一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，包括制动盘、摩擦片、第一挡块、第二挡块和风扇，所述制动盘的中间通过锁紧螺母固定连接有支撑架，且支撑架顶端固定连接有外壳，所述刹车活塞与外壳之间设置有密封圈，且刹车活塞外侧安装有摩擦片，所述外壳右端两侧安装有安装架，且安装架下端安装有转轴，并且转轴贯穿连接有风扇。该基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器设置有第一挡块和第二挡块，通过第一挡块和第二挡块之间的配合，在汽车高速行驶时，制动盘带动第二挡块高速旋转，从而形成幕墙，阻挡细小的石子颗粒进入摩擦片之间，极大的降低了摩擦片与制动盘之间的磨损，延长了制动器的使用寿命，增加了该装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器
本技术涉及汽车制动器
，具体为一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器。
技术介绍
钳盘式制动器是当下汽车常采用的一种制动器，钳盘式制动器主要是通过制动盘两边的摩擦片同时将制动盘夹紧，以达到制动效果，当汽车在高速行驶时，钳盘式制动器制动时，会产生大量的热量，从而会降低轮盘的使用寿命，特别是在相对恶劣的环境中行驶时，摩擦片之间会进入微小石子颗粒，会加大对制动器的磨损，降低制动效果，长时间使用会存在一定的安全隐患。所以我们提出了一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，以便于解决上述中提出的在恶劣环境中制动器易磨损而降低制动效果的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的盘式制动器易磨损而降低制动效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，包括制动盘、摩擦片、第一挡块、第二挡块和风扇，所述制动盘的中间通过锁紧螺母固定连接有支撑架，且支撑架顶端固定连接有外壳，并且制动盘左侧安装有第二挡块，而且制动盘的表面设置有散热孔，所述外壳与内壳之间安装有刹车活塞，且外壳左端底部安装有第一挡块，并且外壳右端中间设置有进油管，所述刹车活塞与外壳之间设置有密封圈，且刹车活塞外侧安装有摩擦片，所述外壳右端两侧安装有安装架，且安装架下端安装有转轴，并且转轴贯穿连接有风扇。优选的，所述外壳与内壳的中心线与制动盘的中心线左右对称，且外壳通过支撑架与制动盘构成转动结构。优选的，所述刹车活塞设置有2个，且刹车活塞相对于制动盘的中心线左右对称。优选的，所述摩擦片设置有2个，且摩擦片相对于制动盘的中心线左右对称，并且摩擦片呈扇形。优选的，所述第一挡块的截面呈“L”型，且第一挡块和第二挡块的正面均呈扇形，并且第一挡块的圆心与第二挡块的圆心相重合。优选的，所述风扇设置有2个，且风扇相对于制动盘的中心线前后对称。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器；1.设置有第一挡块和第二挡块，在实际使用过程中，通过第一挡块和第二挡块之间的配合，在汽车高速行驶时，制动盘带动第二挡块高速旋转，从而形成幕墙，阻挡细小的石子颗粒进入摩擦片之间，极大的降低了摩擦片与制动盘之间的磨损，延长了制动器的使用寿命，增加了该装置的实用性；2.设置有风扇，在实际使用过程中，通过制动盘的旋转，引动气流带动风扇旋转，使得风扇不断了往制动盘上吹风，带走制动盘产生的热量，从而提高制动效果，同时延长制动盘的使用寿命，增加了该装置的功能性。附图说明图1为本技术主视结构示意图；图2为本技术左视结构示意图；图3为本技术右视结构示意图；图4为本技术风扇与安装架的连接结构示意图。图中：1、制动盘；2、锁紧螺母；3、支撑架；4、外壳；5、密封圈；6、摩擦片；7、刹车活塞；8、第一挡块；9、第二挡块；10、进油管；11、安装架；12、风扇；13、内壳；14、散热孔；15、转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，包括制动盘1、锁紧螺母2、支撑架3、外壳4、密封圈5、摩擦片6、刹车活塞7、第一挡块8、第二挡块9、进油管10、安装架11、风扇12、内壳13、散热孔14和转轴15，制动盘1的中间通过锁紧螺母2固定连接有支撑架3，且支撑架3顶端固定连接有外壳4，并且制动盘1左侧安装有第二挡块9，而且制动盘1的表面设置有散热孔14，外壳4与内壳13之间安装有刹车活塞7，且外壳4左端底部安装有第一挡块8，并且外壳4右端中间设置有进油管10，刹车活塞7与外壳4之间设置有密封圈5，且刹车活塞7外侧安装有摩擦片6，外壳4右端两侧安装有安装架11，且安装架11下端安装有转轴15，并且转轴15贯穿连接有风扇12。