一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，其中，一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，包括：收集盒以及清理机构；所述收集盒内部安装有用于吸附金属微粒的吸附器；所述收集盒的两侧具有用于使润滑油通过的过油孔；所述清理机构用于清除所述收集盒内部的金属微粒。以解决以往的润滑油过滤方式需要润滑油在高速流动状态进行过滤，而油田抽油机及矿山行业中应用的减速器内润滑油属于飞溅式和滴落式润滑，无法使用已有的方式进行过滤，其润滑油内部混合的金属微粒在摩擦过程中带有静电荷，不易沉淀，会加剧减速器内部部件的磨损；且金属微粒会堆积和粘附在回油道弯折及粗糙部位，造成减速器回油道堵塞的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置
本专利技术涉及润滑油过滤领域，具体说是一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置。
技术介绍
现有的各种润滑油的过滤方式为强制润滑方式过滤技术，该技术需要对润滑油进行加压传输，使润滑油在高温、高速运转环境中过滤的方式，主要过滤有机物微细物质、无机氧化物微细物质等。所有的过滤方式都需要用一个泵来保持润滑油一定的压力，保证润滑油通过滤布的通过程度，尤其是汽车发动机高温、高速运行环境中，润滑油的过滤主要以滤除有机物微细物质和无机氧化物微细物质、烟尘为主，滤除金属微粒为辅。在油田抽油机、矿山等行业的减速器的内润滑属于飞溅式和滴落式润滑，依靠齿轮的挂、带将润滑油送到齿轮需要润滑的部位，靠油的自重滴落流淌下来给轴承齿轮润滑。由于润滑系统结构简单，使用方便，所以几乎所有的减速器都是采用“飞溅式和滴落式”这两种润滑方式。抽油机减速器内润滑油的滤除方式方法就只靠在停机时的自沉淀，故不能应用上述方式的过滤装置或过滤系统。由于减速器的润滑部位结构简单，润滑系统也简单，减速器内外都没有润滑油的过滤系统或装置，部分金属微粒会存在与摩擦副之间加剧摩擦副之间的磨损，由于润滑油没有过滤系统，润滑油内混杂有大量的杂质存在也加剧摩擦副之间的磨损。更严重的是由于飞溅式和滴落式润滑方式，润滑油对回油道的清洗冲刷程度很小，尤其是那些摩擦下来的金属微粒在摩擦过程中还带有静电荷，这些金属微粒不易回落到减速器底部进行沉淀，这些摩擦下来的金属微粒会在回油道的粗糙部位、回油道弯折部位、轴承安装后的缝隙处吸着、粘附、堆积，减速器在运转使用三个月后就有堵塞回油道的现象。在几乎所有减速器密封处泄露点，都可以用肉眼见到润滑油夹杂着金属微粒，粘着在外壁上。可见，减速器内润滑油金属微粒在运行过程中不经过过滤，不但会造成摩擦副之间的磨损加剧，也会造成密封的损坏和失效。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，以解决以往的润滑油过滤方式需要润滑油在高速流动状态进行过滤，而油田抽油机及矿山行业中应用的减速器内润滑油属于飞溅式和滴落式润滑，无法使用已有的方式进行过滤，其润滑油内部混合的金属微粒在摩擦过程中带有静电荷，不易沉淀，会加剧减速器内部部件的磨损；且金属微粒会堆积和粘附在回油道弯折及粗糙部位，造成减速器回油道堵塞的问题。本专利技术提供一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，包括：包括：收集盒以及清理机构；所述收集盒内部安装有用于吸附金属微粒的吸附器；所述收集盒的两侧具有用于使润滑油通过的过油孔；所述清理机构用于清除所述收集盒内部的金属微粒。优选地，所述吸附器为：第一永磁铁；所述收集盒内底部安装有至少一个所述第一永磁铁，所述第一永磁铁用于吸附所金属微粒。优选地，当所述第一永磁铁数量为两个或两个以上时，每个所述第一永磁铁的磁极方向相同。优选地，所述清理机构包括：隔离布；所述隔离布覆盖在所述吸附器上，所述隔离布用于隔离所述金属微粒与所述吸附器。优选地，所述清理机构包括：磁吸板。优选地，还包括：拆卸装置；所述拆卸装置安装在所述收集盒两侧，所述拆卸装置用于抵消所述第一永磁铁磁性。优选地，所述拆卸装置包括：壳体、转轴以及第二永磁铁；所述壳体的侧面与所述收集盒连接，所述转轴的两端分别与所述壳体内侧壁连接；所述第二永磁铁安装在所述转轴上，所述转轴用于带动所述第二永磁铁转动。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术提供一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，通过在减速器内部设置过滤装置过滤杂质及润滑油中的金属微粒，解决了以往油田抽油机及矿山行业中应用的减速器内润滑油属于飞溅式和滴落式润滑，无法使用已有的方式进行过滤，其润滑油内部混合的金属微粒在摩擦过程中带有静电荷，不易沉淀，会加剧减速器内部部件的磨损；且金属微粒会堆积和粘附在回油道弯折及粗糙部位，造成减速器回油道堵塞的问题。