用于直接喷射的双燃料供应系统技术方案

一种用于重型车辆的发动机的直接喷射双燃料供应系统(100)，包括：可燃液体的供应管线(160)；可燃气体的供应管线(170)；与可燃液体的供应管线(160)和可燃气体的供应管线(170)处于流体连通的多个喷射器(150)；用于调节可燃气体的压力调节器设备(1)；被配置成控制向喷射器(150)供应可燃液体和可燃气体的电子控制单元(ECU)，该电子控制单元(ECU)被配置成根据反馈逻辑控制压力调节器设备(1)来追踪参考压力(p

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于直接喷射的双燃料供应系统
本专利技术涉及用于直接喷射的双燃料供应系统。现有技术本专利技术可例如在用于重型车辆(诸如卡车、公共汽车、压实机，以及一般而言，发动机容量超过3升的车辆)的直接喷射双燃料供应系统中使用。更一般地，本专利技术可被用于使用带直接喷射的气体的系统中。参考技术被称为“双燃料”并且包括同时向燃烧室中喷射两种燃料：液体燃料(例如柴油)，其具有触发燃烧的目的；以及天然气，其被用于大部分喷射(高达95％)。在这一领域，韦斯特波特开发了一种基于双通道喷射器(即，可喷射柴油和天然气两者)的被称为HPDI(其是“高压直接喷射”的缩写)的系统。图1示意性地解说了根据现有技术的HPDI系统。被包含在车辆上的储罐10中的液化天然气借助于泵11来使其压力增大，并通过汽化器12使其变为气态。因而，汽化的气体在约300-320巴的压力下被累积在压缩气体储罐(标号13)中。压缩气体经过减压器14，该减压器14将其压力降低到约140-290巴的范围内，以使其适于由双通道喷射器15喷射。这种双通道喷射器15由标号为16的柴油供应管线和标号为17的气体供应管线两者供应，该气体供应管线17连接到减压器14的出口。如可在图1中注意到的，气体减压器14有两个入口：一个入口用于来自储罐13的可燃气体，而另一入口用于连接至柴油供应管线16的柴油燃料。换言之，在减压器14与柴油供应管线16之间存在流体连接。这种解决方案的主要优点是柴油机的高性能兼带污染物排放(颗粒、氮氧化物、二氧化碳)的显著减少。在该上下文中，注意力集中在减压器上。在用于HPDI系统的现有技术中，减压器是能够响应于柴油压力变化而降低气体压力的设备。因此，在减压器内，气体压力的调节是纯机械地致动的，即，因变于力的平衡来致动。此外，如上面已提到的，这种减压器的特征在于这两个供应管线(即，柴油和天然气)之间的气动连接，具有混合两种燃料和泄漏的风险，并且因此可靠性差。此外，这种解决方案不允许实现设想独立地调节两种燃料的压力的策略。文献WO2016/197252例示了上面描述的解决方案。在该上下文中，本专利技术所基于的技术任务是提供直接喷射双燃料供应系统，其消除了如上面所描述的现有技术中的缺点。专利技术目的特别地，本专利技术的目的是提供用于直接喷射的双燃料供应系统，其相对于现有技术的解决方案更可靠和安全。本专利技术的另一目的是提供用于直接喷射的双燃料供应系统，其相对于现有技术的解决方案具有简化的结构。所定义的技术任务和指定的目的基本上由用于重型车辆的发动机的直接喷射双燃料供应系统达成，该系统包括：-可燃液体的供应管线；-可燃气体的供应管线；-与可燃液体的供应管线和可燃气体的供应管线处于流体连通的多个喷射器；-电子控制单元，其被配置成控制向喷射器供应可燃液体和可燃气体；-压力调节器设备，其包括用于在入口通道与出口通道之间建立选择性连通的装置，该压力调节器设备被配制成通过入口通道以入口压力pin接收可燃气体，并响应于从电子控制单元传来的命令信号而以低于入口压力pin的出口压力pout从出口通道向可燃气体的供应管线分配可燃气体；-第一压力换能器，其被配置成检测对应供应管线中的可燃气体的压力并且向电子控制单元提供代表所检测到的可燃气体的压力的第一信号；-第二压力换能器，其被配置成检测对应供应管线中的可燃液体的压力并且向电子控制单元提供代表所检测到的可燃液体的压力的第二信号。有利地，电子控制单元被配置成根据反馈逻辑响应于第一信号和第二信号而生成命令信号，其中可燃气体的压力调节器设备的出口压力pout追踪参考压力ptarget。有利地，用于在入口通道与出口通道之间建立选择性连通的装置包括电子阀，该电子阀被配制成接收至少因变于在出口通道中检测到的可燃气体的第一压力值p1的命令信号。优选地，该系统还包括第三压力换能器，其被配置成检测入口通道中的可燃气体的压力并且向电子控制单元提供代表所检测到的可燃气体的压力的第三信号；根据一个实施例，命令信号还因变于所检测到的可燃液体的第二压力值p2。根据一个实施例，命令信号还因变于在入口通道中检测到的可燃气体的所检测到的第三压力值p3。优选地，电子阀为比例型。优选地，电子阀包括：-阀体，其设置有插在入口通道与出口通道之间的孔；-容纳在孔中的遮板；-螺线管，该螺线管在遮板上可操作地活跃以使遮板按以下方式在孔内移动：遮板促使通过孔的可燃气体的流速与在螺线管中流动的电流成比例。优选地，压力调节器设备还包括：-排放通道；-放置在排放通道上并且被配置成在排放通道与所述出口通道之间建立选择性连通的排气阀。优选地，在入口通道上存在截流阀。附图简述根据如附图所解说的用于直接喷射的双燃料供应系统的优选但非排他性实施例的指示性且因而非限制性的描述，本专利技术的其他特性和优点将变得更加明显，在附图中：-图1示意性地解说了根据已知解决方案的用于直接喷射的双燃料供应系统；-图2a至2c示意性地解说了根据本专利技术的用于直接喷射的双燃料供应系统的三个实施例；-图3-4用两个不同截面透视图解说了用于调节在直接喷射双燃料供应系统中使用的可燃气体的压力调节器设备。本专利技术的优选实施例的详细描述参考图2a-2b，数字100指示用于直接喷射的双燃料供应系统，特别是用于重型车辆的发动机，即用于具有容量通常大于3升的发动机的车辆。双燃料供应系统100包括：-可燃液体(特别是柴油)的供应管线160(为简化起见，在下文中被指示为“柴油管线”)；-可燃气体(特别是天然气)的供应管线170(为简化起见，在下文中被指示为“气体管线”)；-多个双通道喷射器150。特别地，双通道喷射器150被配制成将柴油和天然气同时喷射到发动机的燃烧室(未例示)中。此类喷射器是已知类型的，并且将不再进一步描述。双燃料供应系统100包括用于调节可燃气体的压力的压力调节器设备，该设备用数字1来指示。压力调节器设备1上游的组件与现有技术的组件相同。特别地，参考图2a-2b，以下各项被标识：-包含液化天然气的第一储罐10；-在第一储罐10的下游的泵11；-用于使液化天然气汽化的汽化器12；-包含气化天然气的第二储罐13。如从图3-4可注意到的，可燃气体的压力调节器设备1包括：-入口通道2，其被配置成以入口压力pin接收可燃气体；-出口通道3，其被配制成以低于入口压力pin的出口压力pout分配可燃气体；-插在入口通道2与出口通道3之间的电子阀4，其被配制成在这些通道2、3之间建立选择性连通。根据一个实施例，入口压力pin被包括在300-320巴之间，而出口压力pout在140-290巴之间。根据另一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于重型车辆的发动机的直接喷射双燃料供应系统(100)，包括：/n可燃液体的供应管线(160)；/n可燃气体的供应管线(170)；/n与所述可燃液体的供应管线(160)和所述可燃气体的供应管线(170)处于流体连通的多个喷射器(150)；/n配置成控制向所述喷射器(150)供应所述可燃液体和所述可燃气体的电子控制单元(ECU)；/n压力调节器设备(1)，所述压力调节器设备(1)包括用于在入口通道(2)与出口通道(3)之间建立选择性连通的装置，所述压力调节器设备(1)被配制成通过所述入口通道(2)以入口压力(p

