一种便于安装汽车传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于安装汽车传感器，包括感应端头、感应器和固定座，所述感应端头通过连接线与感应器连接，所述感应器嵌合于固定座内，所述固定座底部两侧分别设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板底部均嵌合有衔接板，所述第一连接板和第二连接板均呈L型，所述第一连接板和第二连接板底部设有滑扣，所述滑扣的两侧设有第一固定孔，所述衔接板上设有滑道，所述滑道两侧设有第二固定孔，所述滑道与滑扣嵌合连接，所述第一连接板上设有夹紧套，所述第二连接板上设有夹紧板和螺杆。传感器的固定座的固定方式采用板、套夹紧和螺丝固定两种方式，通过两种固定方式的设计，有效的提高了传感器固定方式，增强了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装汽车传感器
本技术涉及汽车固定组件
，具体为一种便于安装汽车传感器。
技术介绍
汽车传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息（如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等）转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，汽车传感器在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。目前的汽车的传感器都是直接固定于汽车的固定组件上，由于不同汽车的固定组件的形状和结构不同，对于一些特殊形状的传感器来说，将无法与之固定，导致传感器固定结构的局限，缺乏一定的实用性。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种便于安装汽车传感器，解决了目前的汽车的传感器都是直接固定于汽车的固定组件上，由于不同汽车的固定组件的形状和结构不同，对于一些特殊形状的传感器来说，将无法与之固定，导致传感器固定结构的局限，缺乏实用性。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种便于安装汽车传感器，包括感应端头、感应器和固定座，所述感应端头通过连接线与感应器连接，所述感应器嵌合于固定座内，所述固定座底部两侧分别设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板底部均嵌合有衔接板，所述第一连接板和第二连接板均呈L型，所述第一连接板和第二连接板底部设有滑扣，所述滑扣的两侧设有第一固定孔，所述衔接板上设有滑道，所述滑道两侧设有第二固定孔，所述滑道与滑扣嵌合连接，所述第一连接板上设有夹紧套，所述第二连接板上设有夹紧板和螺杆。优选的，所述螺杆一端设有旋转握把，另一端贯穿第二连接板上的螺孔且通过旋转螺盘与夹紧板衔接，所述夹紧板上设有橡胶垫片。优选的，所述夹紧套上设有旋转扣，所述旋转扣上设有螺纹端头，所述旋转扣通过螺纹端头与第一连接板固定，所述夹紧套呈弧形结构。优选的，所述第二固定孔按横向均匀的分布于滑道的两侧，所述第二固定孔与第一固定孔的孔体大小相同且位置对应。优选的，所述滑扣的两侧设有限位扣，所述滑道的两侧设有限位滑轨，所述限位扣与限位滑轨嵌合连接。优选的，所述旋转扣由第一扣体和第二扣体组成，所述第一扣体与夹紧套焊接固定，所述第二扣体与螺纹端头为一体化结构，所述第一扣体和第二扣体之间通过旋转螺丝连接。（三）有益效果本技术提供了一种便于安装汽车传感器。具备以下有益效果：本传感器的固定座的固定方式采用板、套夹紧和螺丝固定两种方式，传感器在对没有螺孔的固定组件进行固定时，可通过板、套夹紧的方式进行夹紧，在对有螺孔的固定组件进行固定时，可通过滑动衔接板调整位置，位置调整后且通过螺丝贯穿连接板和衔接板进行固定，通过两种固定方式的设计，有效的提高了传感器固定方式，增强了实用性。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术夹紧板连接结构示意图；图3为本技术夹紧套结构示意图；图4为本技术连接板结构示意图；图5为本技术衔接板结构示意图。图中，感应端头-1，感应器-2，固定座-3，第一连接板-4，第二连接板-5，夹紧板-6，螺杆-7，旋转螺盘-8，夹紧套-9，旋转扣-10，螺纹端头-11，衔接板-12，第一固定孔-13，滑扣-14，第二固定孔-15，滑道-16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术实施例提供一种技术方案：一种便于安装汽车传感器，包括感应端头1、感应器2和固定座3，所述感应端头1通过连接线与感应器2连接，所述感应器2嵌合于固定座3内，所述固定座3底部两侧分别设有第一连接板4和第二连接板5，所述第一连接板4和第二连接板5底部均嵌合有衔接板12，所述第一连接板4和第二连接板5均呈L型，所述第一连接板4和第二连接板5底部设有滑扣14，所述滑扣14的两侧设有第一固定孔13，所述衔接板12上设有滑道16，所述滑道16两侧设有第二固定孔15，所述滑道16与滑扣14嵌合连接，所述第一连接板4上设有夹紧套9，所述第二连接板5上设有夹紧板6和螺杆7。