附图说明通过以下参考附图对本专利技术实施例的描述，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点更为清楚，在附图中：图1是本专利技术实施例一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置的结构示意图。在图中，1-把手，2-收集盒，3-过油孔，4-第一永磁铁，5-隔离布。具体实施方式以下基于实施例对本专利技术进行描述，但是值得说明的是，本专利技术并不限于这些实施例。在下文对本专利技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。然而，对于没有详尽描述的部分，本领域技术人员也可以完全理解本专利技术。此外，本领域普通技术人员应当理解，所提供的附图只是为了说明本专利技术的目的、特征和优点，附图并不是实际按照比例绘制的。同时，除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包含但不限于”的含义。图1是本专利技术实施例一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置的结构示意图。如图1所示，一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，包括：收集盒2以及清理机构；收集盒2内部安装有用于吸附金属微粒的吸附器；收集盒2的两侧具有用于使润滑油通过的过油孔3；清理机构用于清除收集盒2内部的金属微粒。经过对油田长期使用减速器内润滑油的采样化验分析，造成润滑油内污染的金属微粒成分主要是来自内部运转部位的磨损铁粉细屑。在本专利技术实施例中，过油孔3为收集盒2两侧的通孔。在安装时，将收集盒2安装在减速器内齿轮下的底部，大小最好将减速器底部铺满。在进行过滤时，上方齿轮转动时的润滑油滴落到减速器内底部，通过收集盒2一侧的过油孔3进入收集盒2内部，在收集盒2内部，润滑油中的颗粒杂质经过沉淀落入收集盒2内底部，其中的铁粉在经过收集盒2底部的吸附器时，被吸附器吸附过滤，过滤后的润滑油从收集盒2另一侧的过油孔3流入回油道。由于润滑油中混合的铁粉主要为纳米级铁粉，直径在10纳米至10微米之间，无法通过沉淀进行过滤，则需要通过设置的吸附器进行吸附过滤。在本专利技术及图1中，吸附器为：第一永磁铁4；收集盒2内底部安装有至少一个第一永磁铁4，第一永磁铁4用于吸附所铁粉。在本专利技术实施例中，安装时，收集盒2底部的第一永磁铁4的N极或S极朝上，其朝上的一面用于吸附铁粉，朝下的一面用于吸附减速器底部。减速器通常为金属材质，通过第一永磁铁4吸附力将收集盒2固定在减速器内底部。当润滑油通过收集盒2一侧的过油孔3进入收集盒2内部后，其中的铁粉被收集盒2底部的第一永磁铁4吸附过滤，从而达到润滑油净化效果。在本专利技术及图1中，当第一永磁铁4数量为两个或两个以上时，每个第一永磁铁4的磁极方向相同。在本专利技术实施例中，第一永磁铁4在收集盒2内底部安装有四个，四个第一永磁铁4的N级全部朝向上方或S级全部朝向上方。相同磁极朝向同一方向主要是为了防止：1、多个第一永磁铁4磁性互相抵消，降低过滤时的吸附力；2、磁极朝向不同，则多个第一永磁铁4吸附在减速器内底部的吸附力减小；3、减速器内齿轮被第一永磁铁4磁化而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，其特征在于，包括：收集盒（2）以及清理机构；/n所述收集盒（2）内部安装有用于吸附金属微粒的吸附器；/n所述收集盒（2）的两侧具有用于使润滑油通过的过油孔（3）；/n所述清理机构用于清除所述收集盒（2）内部的金属微粒。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速器内润滑油金属微粒过滤装置，其特征在于，包括：收集盒（2）以及清理机构；
所述收集盒（2）内部安装有用于吸附金属微粒的吸附器；
所述收集盒（2）的两侧具有用于使润滑油通过的过油孔（3）；
所述清理机构用于清除所述收集盒（2）内部的金属微粒。


2.根据权利要求1所述减速器内润滑油金属微粒过滤装置，其特征在于：所述吸附器为：第一永磁铁（4）；
所述收集盒（2）内底部安装有至少一个所述第一永磁铁（4），所述第一永磁铁（4）用于吸附所金属微粒。


3.根据权利要求2所述减速器内润滑油金属微粒过滤装置，其特征在于：
当所述第一永磁铁（4）数量为两个或两个以上时，每个所述第一永磁铁（4）的磁极方向相同。


4.根据权利要求1-3任一项所述减速器内润滑油金属微粒过滤装...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜廷虎，颜秉东，高煜婷，赵丹，程雪龙，王伟，
申请(专利权)人：大庆油田有限责任公司，中国石油天然气股份有限公司，安达市庆新油田开发有限责任公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23