一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链，涉及铰链技术领域，包括车厢和限位装置，车厢的侧壁转动连接有车门，车厢的内壁设有限位装置，限位装置包括有两个转环，车厢和车门彼此靠近的一端固定连接有两个合页，且两个合页以车厢的中心点对称分布，合页的内壁转动连接有转轴，转轴的表面设有固定装置，固定装置包括有四个滑槽，本实用新型专利技术解决了在开关箱门的时候都是直接开到最大的角度，但是在有的情况下比如停车的地方箱门后面有一堵墙，在需要打开汽车货箱箱门的时候就无法打开到最大的角度，但是箱门又会被带动全力的打开，这就导致车门撞上墙体，造成车门受损的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链
本技术涉及铰链
，尤其涉及一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链。
技术介绍
铰链又称合页，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度的减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。传统的汽车货箱箱门上的铰链都是直来直去的，在开关箱门的时候都是直接开到最大的角度，但是在有的情况下比如停车的地方箱门后面有一堵墙，在需要打开汽车货箱箱门的时候就无法打开到最大的角度，但是箱门又会被带动全力的打开，这就导致车门撞上墙体，造成车门受损。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链，包括车厢和限位装置，其特征在于，所述车厢的侧壁转动连接有车门，所述车厢的内壁设有限位装置，所述限位装置包括有两个转环，两个所述转环的一侧和车厢内壁的上表面固定连接，且两个转环以车厢的中心点对称分布，所述转环的内壁滑动连接有转动环，所述转动环远离转环的一端固定连接有车门，所述车厢内壁上表面靠近转环的位置固定连接有两个支撑架，两个所述支撑架在同一水平线上，两个所述支撑架的内壁滑动连接有滑杆，且滑杆在转环和转动环的内壁滑动，所述滑杆的外表面固定连接有固定杆，且固定杆借助滑杆和支撑架滑动连接。优选的，两个所述支撑架彼此靠近的一端固定连接有固定块，所述固定块的内壁滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定连接有滑块，且滑块借助滑动块和固定块滑动连接，其中一个所述支撑架靠近固定杆的一端固定连接有连接杆，且连接杆和固定杆在同一水平线上，所述连接杆和固定杆彼此靠近的一端固定连接有斜块，且两个斜块和滑块在同一水平线上。优选的，所述连接杆和支撑架彼此靠近的一端固定连接有第一弹簧，且连接杆借助第一弹簧和支撑架滑动连接，所述滑动块的两侧均固定连接有垫块，且两个垫块以滑动块的中心点对称分布，两个所述垫块和固定块彼此靠近的一端均固定连接有第二弹簧，且滑动块借助第二弹簧和固定块滑动连接。优选的，所述滑块远离滑动块的一端固定连接有绳子，车门的表面固定连接有两个固定柱，两个所述固定柱的内壁滑动连接有绳子，且滑块借助绳子和固定柱滑动连接，所述绳子远离滑块的一端固定连接有拉块。优选的，所述车厢和车门彼此靠近的一端固定连接有两个合页，且两个合页以车厢的中心点对称分布，所述合页的内壁转动连接有转轴，所述转轴的表面设有固定装置，所述固定装置包括有四个滑槽，四个所述滑槽均开设在转轴的表面，且四个滑槽以转轴的中心点圆周均匀分布，四个所述滑槽的内壁均滑动连接有矩形块，所述矩形块远离转轴的一端固定连接有挡块，且挡块的一侧为“斜面”，并且挡块借助矩形块和滑槽滑动连接。优选的，所述矩形块和滑槽彼此靠近的一端固定连接有两个第三弹簧，所述滑槽的两侧彼此靠近的一端固定连接有两个卡块，两个所述卡块和滑槽彼此靠近的一端滑动连接有矩形块。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，1、本技术中，通过设置限位装置，当需要调整车门开合的大小时，在车门打开的同时拽动拉块，让拉块带动绳子在固定柱中滑动，绳子的滑动带动了滑块进行滑动，滑块带动了滑动块进行滑动，滑动块在固定块中滑动，固定块固定在车厢上，滑动块在滑动的时候会挤压两个斜块，因为其中一个斜块是被固定在固定杆上的，固定杆固定在支撑架上，支撑架固定在车厢上，而另一个斜块是固定在连接杆上的连接杆固定在滑杆上，所以这个斜块是可以滑动的，斜块在受到挤压的时候，会被迫向反方向移动，斜块的移动带动了连接杆进行滑动，连接杆的滑动带动了滑杆进行滑动，滑杆在两个支撑架中滑动，滑杆在转环和转动环中进行滑动，在开车门的时候车门带动了转动环进行转动，也带动了合页在转轴中转动，转动环在转环中进行转动，因为滑杆被绳子从转环和转动环中滑动出来，所以转动环可以在转环中进行转动，当转环转动带合适的位置后就可以松开拉块了，滑动块失去了滑动的力的时候，就会被第二弹簧的回弹力所带动，第二弹簧固定在固定块和垫块上，垫块固定在滑动块上，第二弹簧会带动垫块进行滑动，垫块带动滑动块进行滑动，滑动块在固定块中滑动，滑动块的滑动带动了滑块滑动，滑块的滑动使斜块不在受到挤压，斜块上的连接杆也就不会受到滑动的力，所以固定在支撑架和连接杆上的第一弹簧就会进行回弹，第一弹簧带动连接杆进行滑动，连接杆带动斜块进行滑动，也带动了滑杆进行滑动，滑杆就会滑动至转环和转动环之间的位置了，这样滑杆就能够限制转动环在转环中的位置了，转动环的位置被限制车门也就相应的限制了位置，就能够限制车门开启的角度了，解决了在有墙的时候车门在打开的时候会撞向墙面，造成车门受损的问题。