车辆用翼式天窗构件及其密封结构制造技术

本发明专利技术提供一种车辆用翼式天窗构件及其密封结构，该天窗构件的驱动机构能够通过连接杆组件驱动两个窗盖同步上升并向两侧运动呈翼式展开以打开天窗基罩的上端口，以及驱动两个窗盖同步下降并向内运动呈翼式回缩以覆盖天窗基罩的上端口。本发明专利技术通过设置天窗基罩，天窗基罩内形成从车身顶部天窗口向上延伸的能安装、容置至少一个驱动机构的空间，驱动机构驱动两个窗盖向两侧平开，窗盖展开口开度大，为后续加装设备提供足够的空间；电驱动和手动驱动集成为一体，能够手动打开天窗构件，可靠性高；密封结构采用弹性O形圈和内设U形钢片的U形密封套一体组合式密封件，在重要部位进行全方位密封，具有良好的防雨防尘性能，密封效果好。

【技术实现步骤摘要】
车辆用翼式天窗构件及其密封结构
本专利技术属于车辆设施及配件
，具体涉及一种车辆用翼式天窗构件及其密封结构。
技术介绍
目前，车辆顶部安装的天窗为常规的通风天窗或应急逃生天窗，开启方式通常为单侧平滑、翻转或垂直推启。其中单侧平滑的天窗通常设有用于窗盖滑动的滑轨，这种开启方式对车体形变稳定性要求较高，一旦恶略的路况或极端的环境导致滑轨变形，天窗可能无法打开；翻转式天窗翻转角度通常受到车顶空间或结构本身的限制，窗盖不便平行展开，或垂直推启的开启形式常用于手动开启的军用或民用车辆上，自动性差，使用不便。以上开启形式都限于开度较小的天窗。当车辆加装特殊设备、装置，例如军用车辆需要加装发射装置、雷达装置等，需要在车辆顶部暂时性的敞开较大空间以实现设备、装置向外界发挥作用，或设备、装置需要升高至车顶以上，该军用车辆需要有一种可以便于控制的开启机构实现此项功能。而现有的车顶天窗通常无法实现大开度、可靠性高且具有在车内能够应急操作的需求，例如，翻转式或垂直开启式天窗(包括单侧窗盖或双侧窗盖)，采用人工开启需要在窗盖正下方操作，上述需要安装特殊设备的场合下，通常无法实现人工开启操作；采用自动开启方式，受到空间的限制，天窗下部无法安装驱动机构或驱动机构比较复杂；此外，上述天窗通常难以实现平开，当需要将车内安装的设备、装置升至车顶以上时，车顶没有足够的空间满足需求。而对于单侧平滑式天窗来说，虽然其可以实现大开度的需求，但需要在车辆顶部一侧预留足够的空间以便天窗单侧侧滑，对于军用车辆来说，无论是车顶外部或内部，空间的限制凸显该类天窗的局限性。在应急操作措施上，现有的天窗中常见的处理方式为通过解锁装置解锁后强行操作，或在车外操作，强行操作的解锁方式为暴力操作，天窗经修理后才能使用，甚至需要更换。除天窗的开启驱动机构外，目前出现的具有双侧窗盖的天窗在密封问题上较难处理，这也是常见天窗不常采用该结构的因素之一。
技术实现思路
为了解决上述一个或多个技术问题，本专利技术提供一种车辆用翼式天窗构件。一种车辆用翼式天窗构件，包括能够覆盖车身顶部天窗口的两个窗盖，还设有天窗基罩(11)，其具有上端口和下端口，下端口覆盖车身顶部天窗口且与天窗口四周的车身顶部固定连接，两个窗盖能够向两侧平开且能够覆盖天窗基罩的上端口；天窗基罩(11)具有一定的高度，其内形成从天窗口向上延伸形成的能安装、容置至少一驱动机构(3)的空间，该驱动机构能够驱动两个窗盖向两侧运动呈翼式展开以打开天窗基罩的上端口，以及驱动两个窗盖向内运动呈翼式回缩以覆盖天窗基罩的上端口。上述车辆用翼式天窗构件还设有分别与两个窗盖铰接的多个连接杆组件，连接杆组件固定支撑在天窗基罩(11)的侧壁内侧，驱动机构(3)分别与其中两个连接杆组件铰接，所述两个连接杆组件位于同一侧且各连接一个窗盖，两个窗盖在多个连接杆组件的支撑、驱动下始终保持水平状态；优选的，连接杆组件设有四个，对称设置在天窗基罩(11)的周向。上述车辆用翼式天窗构件中，所述连接杆组件为铰链四连杆结构，包括：第一固定支臂(21)和第二固定支臂(22)，分别固定在天窗基罩(11)侧壁上；驱动杆(23)，其一端与第二固定支臂(22)铰接，另一端与一个窗盖底部铰接；和状态杆(24)，其一端与第一固定支臂(21)铰接，另一端与该窗盖底部铰接。上述车辆用翼式天窗构件中，驱动机构(3)包括：减速电机(31)，固定于车身顶部；丝杠组件(33)，其设有滚珠丝杠(331)以及与滚珠丝杠(331)螺纹连接的丝杠螺母(332)，滚珠丝杠(331)的上端与天窗基罩(11)的上端面转动连接，下端与减速电机(31)的输出轴连接；驱动块(34)，其固定在丝杠螺母(332)的外周；和驱动臂(35)，设有两个且对称设置，其两端分别与驱动块(34)和连接杆组件的驱动杆(23)铰接。