一种可移动式汽车衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可移动式汽车衡，包括支撑架和称板，称板有两个也可以有多个，且每块称板内均开设有腔体，两个称板对称设置在支撑架的两端，且两个称板均与支撑架固定连接，称板的两侧设有同一引导机构，称板上端与空腔上底壁分别接触连接有上钢板和下钢板，上钢板的上端螺纹连接有与下钢板固定的八个螺栓，且八个螺栓均布在上钢板的上端，八个螺栓穿过称板延伸至下钢板的下侧，且每两个螺栓的延伸端均设有同一感应机构。本实用新型专利技术通过称板两端的引导机构配合螺栓下端的感应机构的使用，达到对车辆的车轴进行称重，通过多个设备的测量得出车辆的重量。

【技术实现步骤摘要】
一种可移动式汽车衡
本技术涉及汽车衡
，尤其涉及一种可移动式汽车衡。
技术介绍
当今社会的快速发展离不开大型运输工具，而公路是作为最主要的运输方式，运输量的加大及超限运输现象的日益严重，这对公路和桥梁造成了不小的损害，所以相关人员在特定位置设立了汽车衡，对来往运输车辆进行称重检查。然而现有汽车衡是在指定位置用水泥浇筑地基，然后再用吊机架设称重钢板，这种称重方式修建的汽车衡不能移动，太过于笨重，并且使用钢材过多，浪费钢材，增加了大量成本。为此，我们提出一种可移动式汽车衡来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可移动式汽车衡。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种可移动式汽车衡，包括支撑架和称板，所述称板有两个，也可以每个车胎下面各有一个独立的称板，且每两个称板内均开设有腔体，两个所述称板对称设置在支撑架的两端，且两个称板均与支撑架固定连接，所述称板的两侧设有同一引导机构，所述称板上端与空腔上底壁分别接触连接有上钢板和下钢板，所述上钢板的上端螺纹连接有与下钢板固定的八个螺栓，且八个螺栓均布在上钢板的上端，八个所述螺栓穿过称板延伸至下钢板的下侧，且每两个螺栓的延伸端均设有同一感应机构。优选地，所述引导机构包括分别设置在称板两侧的上引坡和下引坡，且上引坡和下引坡通过基础钢板连接，且基础钢板位于称板的下侧，所述基础钢板的左右侧壁上分别固定连接有与上引坡与下引坡固定的搭扣，且基础钢板的上端均布有四个与下钢板下端连接的限位机构。优选地，所述上钢板的高度与上引坡和下引坡的坡顶持平，且称板的下端开设有与腔体连通的开口。优选地，所述限位机构包括固定连接在基础钢板上端的限位杆，所述限位杆的侧壁上转动连接有套筒，所述套筒的上端开设有矩形缺口，所述称板的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的侧壁上固定连接有与矩形缺口配套的限位块。优选地，所述感应机构包括螺纹连接在螺栓延伸端的传感器，所述传感器的下端固定连接有与基础钢板接触的传感器支脚。优选地，所述称板的侧壁上嵌入连接有水平仪，且支撑架的侧壁上固定连接有接线盒，所述接线盒的一侧设有与支撑架侧壁固定连接的显示器。优选地，所述称板在每个车胎下面都各放了一个独立的称板，每个车轴下面放一个独立的称板。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、通过设置的支撑架、称板和传感器的配合使用，以达到支撑架两端连接的称板通过传感器对把汽车的每一个车轴或每个车胎分开称重，配合设置在称板侧壁上的水平仪，有利于每一独立秤板的水平，并且提高了汽车衡的适用范围，进而减少了钢材的浪费。2、通过设置的基础钢板、搭扣和限位杆的配合使用，以达到通过基础钢板将上引坡和下引坡连接在称板的两侧的效果，有利于车辆方便上下汽车衡，同时配合设置的搭扣和连接称板的支撑架，有利于拆卸汽车衡并移动装卸，进而减少了北方地区汽车衡惜少情况，节约了大量称重费用。附图说明图1为本技术提出的一种可移动式汽车衡的结构示意图；图2为本技术提出的一种可移动式汽车衡的限位机构结构示意图；图3为本技术提出的一种可移动式汽车衡的感应机构结构示意图。图中：1支撑架、2称板、3上钢板、4下钢板、5螺栓、6上引坡、7下引坡、8基础钢板、9搭扣、10限位杆、11套筒、12矩形缺口、13连接柱、14限位块、15传感器、16传感器支脚、17水平仪、18接线盒、19显示器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种可移动式汽车衡，通过多个设备对每个车轴或每个车胎进行称重，从而得出整个车辆的重量，每个设备均包括支撑架1和称板2，传感器称板2有两个也可以有多个，跟据不同车型订做复合车型尺寸的秤板2多少个车轴做多少个秤板2，也可以左侧车轴一块秤板2右侧车轴一块秤板2，也可以每个车胎下面各放一个独一的称板2，且两个称板2内均开设有腔体，两个传感器称板2对称设置在支撑架1的两端，且两个称板2均与支撑架1固