2、本技术中，通过设置固定装置，当需要更换合页中的转轴时，按压挡块让挡块打动矩形块进行滑动，矩形块在转轴中的滑槽中进行滑动，当挡块滑动到合适的位置后拽动转轴就能够更换转轴了，当需要安装转轴时，将转轴对准合页中的孔洞，在对齐后推动转轴将转轴推向合页，在裆裤啊接触到合页时，因为挡块是斜面的，所以挡块会受力进行滑动，挡块的滑动带动了矩形块在滑槽中进行滑动，在失去受力的时候，矩形块和滑槽中间的第三弹簧就会进行回弹，使挡块滑出滑槽，滑槽中固定有卡块的作用就是限制挡块和矩形块的位置，这样就完成固定装置的设置了，解决了铰链使用过长时需要更换，在没有工具时无法更换的问题。附图说明图1为本技术提出一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链的立体结构示意图；图2为本技术提出一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链中限位装置的结构示意图；图3为本技术提出一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链中图2的A处结构示意图；图4为本技术提出一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链中限位装置的部分结构示意图；图5为本技术提出一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链的部分结构示意图；图6为本技术提出一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链中固定装置的结构示意图。图例说明：1、车厢；2、车门；3、合页；4、转轴；5、限位装置；501、转环；502、转动环；503、支撑架；504、滑杆；505、连接杆；506、固定杆；507、第一弹簧；508、固定块；509、滑动块；510、垫块；511、第二弹簧；512、滑块；513、斜块；514、绳子；515、固定柱；516、拉块；6、固定装置；61、滑槽；62、矩形块；63、卡块；64、挡块；65、第三弹簧。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链，包括车厢(1)和限位装置(5)，其特征在于：所述车厢(1)的侧壁转动连接有车门(2)，所述车厢(1)的内壁设有限位装置(5)，所述限位装置(5)包括有两个转环(501)，两个所述转环(501)的一侧和车厢(1)内壁的上表面固定连接，且两个转环(501)以车厢(1)的中心点对称分布，所述转环(501)的内壁滑动连接有转动环(502)，所述转动环(502)远离转环(501)的一端固定连接有车门(2)，所述车厢(1)内壁上表面靠近转环(501)的位置固定连接有两个支撑架(503)，两个所述支撑架(503)在同一水平线上，两个所述支撑架(503)的内壁滑动连接有滑杆(504)，且滑杆(504)在转环(501)和转动环(502)的内壁滑动，所述滑杆(504)的外表面固定连接有固定杆(506)，且固定杆(506)借助滑杆(504)和支撑架(503)滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链，包括车厢(1)和限位装置(5)，其特征在于：所述车厢(1)的侧壁转动连接有车门(2)，所述车厢(1)的内壁设有限位装置(5)，所述限位装置(5)包括有两个转环(501)，两个所述转环(501)的一侧和车厢(1)内壁的上表面固定连接，且两个转环(501)以车厢(1)的中心点对称分布，所述转环(501)的内壁滑动连接有转动环(502)，所述转动环(502)远离转环(501)的一端固定连接有车门(2)，所述车厢(1)内壁上表面靠近转环(501)的位置固定连接有两个支撑架(503)，两个所述支撑架(503)在同一水平线上，两个所述支撑架(503)的内壁滑动连接有滑杆(504)，且滑杆(504)在转环(501)和转动环(502)的内壁滑动，所述滑杆(504)的外表面固定连接有固定杆(506)，且固定杆(506)借助滑杆(504)和支撑架(503)滑动连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链，其特征在于：两个所述支撑架(503)彼此靠近的一端固定连接有固定块(508)，所述固定块(508)的内壁滑动连接有滑动块(509)，所述滑动块(509)的一侧固定连接有滑块(512)，且滑块(512)借助滑动块(509)和固定块(508)滑动连接，所述其中一个支撑架(503)靠近固定杆(506)的一端固定连接有连接杆(505)，且连接杆(505)和固定杆(506)在同一水平线上，所述连接杆(505)和固定杆(506)彼此靠近的一端固定连接有斜块(513)，且两个斜块(513)和滑块(512)在同一水平线上。


3.根据权利要求2所述的一种汽车货箱箱门用下拉式开关门铰链，其特征在于：所述连接杆(505)和支撑架(503)彼此靠近的一端固定连接有第一弹簧(507)，且连接杆(505)借助第一弹簧(507)和支撑架(50...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永春，
申请(专利权)人：太仓市汇旭汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32