一种汽车门密封条安装专用扣钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门密封条安装专用扣钉，包括顶盖，所述顶盖的底端面上固定有调节柱，所述调节柱的底端面上固定有按压柱，所述按压柱的底部设置有限位柱，所述限位柱的顶端面上开设有供按压柱插入的内槽，所述内槽的内壁两侧对称开设有通孔，所述通孔的内侧贯穿有限位板，所述限位板的顶端面与通孔的内壁之间安装有内连接柱，所述限位柱、内连接柱和限位板为一体式结构，所述限位板朝向所述内槽内部的一端拐角处呈坡面状，所述按压柱的底端拐角处呈弧形结构；通过设计的限位板，可以在安装中，提高安装的稳定性，避免现有安装中仅仅通过侧板的形变进行单一的限位，大大的缩小了使用中的局限性，同时提高了安装的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门密封条安装专用扣钉
本技术属于汽车门密封条安装
，具体涉及一种汽车门密封条安装专用扣钉。
技术介绍
汽车门密封条是用来提高车门的密封性的，使其不容易打开，起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，密封条有橡胶的、纸的、金属的、塑料的等多种材质，在密封条的安装中，需要通过专门的扣钉进行固定安装，以保证安装的稳定性。现有的扣钉在安装中，是通过两侧的凸起提供支撑和限位的能力，但仅仅通过凸起自身的形变以及弹性来限位的力度是不够的，容易在使用一段时间后出现松动的现象，因此现有的扣钉在使用中，仍存在一定的局限性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门密封条安装专用扣钉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车门密封条安装专用扣钉，包括顶盖，所述顶盖的底端面上固定有调节柱，所述调节柱的底端面上固定有按压柱，所述按压柱的底部设置有限位柱，所述限位柱的顶端面上开设有供按压柱插入的内槽，所述内槽的内壁两侧对称开设有通孔，所述通孔的内侧贯穿有限位板。优选的，所述限位板的顶端面与通孔的内壁之间安装有内连接柱，所述限位柱、内连接柱和限位板为一体式结构。优选的，所述限位板朝向所述内槽内部的一端拐角处呈坡面状，所述按压柱的底端拐角处呈弧形结构，所述按压柱的底端拐角处与所述限位板呈坡面状的位置挤压贴合。优选的，所述限位柱的底部两侧设置有一体式的侧板，所述侧板的顶端内侧与限位板贯穿所述限位柱的一端贴合连接。优选的，所述顶盖的顶端面上开设有面槽，该面槽的内侧粘合安装有硅胶块，所述硅胶块为弹性材质构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设计的限位板，可以在安装中，提高安装的稳定性，避免现有安装中仅仅通过侧板的形变进行单一的限位，大大的缩小了使用中的局限性，同时提高了安装的稳定性；2.通过设计的硅胶块，可以在安装中，降低手指与顶盖之间的挤压力，从而避免因压力造成手指产生疼痛感，使得安装更加舒适。附图说明图1为本技术的正视图；图2为本技术图1中A区域的放大示意图；图3为本技术顶盖的俯视图；图4为本技术顶盖与硅胶块的连接剖视图；图中：1、顶盖；2、限位柱；3、侧板；4、调节柱；5、按压柱；6、通孔；7、内连接柱；8、限位板；9、内槽；10、硅胶块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种汽车门密封条安装专用扣钉，包括顶盖1，顶盖1的底端面上固定有调节柱4，调节柱4的底端面上固定有按压柱5，按压柱5的底部设置有限位柱2，限位柱2的顶端面上开设有供按压柱5插入的内槽9，内槽9的内壁两侧对称开设有通孔6，通孔6的内侧贯穿有限位板8，通过设计的限位板8，可以在安装中，提高安装的稳定性，避免现有安装中仅仅通过侧板3的形变进行单一的限位，大大的缩小了使用中的局限性，同时提高了安装的稳定性，限位板8的顶端面与通孔6的内壁之间安装有内连接柱7，限位柱2、内连接柱7和限位板8为一体式结构，限位板8朝向内槽9内部的一端拐角处呈坡面状，按压柱5的底端拐角处呈弧形结构，按压柱5的底端拐角处与限位板8呈坡面状的位置挤压贴合，限位柱2的底部两侧设置有一体式的侧板3，侧板3的顶端内侧与限位板8贯穿限位柱2的一端贴合连接。