定连接，传感器称板2的侧壁上嵌入连接有水平仪17，其中水平仪17以保证每一独立秤板的水平，且支撑架1的侧壁上固定连接有接线盒18，传感器接线盒18的一侧设有与支撑架1侧壁固定连接的显示器19，传感器称板2的两侧设有同一引导机构，传感器引导机构包括分别设置在称板2两侧的上引坡6和下引坡7，且上引坡6和下引坡7通过基础钢板8连接，且基础钢板8位于称板2的下侧，传感器基础钢板8的左右侧壁上分别固定连接有与上引坡6与下引坡7固定的搭扣9，传感器上钢板3的高度与上引坡6和下引坡7的坡顶持平，其中支撑架1两端的称板2可以拆卸，配合上引坡6、下引坡7和基础钢板8的连接成为单独的称重设备使用，对每个车胎进行称重，并且方便对设备进行拆卸移动，且称板2的下端开设有与腔体连通的开口，且基础钢板8的上端均布有四个与下钢板4下端连接的限位机构。其中限位机构包括固定连接在基础钢板8上端的限位杆10，传感器限位杆10的侧壁上转动连接有套筒11，传感器套筒11的上端开设有矩形缺口12，通过设置的基础钢板8、搭扣9和限位杆10的配合使用，以达到通过基础钢板8将上引坡6和下引坡7连接在称板2的两侧的效果，有利于车辆方便上下汽车衡，同时设置的限位杆10配合套筒11与固定在基础钢板上端限位杆10的使用，有利于对汽车衡移动装卸，进而减少了北方地区汽车衡惜少情况，节约了大量称重费用，传感器称板2的下端固定连接有连接柱13，传感器连接柱13的侧壁上固定连接有与矩形缺口12配套的限位块14，传感器称板2上端与空腔上底壁分别接触连接有上钢板3和下钢板4，传感器上钢板3的上端螺纹连接有与下钢板4固定的八个螺栓5，且八个螺栓5均布在上钢板3的上端，四个传感器螺栓5穿过称板2延伸至下钢板4的下侧，且八个螺栓5的延伸端均设有感应机构，传感器感应机构包括螺纹连接在螺栓5延伸端的传感器15，通过设置的支撑架1、称板2和传感器15的配合使用，以达到支撑架1两端连接的称板2通过传感器15对把汽车的每一个车轴或车胎分开称重，配合设置在称板2侧壁上的水平仪17，有利于每一独立秤板的水平，并且提高了汽车衡的适用范围，进而减少了钢材的浪费，传感器传感器15的下端固定连接有与基础钢板8接触的传感器支脚16，利用传统汽车衡的传感器15原理，把汽车的每一个车轴或车胎分开称重，然后通过每块车轴下面的汽车衡板的传感器15把数据传输给接线盒18，接线盒18再通过数据线把数据传输给显示器19。工作原理:工作人员将上引坡6和下引坡7通过搭扣9连接在基础钢板8的两端，随后在基础钢板8的上侧放置称板2，将两块称板2通过支撑架1连接，将车辆移动至称板2的上端，使车胎对应每一块称板2，然后通过每块车轴下面的汽车衡板的传感器15把数据传输给接线盒18，接线盒18再通过数据线把本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可移动式汽车衡，包括支撑架(1)和称板(2)，其特征在于，所述称板(2)有两个，且两个称板(2)内均开设有腔体，两个所述称板(2)对称设置在支撑架(1)的两端，且两个称板(2)均与支撑架(1)固定连接，所述称板(2)的两侧设有同一引导机构，所述称板(2)上端与空腔上底壁分别接触连接有上钢板(3)和下钢板(4)，所述上钢板(3)的上端螺纹连接有与下钢板(4)固定的八个螺栓(5)，且八个螺栓(5)均布在上钢板(3)的上端，八个所述螺栓(5)穿过称板(2)延伸至下钢板(4)的下侧，且每两个螺栓(5)的延伸端均设有同一感应机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种可移动式汽车衡，包括支撑架(1)和称板(2)，其特征在于，所述称板(2)有两个，且两个称板(2)内均开设有腔体，两个所述称板(2)对称设置在支撑架(1)的两端，且两个称板(2)均与支撑架(1)固定连接，所述称板(2)的两侧设有同一引导机构，所述称板(2)上端与空腔上底壁分别接触连接有上钢板(3)和下钢板(4)，所述上钢板(3)的上端螺纹连接有与下钢板(4)固定的八个螺栓(5)，且八个螺栓(5)均布在上钢板(3)的上端，八个所述螺栓(5)穿过称板(2)延伸至下钢板(4)的下侧，且每两个螺栓(5)的延伸端均设有同一感应机构。


2.根据权利要求1所述的一种可移动式汽车衡，其特征在于，所述引导机构包括分别设置在称板(2)两侧的上引坡(6)和下引坡(7)，且上引坡(6)和下引坡(7)通过基础钢板(8)连接，且基础钢板(8)位于称板(2)的下侧，所述基础钢板(8)的左右侧壁上分别固定连接有与上引坡(6)与下引坡(7)固定的搭扣(9)，且基础钢板(8)的上端均布有四个与下钢板(4)下端连接的限位机构。


3.根据权利要求2所述的一种可移动式汽车衡，其特征在于，所述上钢板(3)的高度与上引坡(6)和下引...

【专利技术属性】
技术研发人员：金永生，
申请(专利权)人：金永生，
类型：新型
国别省市：内蒙古;15