一种汽车收缩保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车收缩保险杠，所示保险杠安装在汽车底盘上，包括前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构和第一顶出气缸，第一顶出气缸的两端分别与前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构连接，在距离传感器报警后，第一顶出气缸工作，将前保险杠伸缩机和后保险杠伸缩机构顶出，起到缓冲作用，通过多段缓冲，有效的将撞击的冲击力进行多次分解，防止直接的撞击，能够缓解保险杠受到的撞击力，提高了保险杠的安全系数，能极大地减少汽车撞击及撞击时汽车受到的损害和人员受伤的几率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车收缩保险杠
本专利技术涉及一种汽车收缩保险杠及其控制方法。
技术介绍
随着经济的快速发展，人们的生活水平普遍提高，对汽车的需求量不断增加，且有购车的能力。近几年，我国拥有车的人越来越多，交通事故频繁出现，其中汽车追尾现象较为常见，给车本身造成损坏，给车主的人生安全带来威胁。保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，它主要吸收和缓和外界冲击力，起防护车身前后部的安全装置，它是汽车车身的一个重要部件。当汽车发生撞击时，保险杠就能起到缓冲的作用，现有的保险杠为简单的缓冲办结构，当受到撞击时仅仅靠其本身的变形减轻车辆所受的撞击力。其保护汽车和驾乘人员的能力有限，受到撞击时，轻则汽车水箱被撞毁，重则导致驾乘人员受到严重的伤害，甚至导致驾乘人员死亡。本技术提供一种主动弹出的机械式汽车后保险杠，当车之间的距离处于危险时，汽车后保险杠将主动弹出，防止两车之间剧烈碰撞，减小车碰撞对车的损坏，也保护了驾乘人员的人身安全，减少驾乘人员的损失。
技术实现思路
针对以上不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车收缩保险杠，用于解决车辆碰撞给车造成严重毁坏以及车辆碰撞给驾乘人员带来人身安全威胁的问题，当车之间的距离处于危险时，汽车后保险杠将主动弹出，防止两车之间剧烈碰撞，减小车碰撞对车的损坏，也保护了驾乘人员的人身安全，减少驾乘人员的损失。为解决以上技术问题，本专利技术所采用的技术方案是，一种汽车收缩保险杠，所述保险杠安装在汽车底盘上，包括前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构和第一顶出气缸，第一顶出气缸的两端分别与前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构连接，前保险杠伸缩机构与后保险杠伸缩机构的结构一致，前保险杠伸缩机构包括前保险杠、第一缓冲机构、第二缓冲机构和第三缓冲机构，前保险杠与第一缓冲机构连接的一端连接，第一缓冲机构的另一端与第二缓冲机构连接，第三缓冲机构安装在第二缓冲机构的末端，第一缓冲机构包括缓冲四杆机构，所述的缓冲四杆机构呈菱形，由两个底边相连的三角形组成，在缓冲四杆机构内，两个三角形底边相连处设有第一缓冲弹簧，所述的缓冲四杆机构一端与连接杠连接，一端与第二传冲机构连接，第二缓冲机构包括固定支架，第三缓冲机构包括第二顶出气缸、连接杆和第二缓冲弹簧，连接杆成对对称安装在固定支架的端部，连接杆与固定支架之间转动连接，在连接杆的外侧端部连接有第二顶出气缸，第二缓冲弹簧固定安装在汽车底盘上，前保险杠包括保险杠体、安全气囊、距离传感器和速度传感器，距离传感器固定安装在保险杠体的前端面上，安全气囊安装在保险杠体内，距离传感器和加速度传感器分别与第一顶出气缸连接，在汽车底盘上固定安装有滑轨、固定支架安装块和第一固定块，前保险杠伸缩机构或后保险杠伸缩机构与滑轨滑动连接，第一固定块与第一顶出气缸固定连接，固定支架与固定支架安装块滑动连接，所述的第一固定块与汽车底盘焊接，所述的第一固定块的两侧与汽车底盘连接处还设置有直角三角形的加强筋。