一种新能源客车的动力电池制造技术

本实用新型专利技术属于新能源车电池技术领域，尤其为一种新能源客车的动力电池，包括动力电池主体和安装底座，所述安装底座的表面对称固定连接有伸缩套杆，所述安装底座通过伸缩套杆活动连接有安装外壳，所述动力电池主体放置在安装外壳的内部，所述安装外壳的底端内壁内开设有卡槽，所述安装外壳的底端内壁内活动连接有活动杆，所述活动杆在卡槽内活动，在安装外壳的内部安装活动杆、限位块、第二顶紧弹簧、固定板、阻隔胶垫、插接块和弹片，方便动力电池主体的拆卸与固定安装，在安装外壳的底端安装伸缩套杆、第一顶紧弹簧、滑杆、滑动块、支撑杆、阻隔胶垫，对动力电池主体进行保护，避免电池颠簸碰撞损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源客车的动力电池
本技术属于新能源车电池
，具体涉及一种新能源客车的动力电池。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。从全球电动汽车的发展来看，其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器，其中超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。主要原因是这些电池技术还不完全成熟或缺点明显，与传统汽车相比不管是从成本上、动力还是续航里程上都有不少差距，这也是制约新能源汽车的发展的重要原因。电动汽车的电池是采用电池模组的方式构成，为了满足车辆使用要求，必须采取增加电池用量的方法,由此造成电动汽车装用大量的动力电池。目前用于装载动力电池的仓体主体设计技术尚未成熟，大多数新能源客车均采用笨重的箱式结构，不方便电池的安装，同时，客车在行驶过程中会产生颠簸，而现有的技术对动力电池缺少一定的保护。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种新能源客车的动力电池，具有方便电池的拆卸与安装，方便对电池进行保护特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源客车的动力电池，包括动力电池主体和安装底座，所述安装底座的表面对称固定连接有伸缩套杆，所述安装底座通过伸缩套杆活动连接有安装外壳，所述动力电池主体放置在安装外壳的内部，所述安装外壳的底端内壁内开设有卡槽，所述安装外壳的底端内壁内活动连接有活动杆，所述活动杆在卡槽内活动，所述活动杆上套接有限位块、第二顶紧弹簧和固定板，所述第二顶紧弹簧的两端与限位块和固定板相连，所述固定板固定连接在卡槽内，所述动力电池主体的底端连接有插接块，所述插接块的一侧连接有弹片，所述插接块在卡槽内活动，所述弹片与卡槽卡合。作为本技术的一种新能源客车的动力电池优选技术方案，所述安装外壳的底端通过同一转轴转动连接有两根支撑杆，所述安装底座的内部连接有滑杆，所述滑杆上对称套接有两个滑动块，两个所述支撑杆的另一端分别通过转轴与两个所述滑动块对应转动连接，所述滑杆上套接有第一顶紧弹簧，所述第一顶紧弹簧的一端与滑动块相连，另一端与安装底座相连。作为本技术的一种新能源客车的动力电池优选技术方案，所述安装外壳的内部内壁内通过胶水对称贴合有两个阻隔胶垫，所述阻隔胶垫内包裹有减震弹簧，所述阻隔胶垫的顶端与动力电池主体的两侧贴合。作为本技术的一种新能源客车的动力电池优选技术方案，两根所述支撑杆呈现八字形排布。作为本技术的一种新能源客车的动力电池优选技术方案，所述活动杆的顶端与弹片贴合。作为本技术的一种新能源客车的动力电池优选技术方案，所述动力电池主体的顶端连接有把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：在安装外壳的内部安装活动杆、限位块、第二顶紧弹簧、固定板、阻隔胶垫、插接块和弹片，方便动力电池主体的拆卸与固定安装，在安装外壳的底端安装伸缩套杆、第一顶紧弹簧、滑杆、滑动块、支撑杆、阻隔胶垫，对动力电池主体进行保护，避免电池颠簸碰撞损坏。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中安装外壳的内部结构示意图；图3为图2中A处的放大结构示意图；图中：1、动力电池主体；2、安装外壳；3、安装底座；4、伸缩套杆；5、第一顶紧弹簧；6、滑杆；7、滑动块；8、支撑杆；9、活动杆；10、限位块；11、第二顶紧弹簧；12、固定板；13、阻隔胶垫；14、插接块；15、弹片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源客车的动力电池，包括动力电池主体1和安装底座3，安装底座3的表面对称固定连接有伸缩套杆4，安装底座3通过伸缩套杆4活动连接有安装外壳2，动力电池主体1放置在安装外壳2的内部，安装外壳2的底端内壁内开设有卡槽，安装外壳2的底端内壁内活动连接有活动杆9，活动杆9在卡槽内活动，活动杆9上套接有限位块10、第二顶紧弹簧11和固定板12，第二顶紧弹簧11的两端与限位块10和固定板12相连，固定板12固定连接在卡槽内，动力电池主体1的底端连接有插接块14，插接块14的一侧连接有弹片15，插接块14在卡槽内活动，弹片15与卡槽卡合。本实施例中，手握动力电池主体1顶端的把手，将动力电池主体1放入安装外壳2的内部，使插接块14插入卡槽的内部，使弹片15与卡槽卡合，同时，阻隔胶垫13与动力电池主体1的两侧贴合，当动力电池主体1需要进行拆卸时，按住活动杆9，在固定板12与限位块10的作用下，第二顶紧弹簧11收缩，活动杆9发生位移后，弹片15发生形变，使插接块14与卡槽分离，将动力电池主体1取出，松开活动杆9，使第二顶紧弹簧11舒张，将活动杆9复位，方便动力电池主体1的拆卸。具体的，安装外壳2的底端通过同一转轴转动连接有两根支撑杆8，安装底座3的内部连接有滑杆6，滑杆6上对称套接有两个滑动块7，两个支撑杆8的另一端分别通过转轴与两个滑动块7对应转动连接，滑杆6上套接有第一顶紧弹簧5，第一顶紧弹簧5的一端与滑动块7相连，另一端与安装底座3相连。本实施例中，当客车行驶到颠簸路段时，支撑杆8向两侧张开，使滑动块7沿着滑杆6向两侧滑动，此时第一顶紧弹簧5收缩，吸收震动产生的力。具体的，安装外壳2的内部内壁内通过胶水对称贴合有两个阻隔胶垫13，阻隔胶垫13内包裹有减震弹簧，阻隔胶垫13的顶端与动力电池主体1的两侧贴合。本实施例中，当客车在形式过程中产生震动时，阻隔胶垫13内的减震弹簧收缩，吸收震动产生的力。具体的，两根支撑杆8呈现八字形排布。本实施例中，两根支撑杆8呈现八字形排布，方便滑动块7向两侧滑动，方便第一顶紧弹簧5对震动的吸收，避免动力电池主体1的损坏。具体的，活动杆9的顶端与弹片15贴合。本实施例中，当活动杆9活动时，由于活动杆9的顶端与弹片15贴合，使弹片15产生形变，方便插接块14与卡槽的卡合以及分离。具体的，动力电池主体1的顶端连接有把手。本实施例中，动力电池主体1的顶端连接有把手，方便动力电池主体1的拿取。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，手握动力电池主体1顶端的把手，将动力电池主体1放入安装外壳2的内部，使插接块14插入卡槽的内部，使弹片15与卡槽卡合，同时，阻隔胶垫13与动力电池主体1的两侧贴合，当动力电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源客车的动力电池，包括动力电池主体（1）和安装底座（3），其特征在于：所述安装底座（3）的表面对称固定连接有伸缩套杆（4），所述安装底座（3）通过伸缩套杆（4）活动连接有安装外壳（2），所述动力电池主体（1）放置在安装外壳（2）的内部，所述安装外壳（2）的底端内壁内开设有卡槽，所述安装外壳（2）的底端内壁内活动连接有活动杆（9），所述活动杆（9）在卡槽内活动，所述活动杆（9）上套接有限位块（10）、第二顶紧弹簧（11）和固定板（12），所述第二顶紧弹簧（11）的两端与限位块（10）和固定板（12）相连，所述固定板（12）固定连接在卡槽内，所述动力电池主体（1）的底端连接有插接块（14），所述插接块（14）的一侧连接有弹片（15），所述插接块（14）在卡槽内活动，所述弹片（15）与卡槽卡合。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源客车的动力电池，包括动力电池主体（1）和安装底座（3），其特征在于：所述安装底座（3）的表面对称固定连接有伸缩套杆（4），所述安装底座（3）通过伸缩套杆（4）活动连接有安装外壳（2），所述动力电池主体（1）放置在安装外壳（2）的内部，所述安装外壳（2）的底端内壁内开设有卡槽，所述安装外壳（2）的底端内壁内活动连接有活动杆（9），所述活动杆（9）在卡槽内活动，所述活动杆（9）上套接有限位块（10）、第二顶紧弹簧（11）和固定板（12），所述第二顶紧弹簧（11）的两端与限位块（10）和固定板（12）相连，所述固定板（12）固定连接在卡槽内，所述动力电池主体（1）的底端连接有插接块（14），所述插接块（14）的一侧连接有弹片（15），所述插接块（14）在卡槽内活动，所述弹片（15）与卡槽卡合。


2.根据权利要求1所述的一种新能源客车的动力电池，其特征在于：所述安装外壳（2）的底端通过同一转轴转动连接有两根支撑杆（8），所述安装底座（3）的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟琦智，李晓艺，宋真玉，
申请(专利权)人：陕西工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61