所述螺杆7一端设有旋转握把，另一端贯穿第二连接板5上的螺孔且通过旋转螺盘8与夹紧板6衔接，所述夹紧板6上设有橡胶垫片。通过螺杆可带动夹紧板的横向移动，实现夹紧板与夹紧套的嵌合。所述夹紧套9上设有旋转扣10，所述旋转扣10上设有螺纹端头11，所述旋转扣10通过螺纹端头11与第一连接板4固定，所述夹紧套9呈弧形结构。旋转扣可实行夹紧套的旋转，可针对固定角度进行自由调节。所述第二固定孔15按横向均匀的分布于滑道16的两侧，所述第二固定孔15与第一固定孔13的孔体大小相同且位置对应。相同固定孔，确保了固定结构的一致性和对应性。所述滑扣14的两侧设有限位扣，所述滑道16的两侧设有限位滑轨，所述限位扣与限位滑轨嵌合连接。限位扣和限位滑轨嵌合，确保了衔接板在连接板上滑动的牢固性和稳定性。所述旋转扣10由第一扣体和第二扣体组成，所述第一扣体与夹紧套9焊接固定，所述第二扣体与螺纹端头11为一体化结构，所述第一扣体和第二扣体之间通过旋转螺丝连接。扣体之间通过旋转螺丝衔接，可实现扣体的旋转，螺纹端头可实现扣体的固定。工作原理：在对感应器2的固定座3进行固定时，当遇到对没有螺孔的固定组件进行固定时，可通过板、套锁紧的方式来进行固定，将第一连接板4和第二连接板5的间隙嵌合于固定组件上，确保夹紧套9和夹紧板6位置对应，弧形结构的夹紧套9嵌套于固定组件的一端，再通过转动螺杆7，螺杆7带动夹紧板6来实现板、套对固定组件的夹紧固定，当遇到对有螺孔的固定组件进行固定时，滑动衔接板12，调整孔体的固定位置，位置确定后，通过螺丝共同贯穿第一固定孔13和第二固定孔15，即可完成对固定组件的固定。本技术的感应端头1，感应器2，固定座3，第一连接板4，第二连接板5，夹紧板6，螺杆7，旋转螺盘8，夹紧套9，旋转扣10，螺纹端头11，衔接板12，第一固定孔13，滑扣14，第二固定孔15，滑道16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是目前的汽车的传感器都是直接固定于汽车的固定组件上，由于不同汽车的固定组件的形状和结构不同，对于一些特殊形状的传感器来说，将无法与之固定，导致传感器固定结构的局限，缺乏实用性，本技术传感器的固定座的固定方式采用板、套夹紧和螺丝固定两种方式，传感器在对没有螺孔的固定组件进行固定时，可通过板、套夹紧的方式进行夹紧，在对有螺孔的固定组件进行固定时，可通过滑动衔接板调整位置，位置调整后且通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装汽车传感器，其特征在于：包括感应端头（1）、感应器（2）和固定座（3），所述感应端头（1）通过连接线与感应器（2）连接，所述感应器（2）嵌合于固定座（3）内，所述固定座（3）底部两侧分别设有第一连接板（4）和第二连接板（5），所述第一连接板（4）和第二连接板（5）底部均嵌合有衔接板（12），所述第一连接板（4）和第二连接板（5）均呈L型，所述第一连接板（4）和第二连接板（5）底部设有滑扣（14），所述滑扣（14）的两侧设有第一固定孔（13），所述衔接板（12）上设有滑道（16），所述滑道（16）两侧设有第二固定孔（15），所述滑道（16）与滑扣（14）嵌合连接，所述第一连接板（4）上设有夹紧套（9），所述第二连接板（5）上设有夹紧板（6）和螺杆（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装汽车传感器，其特征在于：包括感应端头（1）、感应器（2）和固定座（3），所述感应端头（1）通过连接线与感应器（2）连接，所述感应器（2）嵌合于固定座（3）内，所述固定座（3）底部两侧分别设有第一连接板（4）和第二连接板（5），所述第一连接板（4）和第二连接板（5）底部均嵌合有衔接板（12），所述第一连接板（4）和第二连接板（5）均呈L型，所述第一连接板（4）和第二连接板（5）底部设有滑扣（14），所述滑扣（14）的两侧设有第一固定孔（13），所述衔接板（12）上设有滑道（16），所述滑道（16）两侧设有第二固定孔（15），所述滑道（16）与滑扣（14）嵌合连接，所述第一连接板（4）上设有夹紧套（9），所述第二连接板（5）上设有夹紧板（6）和螺杆（7）。


2.根据权利要求1所述的一种便于安装汽车传感器，其特征在于：所述螺杆（7）一端设有旋转握把，另一端贯穿第二连接板（5）上的螺孔且通过旋转螺盘（8）与夹紧板（6）衔接，所述夹紧板（6）上设有橡胶垫片。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑存佐，
申请(专利权)人：瑞安市弗莱汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33