在采用以上技术方案的同时，本专利技术还进一步采用或者组合采用了以下技术方案。在前保险杠的后端成对对称设有连接杠，在连接杠上均连接有第一缓冲机构。固定支架呈Y字形，包括第一斜杆、第二斜杆和直杆，第一斜杆和第二斜杆与直杆连接，第一斜杆和第二斜杆均分别与第一缓冲机构连接，直杆与固定支架安装块连接。在直杆上设有位置传感器，位置传感器与第二顶出气缸连接。在直杆的尾端设有第一连接部和第二连接部，第一连接部和第二连接部分别与连接杆转动连接。连接杆包括第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆的一端与第一连接部或第二连接部连接的末端连接，第二连接杆的另一端与第一连接杆的另一端转动连接，第二顶出气缸与第二连接杆的中部固定连接。安全气囊包括杠面气囊和上部气帘，杠面气囊设置在前保险杆的前端杠面上，上部气帘设置在前保险杆的上端杠面上，杠面气囊用于有效防止保险杠杠面发生喷桩，上部气帘用于铺满整个汽车的前端面，提高汽车前端面与撞击物之间的缓冲，有效提高安全系数。距离传感器分别与安全气囊和第一顶出气缸连接。一种汽车收缩保险杠的控制方法，包括以下步骤，（1）判断距离传感器检测到的距离和加速度传感器检测的到加速度；（2）若距离介于设定的第一防撞值和第二防撞值之间，加速度小于设定的防撞加速度值时，前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构伸出，气囊不弹出；（3）若距离介于设定的第一防撞值和第二防撞值之间，加速度大于设定的防撞加速度值时，前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构伸出，气囊弹出；（4）拖距离小于设定的第二防撞值时，前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构伸出，气囊弹出。第一防撞值的大小为5m-4m，第二防撞值的大小为1m-0.7m，防撞加速度值6m/s2-8m/s2。本专利技术的有益效果是，（1）通过多段缓冲，有效的将撞击的冲击力进行多次分解，防止直接的撞击，能够缓解保险杠受到的撞击力，提高了保险杠的安全系数，能极大地减少汽车撞击及撞击时汽车受到的损害和人员受伤的几率。（2）通过两种安全气囊的设置，可以提高汽车端面与撞击物之间的缓冲，有效提高安全系数。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术工作时的结构示意图。图3是汽车底盘的结构示意图。附图标记：汽车底盘A，第一顶出气缸1，前保险杠2，第一缓冲机构3，第二缓冲机构4，第三缓冲机构5，固定支架6，固定支架安装块7，第二顶出气缸8，连接杆9，第二缓冲弹簧10，保险杠体11，安全气囊12，距离传感器13，连接杠14，第一斜杆15，第二斜杆16，直杆17，第一连接杆18，第二连接杆19，第一缓冲弹簧20，滑轨21、固定支架安装块22和第一固定块23，L型固定块24，端盖板25。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行进一步描述。一种汽车收缩保险杠，所述保险杠安装在汽车底盘A上，包括前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构和第一顶出气缸1，第一顶出气缸1的两端分别与前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构连接，优选的，前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构独立移动，即前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构分别在各自的伸缩范围内移动，在距离传感器报警后，第一顶出气缸1工作，将前保险杠伸缩机和后保险杠伸缩机构顶出，前保险杠伸缩机构与后保险杠伸缩机构的结构一致，前保险杠伸缩机构包括前保险杠2、第一缓冲机构3、第二缓冲机构4和第三缓冲机构5，前保险杠2与第一缓冲机构3连接的一端