下车公交站点的确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种下车公交站点的确定方法及装置，通过采集人员在目标时间段最后一次乘坐公共交通的公交交易记录；根据公交交易记录确定公交交易记录对应的多个下游公交站点，并计算每个下游公交站点与相匹配的中心点的距离值；筛选距离值最小的距离值对应的下游公交站点，作为公交交易记录对应的下车公交站点。可见，实施本发明专利技术能够将人员在目标时间段的最后一次所乘坐的公共交通的标识信息和/或上车公交站点与该目标时间段匹配的中心点的位置结合起来确定目标人员的下车公交站点，有利于为改善城市公共交通的运营服务提供更全面的参考依据，从而提高城市公共交通网的布局准确性，进而有利于提高人们的出行效率，减缓交通的拥堵情况发生。

【技术实现步骤摘要】
下车公交站点的确定方法及装置
本专利技术涉及互联网
，尤其涉及一种下车公交站点的确定方法及装置。
技术介绍
基于出行方便、绿色环保等优点，公共交通工具越来越受人们的青睐。近年来，随着城镇化发展进程加快，城市公交线网面临着越来越大的压力，研究如何改善城市公共交通的运营服务成为业界关注的焦点问题。目前，普遍通过安装进出站监测系统和车载GPS导航定位设备，按时序记录公共交通工具(尤其公交车)的进出站信息及GPS行车轨迹数据，所有连续运行的公交车辆和众多的乘客刷卡交易形成了城市公共交通运行和乘客出行大数据，并根据这些大数据进行城市公共交通网的布局。然而，实践发现，当乘客的出行链出现断裂时，例如：没有上车出行数据或者没有下车出行数据，难以确定乘客的下车公交站点，不利于城市公共交通网的布局，无法很好地改善城市公共交通的运营服务。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种下车公交站点的确定方法及装置，能够当出现出行链断裂时，通过目标时间段内最后一次乘车的交易记录对应的下游站点与相应中心点位置的距离，确定用户的下车公交站点。为改善城市公共交通的运营服务提供更全面的参考依据，从而提高城市公共交通网的布局准确性。为了解决上述技术问题，本专利技术实施例第一方面公开了一种下车公交站点的确定方法，所述方法包括：采集目标人员在某一目标时间段最后一次乘坐公共交通的公交交易记录，所述公交交易记录包括所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的标识信息和/或所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的上车公交站点；根据所述公共交通的公交交易记录确定所述公交交易记录对应的多个下游公交站点，并计算每个所述下游公交站点与确定出的所述目标时间段相匹配的中心点的距离值；从所有所述距离值中筛选距离值最小的第一距离值，并从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点之前，所述方法还包括：确定所有所述距离值中倒数第二小的第二距离值，并计算所述第一距离值和所述第二距离值之间的距离差绝对值；判断所述距离差绝对值是否大于等于确定出的距离值阈值，当判断出所述距离差绝对值大于等于所述距离值阈值时，触发执行所述的从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点的操作。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述方法还包括：根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点；以及，所述根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点之前，所述方法还包括：确定所述目标时间段对应的当天的属性信息，并判断所述属性信息是否用于表示所述目标时间段对应的当天为工作日；当判断出所述属性信息用于表示所述目标时间段对应的当天为工作日时，触发执行所述的根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点的操作。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，当判断出所述属性信息用于表示所述目标时间段对应的当天为工作日之后，以及所述触发执行所述的根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点的操作之前，所述方法还包括：判断在所述目标时间段的前一天所述目标人员是否返回到所述目标人员的居住地；当判断出在所述目标时间段的前一天所述目标人员返回到所述目标人员的居住地时，触发执行所述的根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点的操作。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述方法还包括：当判断出所述属性信息用于表示所述目标时间段对应的当天不为工作日时，获取所述目标人员的工作行程安排，并判断所述工作行程安排是否用于表示所述目标人员需要在所述目标时间段的当天前往所述目标人员的工作地工作；当判断出所述工作行程安排用于表示所述目标人员需要在所述目标时间段的当天前往所述目标人员的工作地工作时，触发执行所述的根据时间段-中心点的对应关系确定目标时间段相匹配的中心点的操作。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述从所有所述距离值中筛选距离值最小的第一距离值之后，以及所述从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点之前，所述方法还包括：判断所述第一距离值是否小于等于预设距离值，当判断出所述第一距离值小于等于所述预设距离值时，触发执行所述的从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点的操作。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第一方面中，所述目标时间段包括第一目标时间段或者第二目标时间段，其中，所述第一目标时间段的时间早于所述第二目标时间段的时间；当所述目标时间段为所述第一目标时间段时，与所述目标时间段相匹配的中心点为所述目标人员的工作地的中心点；当所述目标时间段为所述第二目标时间段时，与所述目标时间段相匹配的中心点为所述目标人员的居住地的中心点。本专利技术实施例第二方面公开了一种下车公交站点的确定装置，所述装置包括：采集模块，用于采集目标人员在某一目标时间段最后一次乘坐公共交通的公交交易记录，所述公交交易记录包括所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的标识信息和/或所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的上车公交站点；确定模块，用于根据所述公共交通的公交交易记录确定所述公交交易记录对应的多个下游公交站点；计算模块，用于计算每个所述下游公交站点与确定出的所述目标时间段相匹配的中心点的距离值；筛选模块，用于从所有所述距离值中筛选距离值最小的第一距离值；所述确定模块，还用于从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述确定模块，还用于在从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点之前，确定所有所述距离值中倒数第二小的第二距离值；所述计算模块，还用于计算所述第一距离值和所述第二距离值之间的距离差绝对值；以及，所述装置还包括：第一判断模块，用于判断所述距离差绝对值是否大于等于确定出的距离值阈值，当判断出所述距离差绝对值大于等于所述距离值阈值时，触发所述确定模块执行所述的从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点的操作。作为一种可选的实施方式，在本专利技术实施例第二方面中，所述确定模块，还用于根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下车公交站点的确定方法，其特征在于，所述方法包括：/n采集目标人员在某一目标时间段最后一次乘坐公共交通的公交交易记录，所述公交交易记录包括所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的标识信息和/或所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的上车公交站点；/n根据所述公共交通的公交交易记录确定所述公交交易记录对应的多个下游公交站点，并计算每个所述下游公交站点与确定出的所述目标时间段相匹配的中心点的距离值；/n从所有所述距离值中筛选距离值最小的第一距离值，并从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点。/n

