一种稳定性高的立体车库制造技术

本实用新型专利技术提供一种稳定性高的立体车库，包括固定架，所述固定架包括相对设置的第一支架和第二支架，所述第一支架上转动连接有第三链轮和第四链轮，所述第二支架上转动连接有第五链轮和第六链轮，所述第一支架上固定连接有电机，所述电机的输出固定连接有第一链轮，所述第三链轮通过连接轴固定连接有第二链轮，所述第一链轮通过第一链条带动第二链轮转动，本实用新型专利技术通过夹具的设置，能够对载车架起到限位的作用，避免载车架在运动过程中出现晃动，进而增加了车辆在载车板上的稳定性，解决了立体车库载车架旋转时晃动的稳定问题，具有便于使用和调节的特点，结构设置合理简单，使用方便快捷，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的立体车库
本技术涉及立体车库领域，具体为一种稳定性高的立体车库。
技术介绍
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，造成停车难、停车乱的现象，特别是在城市核心区，停车矛盾更为突出，为充分利用有限的地上、地下空间资源，改善周边环境，开发建设立体停车设施逐步得到认可和支持。现有的立体车库在使用时，载车架旋转会由于车的惯性发现晃动，晃动容易导致车辆位移，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种稳定性高的立体车库，以解决立体车库载车架旋转时晃动的稳定，具有便于使用和调节的特点。为达成上述目的，本技术提出如下技术方案：一种稳定性高的立体车库，包括固定架，所述固定架包括相对设置的第一支架和第二支架，所述第一支架上转动连接有第三链轮和第四链轮，所述第二支架上转动连接有第五链轮和第六链轮，所述第一支架上固定连接有电机，所述电机的输出固定连接有第一链轮，所述第三链轮通过连接轴固定连接有第二链轮，所述第一链轮通过第一链条带动第二链轮转动，所述第三链轮和第五链轮上均设置有第二链条，所述第三链轮通过第二链条带动第四链轮转动，所述第五链轮通过第二链条带动第六链轮转动，所述第二链轮通过连接轴固定连接有传动杆，所述传动杆的另一端与第五链轮固定连接；所述第二链条上固定连接有连接板，所述连接板上通过转轴活动连接有固定连杆，所述固定连杆两端的两侧均固定连接有载车架，所述载车架的底端固定连接有载车板；所述连接板上固定连接有夹具，所述夹具能够对载车架进行限位，防止载车架带动载车板运动时出现晃动，所述夹具包括固定块，所述固定块固定连接在连接板上，所述固定块上固定连接有固定臂，所述固定块上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有连接块，所述连接块上转动连接有活动臂，所述活动臂与固定臂铰接，所述活动臂和固定臂的端部均固定连接有夹块，所述螺纹杆带动活动臂转动，所述活动臂配合固定臂夹紧载车架。进一步的，在本技术中，所述螺纹杆的一端固定连接有把手，所述把手的表面粗糙。进一步的，在本技术中，所述夹块的夹持面上开设有夹槽。进一步的，在本技术中，所述载车板的顶部固定连接有减速条。进一步的，在本技术中，所述第一支架和第二支架之间固定连接有加强杆。进一步的，在本技术中，所述固定架的顶部固定连接有遮阳板。进一步的，在本技术中，该车库的周侧设置有防护栏，所述防护栏开设有进出口。有益效果，本申请的技术方案具备如下技术效果：本技术通过夹具的设置，能够对载车架起到限位的作用，避免载车架在运动过程中出现晃动，进而增加了车辆在载车板上的稳定性，解决了立体车库载车架旋转时晃动的稳定问题，具有便于使用和调节的特点，结构设置合理简单，使用方便快捷，具有很强的实用性。应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的技术主题的一部分。结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本技术教导的前述和其他方面、实施例和特征。本技术的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本技术教导的具体实施方式的实践中得知。附图说明附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本技术的各个方面的实施例，其中：图1为本技术结构示意图。图2为本技术局部结构的示意图。图3为本技术另一视角的立体示意图。图4为本技术第二传动链条的结构示意图。图5为本技术载车板的结构示意图。图6为本技术固定夹具的立体结构图。图7为本技术固定夹具的立体结构图。图中，各附图标记的含义如下：1、固定架；2、电机；3、第一链轮；4、第一链条；5、第二链轮；6、第三链轮；7、第四链轮；8、传动杆；9、第五链轮；10、第六链轮；11、第二链条；12、连接板；13、载车板；14、载车架；15、固定连杆；16、加强杆；17、防护栏；18、遮阳板；19、夹具；191、固定块；192、螺纹杆；193、连接块；194、活动臂；195、固定臂；196、夹块；197、夹槽；198、把手。具体实施方式为了更了解本技术的
技术实现思路
