本实用新型专利技术公开了一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有主架，所述主架的一侧设置有转动盘，所述转动盘的一侧设置有转动轴，所述转动盘通过转动轴与主架转动连接，所述转动盘的一侧设置有固定架，所述固定架的内侧安装有涡轮环，所述固定架的一侧设置有第一定位板，所述涡轮环通过第一定位板固定在固定架上，所述底座的上表面设置有第二定位板，所述第二定位板的两端设置有导向架，所述导向架的上端设置有导向轮；本实用新型专利技术通过设计的限位槽、固定架和定位板对涡轮环进行固定，然后通过转动转动盘对涡轮环的角度进行调节，从而方便进行加工，且转动调节时通过导向架和导向轮进行导向，使转动盘转动更加稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置
本技术涉及汽车制动涡轮
，尤其涉及一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置。
技术介绍
汽车制动为汽车在行驶过程中通过制动减速或停车的制动技术。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。现有的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置在使用的时候对涡轮环进行加工，由于需要对涡轮两面进行加工，需要把涡轮拆下调整位置，来回拆卸安装时比较麻烦，因此，亟需设计一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，包括底座，所述底座的下侧设置有支撑脚和移动轮，所述底座的上端固定连接有主架，所述主架的一侧设置有转动盘，所述转动盘的一侧设置有转动轴，所述转动盘通过转动轴与主架转动连接，所述转动盘的一侧设置有固定架，所述固定架的内侧安装有涡轮环，所述固定架的一侧设置有第一定位板，所述涡轮环通过第一定位板固定在固定架上，所述底座的上表面设置有第二定位板，所述第二定位板的两端设置有导向架，所述导向架的上端设置有导向轮。进一步的，所述导向架上端截面形状设置为工字形，且导向架卡合在转动盘的边缘，且导向轮紧贴在转动盘上。进一步的，所述转动盘的两端开设有限位槽，所述第二定位板的内侧通过轴承转动连接有定位丝杆，所述第二定位板的一端设置有手轮，所述手轮与定位丝杆的一端固定连接，所述定位丝杆的外侧套设有丝杆螺母，所述丝杆螺母的上侧固定连接有限位插杆，且限位插杆的位置与限位槽的位置对应。进一步的，所述限位插杆的形状设置为L形，且限位插杆一端的大小与限位槽的大小相匹配。进一步的，所述定位丝杆的两端均套设有丝杆螺母，且定位丝杆两端表面的螺纹旋向相反。进一步的，所述第一定位板的端部内侧设置有连接插板，所述固定架的端部表面开设有连接槽，所述连接插板插入连接槽内，所述连接槽的一端滑动连接有紧压块，所述固定架的一侧旋合有旋钮螺丝，所述旋钮螺丝的一端与紧压块连接。进一步的，所述连接插板的形状设置为燕尾状，且连接槽的一侧开设有供连接插板通过的开口。本技术的有益效果为：1.通过设计的限位槽、固定架和定位板对涡轮环进行固定，然后通过转动转动盘对涡轮环的角度进行调节，从而方便进行加工，且转动调节时通过导向架和导向轮进行导向，使转动盘转动更加稳定。2.通过设计的限位槽、定位丝杆、丝杆螺母和限位插杆，在转动调节转动盘时，通过手轮转动定位丝杆驱动丝杆螺母移动，使丝杆螺母带动限位插杆插入限位槽内对转动盘进行限位，从而使转动盘带动涡轮环调节后更加稳定。3.通过设计的连接插板、连接槽、紧压块和旋钮螺丝，在对涡轮环进行拆装时，只需转动旋钮螺丝带动紧压块紧压在连接插板上或从连接插板上移开即可完成对定位板进行固定和拆卸，从而完成对涡轮环的拆装，在拆装时更加方便。附图说明图1为本技术提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的定位板结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置的定位板安装结构示意图。