实施例2请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车门密封条安装专用扣钉，包括顶盖1，顶盖1的底端面上固定有调节柱4，调节柱4的底端面上固定有按压柱5，按压柱5的底部设置有限位柱2，限位柱2的顶端面上开设有供按压柱5插入的内槽9，内槽9的内壁两侧对称开设有通孔6，通孔6的内侧贯穿有限位板8，通过设计的限位板8，可以在安装中，提高安装的稳定性，避免现有安装中仅仅通过侧板3的形变进行单一的限位，大大的缩小了使用中的局限性，同时提高了安装的稳定性，限位板8的顶端面与通孔6的内壁之间安装有内连接柱7，限位柱2、内连接柱7和限位板8为一体式结构，限位板8朝向内槽9内部的一端拐角处呈坡面状，按压柱5的底端拐角处呈弧形结构，按压柱5的底端拐角处与限位板8呈坡面状的位置挤压贴合，限位柱2的底部两侧设置有一体式的侧板3，侧板3的顶端内侧与限位板8贯穿限位柱2的一端贴合连接。本实施例中，优选的，顶盖1的顶端面上开设有面槽，该面槽的内侧粘合安装有硅胶块10，通过设计的硅胶块10，可以在安装中，降低手指与顶盖1之间的挤压力，从而避免因压力造成手指产生疼痛感，使得安装更加舒适，硅胶块10为弹性材质构件。本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，将限位柱2的底端插入需要安装的部分，在插入中，侧板3会挤压安装孔的内壁，通过侧板3的回弹进行限位固定，与此同时，在按压中，顶盖1带动调节柱4，调节柱4带动按压柱5，按压柱5挤压限位板8一端呈坡面的位置，使得限位板8贯穿出限位柱2，并与侧板3的内壁进行挤压，以此对侧板3的内壁向外移动，从而进一步增加侧板3与安装孔内壁的挤压力，提高安装稳定性，在限位板8受到按压柱5挤压后的移动中，内连接柱7在水平方向的运动力下断裂，此时限位板8为活动状态，而在未进行安装的过程中，限位板8通过内连接柱7进行限位，保证位置不变，在安装中，工作人员的手指会挤压顶盖1表面的硅胶块10，通过硅胶块10降低挤压力，从而达到缓冲的目的。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门密封条安装专用扣钉，包括顶盖(1)，其特征在于：所述顶盖(1)的底端面上固定有调节柱(4)，所述调节柱(4)的底端面上固定有按压柱(5)，所述按压柱(5)的底部设置有限位柱(2)，所述限位柱(2)的顶端面上开设有供按压柱(5)插入的内槽(9)，所述内槽(9)的内壁两侧对称开设有通孔(6)，所述通孔(6)的内侧贯穿有限位板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门密封条安装专用扣钉，包括顶盖(1)，其特征在于：所述顶盖(1)的底端面上固定有调节柱(4)，所述调节柱(4)的底端面上固定有按压柱(5)，所述按压柱(5)的底部设置有限位柱(2)，所述限位柱(2)的顶端面上开设有供按压柱(5)插入的内槽(9)，所述内槽(9)的内壁两侧对称开设有通孔(6)，所述通孔(6)的内侧贯穿有限位板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车门密封条安装专用扣钉，其特征在于：所述限位板(8)的顶端面与通孔(6)的内壁之间安装有内连接柱(7)，所述限位柱(2)、内连接柱(7)和限位板(8)为一体式结构。


3.根据权利要求2所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：秋宗玖，郑海南，
申请(专利权)人：和承汽车配件重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50