上述车辆用翼式天窗构件中，驱动机构(3)还设有手动驱动组件(36)，手动驱动组件(36)包括：安装基座(361)，其固定在车身顶板上；手动轴(367)，其与安装基座(361)转动连接；第一同步轮(362)，其套装并固定在滚珠丝杠(331)上；第二同步轮(363)，其套装并固定在手动轴(367)上；以及同步带(364)，其套设在第一同步轮(362)与第二同步轮(363)的外周使第一同步轮(362)与第二同步轮(363)同步转动；优选的，手动驱动组件(36)还设有紧张轮(368)，张紧轮(368)安装在安装基座(361)上，通过一张紧螺栓调节张紧轮(368)使得张紧轮(368)挤压同步带(364)。上述车辆用翼式天窗构件中，驱动机构(3)还设有上限位开关(37)和下限位开关(38)，上限位开关(37)和下限位开关(38)为常闭式微动开关，其串接在减速电机(31)的供电回路中，上限位开关(37)安装在天窗基罩(11)上端内侧，下限位开关(38)安装在车身顶部外侧，驱动块(34)位于上限位开关(37)和下限位开关(38)之间。上述车辆用翼式天窗构件中，天窗基罩(11)的底部设置有连接耳(12)，天窗基罩组件(1)通过连接耳(12)安装在车身顶部；可选的，天窗基罩(11)的侧壁上设有若干个检修窗(13)。上述车辆用翼式天窗构件中，沿天窗基罩(11)的上端口周向设置有多个向外延伸的吊装耳(14)，窗盖在打开状态下支撑在吊装耳(14)上。本专利技术还提供一种应用于上述车辆用翼式天窗构件的密封结构，该密封结构包括窗盖中缝密封位处的条状组合密封件(41)和密封挡板(5)，条状组合密封件(41)为横截面呈U形的条状密封套和横截面为O形的条状弹性圈一体成型的结构，且条状弹性圈位于条状密封套的左侧，密封挡板(5)为截面呈倒U形的条状挡板，其安装在一个窗盖中缝端，条状组合密封件(41)套装在另一窗盖的中缝端安装的条状支撑板筋上；在两个窗盖关闭状态下，密封挡板(5)覆盖两个窗盖所形成的中缝，条状弹性圈一侧与密封挡板(5)挤紧密封；优选的，条状密封套内设U形钢片。上述车辆用翼式天窗构件的密封结构还包括位于窗盖周向密封位处的第一周向组合密封件(42)和窗盖装配面周向密封位处的第二周向组合密封件(43)，第一周向组合密封件(42)和第二周向组合密封件(43)均为横截面呈U形的环状密封套与横截面呈O形的环状弹性圈一体成型的结构，其中：天窗基罩(11)的顶部外侧设有截面呈倒L形的第一环状支撑板筋，第一周向组合密封件(42)套装在第一环状支撑板筋的水平筋上，环状弹性圈位于环状密封套的上端；当两个窗盖关闭状态下，环状弹性圈一侧与窗盖底部挤紧将窗盖与天窗基罩(11)顶部之间的周向缝隙密封；天窗基罩(11)的侧壁底部设有第二环状支撑板筋，第二周向组合密封件(43)套装在第二环状支撑板筋上，环状弹性圈位于环状密封套的下端，环状弹性圈一侧与车身顶部外侧四周挤紧将天窗基罩(11)与车身顶部之间的周向缝隙密封；优选的，环状密本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用翼式天窗构件，包括能够覆盖车身顶部天窗口的两个窗盖，其特征在于，还设有天窗基罩(11)，其具有上端口和下端口，下端口覆盖车身顶部天窗口且与天窗口四周的车身顶部固定连接，两个窗盖能够向两侧平开且能够覆盖天窗基罩的上端口；天窗基罩(11)具有一定的高度，其内形成从天窗口向上延伸形成的能安装、容置至少一驱动机构(3)的空间，该驱动机构能够驱动两个窗盖向两侧运动呈翼式展开以打开天窗基罩的上端口，以及驱动两个窗盖向内运动呈翼式回缩以覆盖天窗基罩的上端口。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆用翼式天窗构件，包括能够覆盖车身顶部天窗口的两个窗盖，其特征在于，还设有天窗基罩(11)，其具有上端口和下端口，下端口覆盖车身顶部天窗口且与天窗口四周的车身顶部固定连接，两个窗盖能够向两侧平开且能够覆盖天窗基罩的上端口；天窗基罩(11)具有一定的高度，其内形成从天窗口向上延伸形成的能安装、容置至少一驱动机构(3)的空间，该驱动机构能够驱动两个窗盖向两侧运动呈翼式展开以打开天窗基罩的上端口，以及驱动两个窗盖向内运动呈翼式回缩以覆盖天窗基罩的上端口。


