本实用新型专利技术涉及注塑模具技术领域，特指一种汽车下护板注塑模具,包括定模和动模，所述定模包括依次设置的定模座板、分流板和定模板，所述定模座板中部设置有总浇口，所述分流板上设置有安装架和连通总浇口的分流道，所述分流道上设置有若干加热元件和分浇注结构；所述动模包括依次设置的动模板、顶杆安装板、顶杆推板和动模座板，所述定模板和动模板之间开设有注塑汽车下护板的模腔；所述分流道上设置有若干个支撑环，支撑环的端部与安装架的内壁活动抵接。本实用新型专利技术通过在分流道的边缘设置若干个支撑环，支撑环的外端部抵接在安装架的内壁抵接，利用安装架和支撑环的配合，解决分流道不能均匀固定，导致分流道发生裂痕或是损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车下护板注塑模具
本技术涉及注塑模具
，特指一种汽车下护板注塑模具。
技术介绍
汽车下护板通常是安装在汽车保险杠前面或者是下面，用来遮挡住保险杠，配合汽车的其他护板，保证汽车的整体美观性。目前生产汽车下护板，通常都是用大型的模具注塑生产，汽车下护板的长度较长，导致模具的整体长度也相应的加长，加长之后的模具里的分流道的整体长度也较长，由于产品的原因，分流道的整体宽度较窄，在将分流道固定到分流板上时，由于分流道宽度的限制，不能将分流道的每一部分均固定，这就可能会由于固定位置不均匀，导致受力不均匀，致使分流道损坏或出现裂痕的情况，进而影响模具的注塑作业。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车下护板注塑模具，通过在分流道的边缘设置若干个支撑环，支撑环的外端部抵接在安装架的内壁抵接，为分流道提供支撑力，利用安装架和支撑环的配合，实现对分流道的固定，解决分流道不能均匀固定，使受力不均匀，导致分流道发生裂痕或是损坏的问题。本技术的目的是这样实现的：一种汽车下护板注塑模具，包括定模和动模，所述定模包括依次设置的定模座板、分流板和定模板，所述定模座板中部设置有总浇口，所述分流板上设置有安装架和连通总浇口的分流道，所述分流道上设置有若干加热元件和分浇注结构；所述动模包括依次设置的动模板、安装顶杆的顶杆安装板、顶杆推板和动模座板，所述定模板和动模板之间开设有注塑汽车下护板的模腔；所述分流道上设置有若干个支撑环，支撑环的端部与安装架的内壁活动抵接。进一步设置，所述支撑环为U形，通过螺栓可转动与分流道边缘连接。进一步设置，所述安装架上端设置有若干个固线套，通过固线套将线路约束在安装架上端面。进一步设置，所述固线套的上端开口，且内部中部设置，用于线路进入并约束在固线套内。进一步设置，所述动模板上成型有若干个用于安装顶出块的安装槽，且安装槽内壁成型注塑槽一，顶出块侧壁凹陷形成注塑槽二，注塑槽一与注塑槽二配合形成连通模腔的通道一。进一步设置，所述动模板和定模板的内壁上均成型有凹槽，当动模板与定模板闭合后，两个凹槽形成注塑通道，注塑通道与通道一连通，且注塑通道的一端与分浇注结构连通。进一步设置，所述分浇注结构包括设置在分流道下端的注塑针筒和其上端的电磁阀，注塑针筒内设置有阀杆、其底部设置有注塑嘴，所述电磁阀控制阀杆伸缩实现注塑嘴的开闭。进一步设置，所述顶出块包括第一顶出块和第二顶出块，所述第一顶出块的侧面成型有U形凹槽，U形凹槽与模腔连通；第二顶出块侧面成型有成型槽，成型槽上端面与模腔连通。进一步设置，所述动模板内活动设置有顶杆装置，顶杆装置包括第一推杆和第二推杆，第一推杆和第二推杆“倒八字”设置。进一步设置，所述第一推杆和第二推杆的下端均设置有摆动装置，摆动装置包括滑座，滑座内成型有T形槽，T形槽内活动设置有滑板，滑板上铰接一铰接块，铰接块与顶杆装置下端连接；在滑座的两端设置有限位条，限位条限制滑板在滑座内的移动。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1、本技术在分流道的外围设置若干个支撑环，当分流道安装到分流板上后，支撑环的外端部会抵接在安装架的内壁上，为分流道提供支撑力，使分流道能受力均匀，且能更稳定的固定在分流板上。通过支撑环能限制分流板的移动，提高固定的稳定性，能有效的避免分流道不能均匀固定，受力不均匀，导致分流道发生裂痕或是损坏的情况的发生，保证分流道的使用寿命。2、本技术的支撑环的U形设计，能方便将支撑环与分流道连接。采用螺栓固定，可以根据分流道的局部的形状来调整支撑环与分流道固定的角度，来保证支撑环能更稳定的吃撑分流道。3、本技术的固定的设置能将分流板上的线路，比如控制电磁阀的线路，固定到支撑架上，避免线路与分流道上的加热元件接触，损坏线路外部的保护套，防止出现短路或其他电路问题，保证电器件的正常工作。4、本技术顶出块上设置的通道一，配合注塑通道，能将熔料从顶出块的侧面进入到模腔内，注塑成型后，顶出装置顶出产品的过程中，通道一和注塑通道内残留的物料能跟随产品的推出而分离，节省手动分离模腔内残留物料的麻烦，加快产品的生产，进而提高了生产速率。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的分流板的结构示意图。图3为本技术的动模板的结构示意图。图4为图3的A区域放大图。图5为本技术的下护板与顶出块的结构示意图之一。图6为本技术的下护板与顶出块的结构示意图之二。图7为图5的B区域放大图。图8为图6的C区域放大图。图9为本技术顶出装置的结构示意图。图10为本技术摆动装置的结构示意图。附图标记：1-定模座板；2-分流板；3-定模板；4-总浇口；5-安装架；6-分流道；7-动模板；8-顶杆安装板；9-动模座板；10-支撑环；11-固线套；12-安装槽；13-注塑槽一；14-顶出块；15-注塑槽二；16-凹槽；17-电磁阀；18-第一顶出块；19-第二顶出块；20-U形凹槽；21-成型槽；22-第一顶杆；23-第二顶杆；24-摆动装置；25-滑座；26-T形槽；27-滑板；28-铰接块；29-限位条；30-下护板。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。如图1所示，一种汽车下护板注塑模具，包括定模和动模。所述定模包括依次设置的定模座板1、分流板2和定模板3，所述定模座板1中部设置有总浇口4，所述分流板2上设置有安装架5和连通总浇口4的分流道6，所述分流道6上设置有若干加热元件和分浇注结构。所述动模包括依次设置的动模板7、安装顶杆的顶杆安装板8、顶杆推板和动模座板9，所述定模板3和动模板7之间开设有注塑汽车下护板的模腔。如图2所示，所述分流板2上开设有用于安装分流道6安装槽12，分流道6上内设置有连通总浇口4的若干个分流通道，分流道6上内嵌有若干个加热元件、温度感应器和分浇注结构。所述加热元件是为了保证熔融物料的温度，防止冷却速度过快而影响物料的流动性，温度感应器实时控制内部温度并反馈到总控系统中。当内部温度低了，开启加热元件51工作；当温度高了，关闭加热元件51或者降低其功率。分流道6安装槽12内还设置有安装架5，安装架5上连接固定板，加热元件和电磁阀17的线路端部固定在固定板上，通过固定板与与外界连接，同时又能解决线路多，容易打结混乱的情况的发生。如图2所示，在分流道6的周围设置若干个支撑环10，支撑环10的外端部抵接在安装架5的内壁上，通过支撑环10来支撑固定分流道6，配合分流道6上设置的螺钉，将分流道6稳定的固定在分流板2上，同时保证了分流道6的受力均匀，能有效避免因受力不均匀，导致的分流道6发生裂痕或损坏的情况的发生，保证分流道6的使用寿命。进一步设置，支撑环10设计成U形，支撑环10通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车下护板注塑模具，包括定模和动模，其特征在于：所述定模包括依次设置的定模座板(1)、分流板(2)和定模板(3)，所述定模座板(1)中部设置有总浇口(4)，所述分流板(2)上设置有安装架(5)和连通总浇口(4)的分流道(6)，所述分流道(6)上设置有若干加热元件和分浇注结构；/n所述动模包括依次设置的动模板(7)、安装顶杆的顶杆安装板(8)、顶杆推板和动模座板(9)，所述定模板(3)和动模板(7)之间开设有注塑汽车下护板的模腔；/n所述分流道(6)上设置有若干个支撑环(10)，支撑环(10)的端部与安装架(5)的内壁活动抵接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车下护板注塑模具，包括定模和动模，其特征在于：所述定模包括依次设置的定模座板(1)、分流板(2)和定模板(3)，所述定模座板(1)中部设置有总浇口(4)，所述分流板(2)上设置有安装架(5)和连通总浇口(4)的分流道(6)，所述分流道(6)上设置有若干加热元件和分浇注结构；
所述动模包括依次设置的动模板(7)、安装顶杆的顶杆安装板(8)、顶杆推板和动模座板(9)，所述定模板(3)和动模板(7)之间开设有注塑汽车下护板的模腔；
所述分流道(6)上设置有若干个支撑环(10)，支撑环(10)的端部与安装架(5)的内壁活动抵接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述支撑环(10)为U形，通过螺栓可转动与分流道(6)边缘连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述安装架(5)上端设置有若干个固线套(11)，通过固线套(11)将线路约束在安装架(5)上端面。
4.根据权利要求3所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述固线套(11)的上端开口，且内部中部设置，用于线路进入并约束在固线套(11)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具，其特征在于：所述动模板(7)上成型有若干个用于安装顶出块(14)的安装槽(12)，且安装槽(12)内壁成型注塑槽一(13)，顶出块(14)侧壁凹陷形成注塑槽二(15)，注塑槽一(13)与注塑槽二(15)配合形成连通模腔的通道一。
6.根据权利要求1所述的一种汽车下护板注塑模具...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘勇，
申请(专利权)人：浙江万豪模塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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