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20181024 IT 1020180000097431.一种用于重型车辆的发动机的直接喷射双燃料供应系统(100)，包括：
可燃液体的供应管线(160)；
可燃气体的供应管线(170)；
与所述可燃液体的供应管线(160)和所述可燃气体的供应管线(170)处于流体连通的多个喷射器(150)；
配置成控制向所述喷射器(150)供应所述可燃液体和所述可燃气体的电子控制单元(ECU)；
压力调节器设备(1)，所述压力调节器设备(1)包括用于在入口通道(2)与出口通道(3)之间建立选择性连通的装置，所述压力调节器设备(1)被配制成通过所述入口通道(2)以入口压力(pin)接收可燃气体并且响应于来自所述电子控制单元(ECU)的命令信号(Scom)而以低于所述入口压力(pin)的出口压力(pout)从所述出口通道(3)向所述可燃气体(170)的供应管线分配所述可燃气体；
第一压力换能器(171)，所述第一压力换能器(171)被配置成检测对应供应管线(170)中的所述可燃气体的压力并且向所述电子控制单元(ECU)提供代表所检测到的所述可燃气体的压力的第一信号(S1)；
第二压力换能器(161)，所述第二压力换能器(161)被配置成检测对应供应管线(160)中的所述可燃液体的压力并且向所述电子控制单元(ECU)提供代表所检测到的所述可燃液体的压力的第二信号(S2)；
其特征在于，所述电子控制单元(ECU)被配置成根据反馈逻辑响应于所述第一信号(S1)和所述第二信号(S2)而生成所述命令信号(Scom)，其中所述压力调节器设备(1)的出口压力(pout)追踪参考压力(ptarget)，用于建立所述选择性连通的所述装置包括被配制成接收至少因变于所述出口通道(3)中检测到的所述可燃气体的第一压力值(p1)的命令信号(...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·文森吉，E·圣格雷戈里奥，
申请(专利权)人：兰迪伦佐股份公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT