一种汽车遮阳板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车制造技术领域，公开了一种汽车遮阳板装置，包括转动板、齿轮阻尼器、扩展板及齿条，齿轮阻尼器设于转动板上，扩展板与转动板滑动相连，齿条设于扩展板上，齿条与齿轮阻尼器相啮合，当需要使用时，可抽出扩展板以达到扩大遮阳面积，在达到合适位置停止时，所述齿轮阻尼器的阻尼力能够使得所述扩展板处于稳定状态，满足不同的遮阳需求。当不需要使用时，可通过推回所述扩展板进行收纳，也避免所述扩展板发生过大的碰撞而产生异响，稳定可靠，使用寿命长，大大改善用户的乘车感受。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车遮阳板装置
本技术涉及汽车制造
，特别是涉及一种汽车遮阳板装置。
技术介绍
汽车遮阳板是安装在司机与副驾驶头部上前方，用来遮挡阳光的汽车零部件。常规的遮阳板装置采用单片活动式设计结构，用的时候可以翻下来遮挡阳光，不用的时候可以上下翻或是左右翻收起来，使用时只能遮住固定的面积强光，不能满足不同的遮阳面积或高度的需求，存在体积及面积较大、所占空间较大、高度无法调节等缺点。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种可调节遮阳面积且操作方便的汽车遮阳板装置，以满足不同的遮阳需求。为了解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车遮阳板装置，包括转动板、齿轮阻尼器、扩展板及齿条，所述转动板的一侧用于转动连接在汽车车厢内，所述齿轮阻尼器设于所述转动板上，所述扩展板与所述转动板滑动相连，所述齿条设于所述扩展板上，且所述齿条与所述齿轮阻尼器相啮合。作为优选方案，还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述转动板相连接，所述弹性件的另一端与所述扩展板相连接。作为优选方案，所述弹性件为卷簧。作为优选方案，所述扩展板设有拉手部。作为优选方案，所述拉手部为设于所述扩展板外侧面的防滑条纹，所述防滑条纹垂直于所述扩展板的抽拉方向。作为优选方案，所述转动板的背面设有缺口朝向另一侧的容纳槽，所述扩展板可滑动地设于所述容纳槽内。作为优选方案，所述扩展板的左右两侧设有导向条，所述容纳槽的左右两侧开设有与所述导向条配合导向的导向槽。作为优选方案，所述扩展板的左右两侧设有与所述容纳槽的缺口相抵接的限位部，所述齿轮阻尼器设于所述容纳槽的一侧，且所述齿轮阻尼器靠近于所述容纳槽的缺口位置。作为优选方案，所述扩展板和所述容纳槽均为矩形状。作为优选方案，所述转动板的一侧设有与汽车车厢转动连接的转轴，所述转动板的正面设有镜子。本技术所提供的一种汽车遮阳板装置与现有技术相比，其有益效果在于：本技术将所述扩展板可伸缩滑动设于所述转动板上，通过所述齿轮阻尼器和所述齿条相配合，为所述扩展板的拉出或推回提供阻尼力。当需要使用时，拉动所述扩展板使其缓慢抽出，以达到扩大遮阳面积的目的，其中拉力克服所述齿轮阻尼器的阻尼力，在达到合适位置停止时，所述齿轮阻尼器的阻尼力能够使得所述扩展板处于稳定状态，操作方便，满足不同的遮阳需求。当不需要使用时，可通过推回所述扩展板进行收纳，其中推力也需要克服所述齿轮阻尼器的阻尼力，减缓所述扩展板向内推入的速度，避免所述扩展板发生过大的碰撞而产生异响，稳定可靠，使用寿命长，大大改善用户的乘车感受。附图说明图1是本技术优先实施例的汽车遮阳板装置的展开状态结构示意图。图2是本技术优先实施例的汽车遮阳板装置的收回状态结构示意图。图3为图2中A－A的截面结构示意图。图4是本技术优先实施例的汽车遮阳板装置的另一视角展开状态结构示意图。图5是本技术优先实施例的汽车遮阳板装置的另一视角收回状态结构示意图。图中：1.转动板；11.容纳槽；12.导向槽；2.齿轮阻尼器；3.扩展板；31.拉手部；32.导向条；33.限位部；4.齿条；5.弹性件；6.转轴；7.镜子。