柱体外围设置环形凹槽(511)，卡簧(6)位于第二通孔外侧并卡住环形凹槽。

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【专利技术属性】
技术研发人员：钱芳富，王志凯，
申请(专利权)人：深圳飞道科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44