一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，包括侧推封盖、连杆机构、液压系统和控制系统，所述侧推封盖由多块栅板组成，所述多块栅板组合关闭时与管隧端口形状匹配，所述液压系统包括液压油缸，所述液压油缸与连杆机构连接，所述多块栅板通过连杆机构活动连接在管隧的端口。本发明专利技术提供的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，通过多块栅板共同组成侧推封盖，且多块栅板构成的侧推封盖与船体外板线型一致光顺，无显著凹凸，从而消除了侧推管隧因凹凸区域对船舶航行造成的阻力，从而起到节能减排的经济与环保效果，且通过穿舱件等结构的作用使得栅板为可拆卸式连接，便于维护更换。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置。
技术介绍
船舶侧推技术中，为了减小船舶直航时的阻力，可以采用在船舶侧推隧道两端加设侧推封盖的技术。然而，该技术常见的困扰是，侧推封盖在关闭位置时与周边的船体结构仍然有一定的凸凹区域，使得该凸凹区域在船舶航行时仍然阻碍水体流动而产生一定的水流动压力，最终影响船舶航速；并且当侧推封盖系统发生故障时可导致船舶靠港时或海上精准定位时船舶侧推无法使用，影响船舶的安全性。
技术实现思路
鉴于目前技术存在上述不足，本专利技术提供一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，能够减小船舶航行阻力，节能减排。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案：一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，包括侧推封盖、连杆机构、液压系统和控制系统，所述侧推封盖由多块栅板组成，所述多块栅板组合关闭时与管隧端口形状匹配，所述液压系统包括液压油缸，所述液压油缸与连杆机构连接，所述多块栅板通过连杆机构活动连接在管隧的端口，所述多块栅板构成的侧推封盖关闭后外表面与船体外侧流线型基本一致，所述多块栅板内侧固定连接有转动轴，所述转动轴的两端可拆卸式连接有管隧穿舱件，所述栅板通过管隧穿舱件与连杆机构连接。依照本专利技术的一个方面，所述多块栅板构成的侧推封盖打开时多块栅板同步运行且打开后呈相互平行状。依照本专利技术的一个方面，所述控制系统至少包括本地控制系统、远程控制系统、远程显示系统。依照本专利技术的一个方面，所述多块栅板的内侧分别固定连接有多块安装板，所述转动轴贯穿并焊接在多个安装板上。依照本专利技术的一个方面，所述管隧穿舱件贯穿管隧侧壁并固定连接有传动件，所述传动件远离管隧穿舱件的一端与连杆机构铰接，所述管隧穿舱件与管隧侧壁间进行多道水密性连接。依照本专利技术的一个方面，所述液压系统至少还包括液压泵站、管路和阀组，所述液压泵站至少包括两套电机油泵组，每套电机油泵组分别与液压油缸连接，所述液压泵站还包括蓄能器和手动泵，每根所述液压油缸配备了至少两组液压管路。依照本专利技术的一个方面，每组所述侧推封盖至少配备两套连杆机构，连杆机构分别位于管隧的两侧，每套所述连杆机构至少连接有两套液压油缸。依照本专利技术的一个方面，所述组成侧推封盖的栅板数量为2-5块，所述多块栅板组合时与管隧端口形状匹配。依照本专利技术的一个方面，所述组成侧推封盖的栅板数量为3块，位于中间的栅板设为两头宽中间窄状，位于两侧的两块栅板与中间栅板形状配合。依照本专利技术的一个方面，所述连杆机构包括滑动连接在液压油缸内的活塞杆，所述活塞杆的另一端铰接有连接块，所述连接块上转动连接有第一传动杆，所述连接块上固定连接有第二传动杆，所述第一传动杆远离连接件的另一端和第二传动杆的两端分别连接与传动件连接。依照本专利技术的一个方面，所述活塞杆上设有行程传感器，所述行程传感器与控制系统连接。依照本专利技术的一个方面，所述转动轴或栅板上安装有角度传感器，所述角度传感器与控制系统连接。本专利技术实施的优点：1、通过液压系统使得液压油缸作用，从而在连杆机构的传动作用下使得转轴带动栅板转动，从而使得多块栅板展开共同组成侧推封盖并截断整个船舶的所述侧推隧道，且多块栅板构成的侧推封盖与船体外板线型一致光顺，无显著凹凸，从而消除了因凹凸区域对船舶航行造成的阻力，在船舶同等航速下显著降低了船舶发动机的燃料消耗，从而起到节能减排的经济与环保效果，且通过穿舱件等结构的作用使得栅板为可拆卸式连接，便于维护更换；2、通过液压系统及控制系统的多重冗余设置，确保了其在部分动力和控制通路失效的情况下，仍能通过备用的通路进行操作，避免了侧推封盖不能打开或关闭而导致侧向推进器无法使用且须要进入干船坞维修的事故情况。