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是焊接连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图5所示，本技术优先实施例提供了一种汽车遮阳板装置，包括转动板1、齿轮阻尼器2、扩展板3及齿条4，所述转动板1的一侧用于转动连接在汽车车厢内，所述齿轮阻尼器2设于所述转动板1上，所述扩展板3与所述转动板1滑动相连，所述齿条4设于所述扩展板3上，且所述齿条4与所述齿轮阻尼器2相啮合。基于上述技术特征的汽车遮阳板装置，将所述扩展板3可伸缩滑动设于所述转动板1上，通过所述齿轮阻尼器2和所述齿条4相配合，为所述扩展板3的拉出或推回提供阻尼力。当需要使用时，拉动所述扩展板3使其缓慢抽出，以达到扩大遮阳面积的目的，其中拉力克服所述齿轮阻尼器2的阻尼力，在达到合适位置停止时，所述齿轮阻尼器2的阻尼力能够使得所述扩展板3处于稳定状态，操作方便，满足不同的遮阳需求。当不需要使用时，可通过推回所述扩展板3进行收纳，其中推力也需要克服所述齿轮阻尼器2的阻尼力，减缓所述扩展板3向内推入的速度，避免所述扩展板3发生过大的碰撞而产生异响，当所述扩展板3处于完成收纳状态时，所述齿轮阻尼器2能够使得所述扩展板3保持在收纳状态，稳定可靠，使用寿命长，大大改善用户的乘车感受。其中，当所述齿轮阻尼器2停止转动时，所述齿轮阻尼器2与所述齿条4之间还具有静摩擦力等作用力，使得所述齿轮阻尼器2在停止状态时作用于所述扩展板3上的阻力大于所述齿轮阻尼器2在转动状态时作用于所述扩展板3上的阻力。在本实施例中，如图1和图2所示，所述汽车遮阳板装置还包括弹性件5，所述弹性件5的一端与所述转动板1相连接，所述弹性件5的另一端与所述扩展板3的第一侧边相连接，所述复位弹性件5产生将所述扩展板3进行收纳的弹力。当抽出所述扩展板3时，拉力克服所述齿轮阻尼器2的阻尼力以及所述弹性件5的弹力，实现缓慢拉出效果，使得所述扩展板3停止在合适位置，所述齿轮阻尼器2在停止状态时作用于所述扩展板3上的阻力大于所述弹性件5的弹力，让所述扩展板3保持在平衡位置。当需要收回所述扩展板3时，可直接向上推动所述扩展板3，推动所述齿轮阻尼器2，减少阻力，此时转动状态的齿轮阻尼器2阻力小于所述弹性件5的弹力，使得所述弹性件5的弹力自动将所述扩展板3进行自动收纳。而且也可以向下拉动所述齿轮阻尼器2后，立即松手，减少停止状态时的阻力，此时转动状态的齿轮阻尼器2阻力小于所述弹性件5的弹力，使得所述弹性件5的弹力自动将所述扩展板3进行自动收纳，即可快速完成扩展部分收回，稳定可靠，操作简便，避免所述扩展板3发生过大的碰撞而产生异响。其中，所述弹性件5采用的是卷簧，能够在狭小的空间里持续提供较大的恢复力，保证所述扩展板3和所述转动板1之间配合的紧凑性。在本实施例中，所述扩展板3的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车遮阳板装置，其特征在于，包括：/n转动板，其一侧用于转动连接在汽车车厢内；/n齿轮阻尼器，其转动设于所述转动板上；/n扩展板，其与所述转动板滑动相连，且所述扩展板上安装有与所述齿轮阻尼器相啮合的齿条。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车遮阳板装置，其特征在于，包括：
转动板，其一侧用于转动连接在汽车车厢内；
齿轮阻尼器，其转动设于所述转动板上；
扩展板，其与所述转动板滑动相连，且所述扩展板上安装有与所述齿轮阻尼器相啮合的齿条。


2.如权利要求1所述的汽车遮阳板装置，其特征在于，还包括：
弹性件，其一端与所述转动板相连接，所述弹性件的另一端与所述扩展板相连接。


3.如权利要求2所述的汽车遮阳板装置，其特征在于，所述弹性件为卷簧。


4.如权利要求1所述的汽车遮阳板装置，其特征在于，所述扩展板设有拉手部。


5.如权利要求4所述的汽车遮阳板装置，其特征在于，所述拉手部为设于所述扩展板外侧面的防滑条纹，所述防滑条纹垂直于所述扩展板的抽拉方向。


6.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：于志伟，赵玉超，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32