2.根据权利要求1所述的车辆用翼式天窗构件，其特征在于，还设有分别与两个窗盖铰接的多个连接杆组件，连接杆组件固定支撑在天窗基罩(11)的侧壁内侧，驱动机构(3)分别与其中两个连接杆组件铰接，所述两个连接杆组件位于同一侧且各连接一个窗盖，两个窗盖在多个连接杆组件的支撑、驱动下始终保持水平状态；
优选的，连接杆组件设有四个，对称设置在天窗基罩(11)的周向。


3.根据权利要求2所述的车辆用翼式天窗构件，其特征在于，所述连接杆组件为铰链四连杆结构，包括：
第一固定支臂(21)和第二固定支臂(22)，分别固定在天窗基罩(11)侧壁上；
驱动杆(23)，其一端与第二固定支臂(22)铰接，另一端与一个窗盖底部铰接；和
状态杆(24)，其一端与第一固定支臂(21)铰接，另一端与同一窗盖底部铰接。


4.根据权利要求3所述的车辆用翼式天窗构件，其特征在于，驱动机构(3)包括：
减速电机(31)，固定于车身顶部；
丝杠组件(33)，其设有滚珠丝杠(331)以及与滚珠丝杠(331)螺纹连接的丝杠螺母(332)，滚珠丝杠(331)的上端与天窗基罩(11)的上端面转动连接，下端与减速电机(31)的输出轴连接；
驱动块(34)，其固定在丝杠螺母(332)的外周；和
驱动臂(35)，设有两个且对称设置，其两端分别与驱动块(34)和连接杆组件的驱动杆(23)铰接。


5.根据权利要求4所述的车辆用翼式天窗构件，其特征在于，驱动机构(3)还设有手动驱动组件(36)，手动驱动组件(36)包括：
安装基座(361)，其固定在车身顶板上；
手动轴(367)，其与安装基座(361)转动连接；
第一同步轮(362)，其套装并固定在滚珠丝杠(331)上；
第二同步轮(363)，其套装并固定在手动轴(367)上；以及
同步带(364)，其套设在第一同步轮(362)与第二同步轮(363)的外周使第一同步轮(362)与第二同步轮(363)同步转动；
优选的，手动驱动组件(36)还设有紧张轮(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹学强，吴昌磊，杨森，
申请(专利权)人：北京中资燕京汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11