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置的整体结构示意图；图2为本专利技术所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置的剖面结构示意图；图3为本专利技术所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置的侧面结构示意图；图4为本专利技术所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置的中连杆机构的结构示意图；图5为本专利技术所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置的液压泵站的结构示意图；图6为本专利技术所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置的液压原理示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例一：如图1-6所示，一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，设置在具有管隧2式侧向推进器的船舶上，包括侧推封盖、连杆机构5、液压系统和控制系统，所述侧推封盖由多块栅板3组成，所述多块栅板3组合关闭时与管隧2端口形状匹配，所述液压系统包括液压油缸4，所述液压油缸4与连杆机构5连接，所述多块栅板3通过连杆机构5活动连接在管隧2的端口，所述多块栅板3构成的侧推封盖关闭后外表面与船体1外侧流线型基本一致，所述多块栅板3内侧固定连接有转动轴10，所述转动轴10的两端可拆卸式连接有管隧穿舱件9，所述栅板3通过管隧穿舱件9与连杆机构5连接，通过液压系统使得液压油缸4作用，从而驱动连杆机构5运行，在连杆机构5的传动作用下使得转轴10带动栅板3转动，从而使得多块栅板3展开共同组成侧推封盖并截断整个船舶的所述侧推隧道，且多块栅板3构成的侧推封盖与船体1外板线型一致光顺，无显著凹凸，从而消除了因凹凸区域对船舶航行造成的阻力，在船舶同等航速下显著降低了船舶发动机的燃料消耗，从而起到节能减排的经济与环保效果。在实际应用中，所述转动轴10与所述管隧穿舱件9之间可通过螺栓连接或法兰连接，进而实现栅板3的可拆卸式安装，便于维护更换。在实际应用中，所述控制系统至少包括本地控制系统、远程控制系统、远程显示系统，方便操作人员可在本地及远程操控设备并实时掌握设备的状态及工况，确保了设备使用时的安全性及便捷性。所述多块栅板3构成的侧推封盖打开时多块栅板3同步运行且打开后呈相互平行状，水平且相互平行状可保障在打开侧推封盖时使得整个所述侧推隧道开放，使得船舶侧推得以运行，进一步，多块栅板打开时呈水平线性状，保障水平运行时阻力最小且流水量最大。在实际应用中，所述栅板的数量为2-5块，具体的数量需根据不同的船型来最终确认。在实际应用中，所述多块栅板3的内侧分别固定连接有多块安装板，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，其特征在于，包括侧推封盖、连杆机构、液压系统和控制系统，所述侧推封盖由多块栅板组成，所述多块栅板组合关闭时与管隧端口形状匹配，所述液压系统包括液压油缸，所述液压油缸与连杆机构连接，所述多块栅板通过连杆机构活动连接在管隧的端口，所述多块栅板构成的侧推封盖关闭后外表面与船体外侧流线型基本一致，所述多块栅板内侧固定连接有转动轴，所述转动轴的两端可拆卸式连接有管隧穿舱件，所述栅板通过管隧穿舱件与连杆机构连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，设置在具有管隧式侧向推进器的船舶上，其特征在于，包括侧推封盖、连杆机构、液压系统和控制系统，所述侧推封盖由多块栅板组成，所述多块栅板组合关闭时与管隧端口形状匹配，所述液压系统包括液压油缸，所述液压油缸与连杆机构连接，所述多块栅板通过连杆机构活动连接在管隧的端口，所述多块栅板构成的侧推封盖关闭后外表面与船体外侧流线型基本一致，所述多块栅板内侧固定连接有转动轴，所述转动轴的两端可拆卸式连接有管隧穿舱件，所述栅板通过管隧穿舱件与连杆机构连接。


2.根据权利要求1所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，其特征在于，所述多块栅板构成的侧推封盖打开时多块栅板同步运行且打开后呈相互平行状。


3.根据权利要求1所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，其特征在于，所述控制系统至少包括本地控制系统、远程控制系统、远程显示系统。


4.根据权利要求1所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，其特征在于，所述多块栅板的内侧分别固定连接有多块安装板，所述转动轴贯穿并焊接在多个安装板上。


5.根据权利要求1所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，其特征在于，所述管隧穿舱件贯穿管隧侧壁并固定连接有传动件，所述传动件远离管隧穿舱件的一端与连杆机构铰接，所述管隧穿舱件与管隧侧壁间进行多道水密性连接。


6.根据权利要求1所述的一种高可靠性和低能耗的船舶侧推封盖装置，其特征在于，所述液压系统至少还包括液压泵站、管路和阀组，所述液压泵站至少包括两套电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪波，
申请(专利权)人：上海富勋实业有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31