图中：1底座、2转动轴、3主架、4限位槽、5转动盘、6固定架、7第一定位板、8涡轮环、9连接插板、10支撑脚、11连接槽、12移动轮、13第二定位板、14手轮、15定位丝杆、16丝杆螺母、17限位插杆、18紧压块、19导向架、20导向轮、21旋钮螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请同时参见图1至图3，一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，包括底座1，底座1的下侧设置有支撑脚10和移动轮12，底座1的上端固定连接有主架3，主架3的一侧设置有转动盘5，转动盘5的一侧设置有转动轴2，转动盘5通过转动轴2与主架3转动连接，转动盘5的一侧设置有固定架6，固定架6的内侧安装有涡轮环8，固定架6的一侧设置有第一定位板7，涡轮环8通过第一定位板7固定在固定架6上，底座1的上表面设置有第二定位板13，第二定位板13的两端设置有导向架19，导向架19的上端设置有导向轮20，通过固定架6和定位板7对涡轮环8固定，在对涡轮环8加工时可以通过转动盘5转动调节角度，从而方便对涡轮环8的各个位置进行加工，无需频繁的拆装，在使用时更加方便。进一步的，导向架19上端截面形状设置为工字形，且导向架19卡合在转动盘5的边缘，且导向轮20紧贴在转动盘5上，方便转动盘5转动时通过导向架19导向，从而通过导向轮20减少摩擦。进一步的，转动盘5的两端开设有限位槽4，第二定位板13的内侧通过轴承转动连接有定位丝杆15，第二定位板13的一端设置有手轮14，手轮14与定位丝杆15的一端固定连接，定位丝杆15的外侧套设有丝杆螺母16，丝杆螺母16的上侧固定连接有限位插杆17，且限位插杆17的位置与限位槽4的位置对应，通过转动手轮14带动定位丝杆15转动，使丝杆螺母16沿着定位丝杆15移动，丝杆螺母16带动限位插杆17插入限位槽4内对转动盘5限位。进一步的，限位插杆17的形状设置为L形，且限位插杆17一端的大小与限位槽4的大小相匹配，方便限位插杆17插入限位槽4内进行限位。进一步的，定位丝杆15的两端均套设有丝杆螺母16，且定位丝杆15两端表面的螺纹旋向相反，方便定位丝杆15带动两端的丝杆螺母16相对运动。进一步的，第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，包括底座(1)，所述底座(1)的下侧设置有支撑脚(10)和移动轮(12)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有主架(3)，所述主架(3)的一侧设置有转动盘(5)，所述转动盘(5)的一侧设置有转动轴(2)，所述转动盘(5)通过转动轴(2)与主架(3)转动连接，所述转动盘(5)的一侧设置有固定架(6)，所述固定架(6)的内侧安装有涡轮环(8)，所述固定架(6)的一侧设置有第一定位板(7)，所述涡轮环(8)通过第一定位板(7)固定在固定架(6)上，所述底座(1)的上表面设置有第二定位板(13)，所述第二定位板(13)的两端设置有导向架(19)，所述导向架(19)的上端设置有导向轮(20)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，包括底座(1)，所述底座(1)的下侧设置有支撑脚(10)和移动轮(12)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有主架(3)，所述主架(3)的一侧设置有转动盘(5)，所述转动盘(5)的一侧设置有转动轴(2)，所述转动盘(5)通过转动轴(2)与主架(3)转动连接，所述转动盘(5)的一侧设置有固定架(6)，所述固定架(6)的内侧安装有涡轮环(8)，所述固定架(6)的一侧设置有第一定位板(7)，所述涡轮环(8)通过第一定位板(7)固定在固定架(6)上，所述底座(1)的上表面设置有第二定位板(13)，所述第二定位板(13)的两端设置有导向架(19)，所述导向架(19)的上端设置有导向轮(20)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，其特征在于，所述导向架(19)上端截面形状设置为工字形，且导向架(19)卡合在转动盘(5)的边缘，且导向轮(20)紧贴在转动盘(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动涡轮加工用定位固定装置，其特征在于，所述转动盘(5)的两端开设有限位槽(4)，所述第二定位板(13)的内侧通过轴承转动连接有定位丝杆(15)，所述第二定位板(13)的一端设置有手轮(14)，所述手轮(14)与定位丝...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔德亮，
申请(专利权)人：北京零能动力汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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