外壳4与内壳13的中心线与制动盘1的中心线左右对称，且外壳4通过支撑架3与制动盘1构成转动结构，上述结构设计，在实际使用过程中，便于刹车活塞7安装时，使得刹车活塞7相对于制动盘1左右对称。刹车活塞7设置有2个，且刹车活塞7相对于制动盘1的中心线左右对称，上述结构设计，在实际使用过程中，便于刹车活塞7同时靠近制动盘1，形成夹紧力达到制动目的。摩擦片6设置有2个，且摩擦片6相对于制动盘1的中心线左右对称，并且摩擦片6呈扇形，上述结构设计，在实际使用过程中，极大的增加了刹车活塞7与制动盘1之间的摩擦力，极大的提高了制动效果。第一挡块8的截面呈“L”型，且第一挡块8和第二挡块9的正面均呈扇形，并且第一挡块8的圆心与第二挡块9的圆心相重合，上述结构设计，在实际使用过程中，通过第一挡块8与第二挡块9之间的配合，极大的减少了进入摩擦片6之间的石子颗粒，延长摩擦片6的使用寿命。风扇12设置有2个，且风扇12相对于制动盘1的中心线前后对称，上述结构设计，在实际使用过程中，通过风扇12带走制动盘1产生的热量，提高制动效果，延长制动盘1的使用寿命。工作原理：在使用该基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器时，如图1和图2所示，首先，当汽车在行驶过程中，带动制动盘1旋转，制动盘1在旋转过程中带动第二挡块9旋转，第二挡块9旋转时形成墙幕，与第一挡块8相互配合，从而减少进入摩擦片6之间的石子颗粒物，极大的降低摩擦片6与制动盘1之间的磨损，从而延长该制动器的使用寿命，如图3和图4所示，当汽车在行驶过程中，气流带动风扇12高速旋转，风扇12产生的风力带走制动盘1上形成的热量，从而提高制动效果，同时延长制动盘1的使用寿命，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，包括制动盘(1)、摩擦片(6)、第一挡块(8)、第二挡块(9)和风扇(12)，其特征在于：所述制动盘(1)的中间通过锁紧螺母(2)固定连接有支撑架(3)，且支撑架(3)顶端固定连接有外壳(4)，并且制动盘(1)左侧安装有第二挡块(9)，而且制动盘(1)的表面设置有散热孔(14)，所述外壳(4)与内壳(13)之间安装有刹车活塞(7)，且外壳(4)左端底部安装有第一挡块(8)，并且外壳(4)右端中间设置有进油管(10)，所述刹车活塞(7)与外壳(4)之间设置有密封圈(5)，且刹车活塞(7)外侧安装有摩擦片(6)，所述外壳(4)右端两侧安装有安装架(11)，且安装架(11)下端安装有转轴(15)，并且转轴(15)贯穿连接有风扇(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，包括制动盘(1)、摩擦片(6)、第一挡块(8)、第二挡块(9)和风扇(12)，其特征在于：所述制动盘(1)的中间通过锁紧螺母(2)固定连接有支撑架(3)，且支撑架(3)顶端固定连接有外壳(4)，并且制动盘(1)左侧安装有第二挡块(9)，而且制动盘(1)的表面设置有散热孔(14)，所述外壳(4)与内壳(13)之间安装有刹车活塞(7)，且外壳(4)左端底部安装有第一挡块(8)，并且外壳(4)右端中间设置有进油管(10)，所述刹车活塞(7)与外壳(4)之间设置有密封圈(5)，且刹车活塞(7)外侧安装有摩擦片(6)，所述外壳(4)右端两侧安装有安装架(11)，且安装架(11)下端安装有转轴(15)，并且转轴(15)贯穿连接有风扇(12)。


2.根据权利要求1所述的一种基于恶劣工作环境下的钳盘式制动器，其特征在于：所述外壳(4)与内壳(13)的中心线与制动盘(1)的中心线左右对称，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽章，刘鲁华，郑立营，
申请(专利权)人：山东云宇制动器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37