连接，第一缓冲机构3的另一端与第二缓冲机构4连接，第三缓冲机构5安装在第二缓冲机构4的末端，第一缓冲机构3包括缓冲四杆机构，所述的缓冲四杆机构呈菱形，由两个底边相连的三角形组成，在缓冲四杆机构内，两个三角形底边相连处设有第一缓冲弹簧20，所述的缓冲四杆机构一端与连接杠连接，一端与第二传冲机构连接，第二缓冲机构包括固定支架6，第三缓冲机构5包括第二顶出气缸8、连接杆9和第二缓冲弹簧10，连接杆9成对对称安装在固定支架6的端部，连接杆9与固定支架6之间转动连接，在连接杆9的外侧端部连接有第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车收缩保险杠，其特征在于，所述保险杠安装在汽车底盘上，包括前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构和第一顶出气缸，第一顶出气缸的两端分别与前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构连接，前保险杠伸缩机构与后保险杠伸缩机构的结构一致，前保险杠伸缩机构包括前保险杠、第一缓冲机构、第二缓冲机构和第三缓冲机构，前保险杠与第一缓冲机构连接的一端连接，第一缓冲机构的另一端与第二缓冲机构连接，第三缓冲机构安装在第二缓冲机构的末端，第一缓冲机构包括缓冲四杆机构，所述的缓冲四杆机构呈菱形，由两个底边相连的三角形组成，在缓冲四杆机构内，两个三角形底边相连处设有第一缓冲弹簧，所述的缓冲四杆机构一端与连接杠连接，一端与第二传冲机构连接，第二缓冲机构包括固定支架，第三缓冲机构包括第二顶出气缸、连接杆和第二缓冲弹簧，连接杆成对对称安装在固定支架的端部，连接杆与固定支架之间转动连接，在连接杆的外侧端部连接有第二顶出气缸，第二缓冲弹簧固定安装在汽车底盘上，前保险杠包括保险杠体、安全气囊、距离传感器和速度传感器，距离传感器固定安装在保险杠体的前端面上，安全气囊安装在保险杠体内，距离传感器和加速度传感器分别与第一顶出气缸连接，在汽车底盘上固定安装有滑轨、固定支架安装块和第一固定块，前保险杠伸缩机构或后保险杠伸缩机构与滑轨滑动连接，第一固定块与第一顶出气缸固定连接，固定支架与固定支架安装块滑动连接，所述的第一固定块与汽车底盘焊接，所述的第一固定块的两侧与汽车底盘连接处还设置有直角三角形的加强筋。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车收缩保险杠，其特征在于，所述保险杠安装在汽车底盘上，包括前保险杠伸缩机构、后保险杠伸缩机构和第一顶出气缸，第一顶出气缸的两端分别与前保险杠伸缩机构和后保险杠伸缩机构连接，前保险杠伸缩机构与后保险杠伸缩机构的结构一致，前保险杠伸缩机构包括前保险杠、第一缓冲机构、第二缓冲机构和第三缓冲机构，前保险杠与第一缓冲机构连接的一端连接，第一缓冲机构的另一端与第二缓冲机构连接，第三缓冲机构安装在第二缓冲机构的末端，第一缓冲机构包括缓冲四杆机构，所述的缓冲四杆机构呈菱形，由两个底边相连的三角形组成，在缓冲四杆机构内，两个三角形底边相连处设有第一缓冲弹簧，所述的缓冲四杆机构一端与连接杠连接，一端与第二传冲机构连接，第二缓冲机构包括固定支架，第三缓冲机构包括第二顶出气缸、连接杆和第二缓冲弹簧，连接杆成对对称安装在固定支架的端部，连接杆与固定支架之间转动连接，在连接杆的外侧端部连接有第二顶出气缸，第二缓冲弹簧固定安装在汽车底盘上，前保险杠包括保险杠体、安全气囊、距离传感器和速度传感器，距离传感器固定安装在保险杠体的前端面上，安全气囊安装在保险杠体内，距离传感器和加速度传感器分别与第一顶出气缸连接，在汽车底盘上固定安装有滑轨、固定支架安装块和第一固定块，前保险杠伸缩机构或后保险杠伸缩机构与滑轨滑动连接，第一固定块与第一顶出气缸固定连接，固定支架与固定支架安装块滑动连接，所述的第一固定块与汽车底盘焊接，所述的第一固定块的两侧与汽车底盘连接处还设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：江灵，
申请(专利权)人：江灵，
类型：新型
国别省市：浙江;33