【技术特征摘要】
1.一种下车公交站点的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
采集目标人员在某一目标时间段最后一次乘坐公共交通的公交交易记录，所述公交交易记录包括所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的标识信息和/或所述目标人员在所述目标时间段最后一次所乘坐的公共交通的上车公交站点；
根据所述公共交通的公交交易记录确定所述公交交易记录对应的多个下游公交站点，并计算每个所述下游公交站点与确定出的所述目标时间段相匹配的中心点的距离值；
从所有所述距离值中筛选距离值最小的第一距离值，并从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点。


2.根据权利要求1所述的下车公交站点的确定方法，其特征在于，所述从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点之前，所述方法还包括：
确定所有所述距离值中倒数第二小的第二距离值，并计算所述第一距离值和所述第二距离值之间的距离差绝对值；
判断所述距离差绝对值是否大于等于确定出的距离值阈值，当判断出所述距离差绝对值大于等于所述距离值阈值时，触发执行所述的从所有所述下游公交站点中确定所述第一距离值对应的下游公交站点，作为所述公交交易记录对应的下车公交站点的操作。


3.根据权利要求1或2所述的下车公交站点的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：
根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点；
以及，所述根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点之前，所述方法还包括：
确定所述目标时间段对应的当天的属性信息，并判断所述属性信息是否用于表示所述目标时间段对应的当天为工作日；
当判断出所述属性信息用于表示所述目标时间段对应的当天为工作日时，触发执行所述的根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点的操作。


4.根据权利要求3所述的下车公交站点的确定方法，其特征在于，当判断出所述属性信息用于表示所述目标时间段对应的当天为工作日之后，以及所述触发执行所述的根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点的操作之前，所述方法还包括：
判断在所述目标时间段的前一天所述目标人员是否返回到所述目标人员的居住地；
当判断出在所述目标时间段的前一天所述目标人员返回到所述目标人员的居住地时，触发执行所述的根据时间段-中心点的对应关系确定所述目标时间段相匹配的中心点的操作。


5.根据权利要求3或4所述的下车公交站点的确定方法，其特征在于，所述方法还包括：
当判断出所述属性信息用于表示所述目标时间段对应的当天不为工作日时，获取所述目标人员的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹大毕，温晓丽，杜星，何子登，程世勇，宋秉麟，周龙涛，
申请(专利权)人：广州羊城通有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44