，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。在本公开中参照附图来描述本技术的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本技术的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本技术所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本技术公开的一些方面可以单独使用，或者与本技术公开的其他方面的任何适当组合来使用。如图1-7所示，本实施例提供了一种稳定性高的立体车库，包括固定架1，其中如图2所示，固定架1包括相对设置的第一支架和第二支架，第一支架上转动连接有第三链轮6和第四链轮7，第二支架上转动连接有第五链轮9和第六链轮10，第一支架上固定连接有电机2，电机2的输出固定连接有第一链轮3，第三链轮6通过连接轴固定连接有第二链轮5，第一链轮3通过第一链条4带动第二链轮5转动，第三链轮6和第五链轮9上均设置有第二链条11，第三链轮6通过第二链条11带动第四链轮7转动，第五链轮9通过第二链条11带动第六链轮10转动，第二链轮5通过连接轴固定连接有传动杆8，传动杆8的另一端与第五链轮9固定连接，在使用时，电机2驱动第一链轮3转动，第一链轮3通过第一链条4带动第二链轮5转动，第二链轮5带动第三链轮6转动，第三链轮6通过传动杆8带动第五链轮9转动，第五链轮9通过第二链条11带动第六链轮10转动，第三链轮6通过第二链条11带动第四链轮7转动。如图4-5所示，第二链条11上固定连接有连接板12，连接板12根据设计要求合理的排列在第二链条11上，连接板12上通过转轴活动连接有固定连杆15，固定连杆15两端的两侧均固定连接有载车架14，载车架14的底端固定连接有载车板13。第二链条11转动时带动连接板12运动，连接板12带动其上的载车板13和载车架14运动，进而对载车板13上的车辆进行位移。在上述传动过程中因为车辆惯性，载车板13容易出现晃动，为了避免载车板13出现晃动，在连接板12上固定连接有夹具19，夹具19能够对载车架14进行限位，防止载车架14带动载车板13运动时出现晃动，夹具19的结构如图6和图所示，夹具19包括固定块191，固定块191固定连接在连接板12上，固定块191上固定连接有固定臂195，固定块191上螺纹连接有螺纹杆192，螺纹杆192的一端固定连接有连接块193，连接块193上转动连接有活动臂194，活动臂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳定性高的立体车库，包括固定架(1)，所述固定架(1)包括相对设置的第一支架和第二支架，其特征在于：所述第一支架上转动连接有第三链轮(6)和第四链轮(7)，所述第二支架上转动连接有第五链轮(9)和第六链轮(10)，所述第一支架上固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出固定连接有第一链轮(3)，所述第三链轮(6)通过连接轴固定连接有第二链轮(5)，所述第一链轮(3)通过第一链条(4)带动第二链轮(5)转动，所述第三链轮(6)和第五链轮(9)上均设置有第二链条(11)，所述第三链轮(6)通过第二链条(11)带动第四链轮(7)转动，所述第五链轮(9)通过第二链条(11)带动第六链轮(10)转动，所述第二链轮(5)通过连接轴固定连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)的另一端与第五链轮(9)固定连接；/n所述第二链条(11)上固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)上通过转轴活动连接有固定连杆(15)，所述固定连杆(15)两端的两侧均固定连接有载车架(14)，所述载车架(14)的底端固定连接有载车板(13)；/n所述连接板(12)上固定连接有夹具(19)，所述夹具(19)能够对载车架(14)进行限位，防止载车架(14)带动载车板(13)运动时出现晃动，所述夹具(19)包括固定块(191)，所述固定块(191)固定连接在连接板(12)上，所述固定块(191)上固定连接有固定臂(195)，所述固定块(191)上螺纹连接有螺纹杆(192)，所述螺纹杆(192)的一端固定连接有连接块(193)，所述连接块(193)上转动连接有活动臂(194)，所述活动臂(194)与固定臂(195)铰接，所述活动臂(194)和固定臂(195)的端部均固定连接有夹块(196)，所述螺纹杆(192)带动活动臂(194)转动，所述活动臂(194)配合固定臂(195)夹紧载车架(14)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的立体车库，包括固定架(1)，所述固定架(1)包括相对设置的第一支架和第二支架，其特征在于：所述第一支架上转动连接有第三链轮(6)和第四链轮(7)，所述第二支架上转动连接有第五链轮(9)和第六链轮(10)，所述第一支架上固定连接有电机(2)，所述电机(2)的输出固定连接有第一链轮(3)，所述第三链轮(6)通过连接轴固定连接有第二链轮(5)，所述第一链轮(3)通过第一链条(4)带动第二链轮(5)转动，所述第三链轮(6)和第五链轮(9)上均设置有第二链条(11)，所述第三链轮(6)通过第二链条(11)带动第四链轮(7)转动，所述第五链轮(9)通过第二链条(11)带动第六链轮(10)转动，所述第二链轮(5)通过连接轴固定连接有传动杆(8)，所述传动杆(8)的另一端与第五链轮(9)固定连接；
所述第二链条(11)上固定连接有连接板(12)，所述连接板(12)上通过转轴活动连接有固定连杆(15)，所述固定连杆(15)两端的两侧均固定连接有载车架(14)，所述载车架(14)的底端固定连接有载车板(13)；
所述连接板(12)上固定连接有夹具(19)，所述夹具(19)能够对载车架(14)进行限位，防止载车架(14)带动载车板(13)运动时出现晃动，所述夹具(19)包括固定块(191)，所述固定块(191)固定连接在连接板(12)上，所述固定块(191)上固定连接有固定臂(195)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正国，刘国海，李念峰，何宏伟，隰桂吉，
申请(专利权)人：南京高立工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32