一种单桁架双块式轨枕制造技术

本实用新型专利技术属于城市轨道交通、市域铁路技术领域，具体涉及一种单桁架双块式轨枕。包括钢筋结构的桁架、第一混凝土轨枕及第二混凝土轨枕，所述的桁架为单桁架，所述的桁架包括上层钢筋、设置在上层钢筋下方的两条下层钢筋，所述的上层钢筋、两下层钢筋呈“品”字型放置，所述的上层钢筋、两下层钢筋分别通过扣件与第一混凝土轨枕和第二混凝土轨枕固定连接，所述的第一混凝土轨枕与第二混凝土轨枕之间的桁架的上层钢筋、两下层钢筋通过连接钢筋连接。该轨枕加工简便，桁架变形小，桁架不需要采用专用设备制造，制造成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种单桁架双块式轨枕
本技术属于城市轨道交通、市域铁路
，具体涉及一种单桁架双块式轨枕。
技术介绍
随着全球经济的迅猛发展，各国对铁路运输的建设，特别是对基础设施轨枕的建设开展了广泛、深入的研究。目前铁路上使用的轨枕主要是由木枕和混凝土轨枕。木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力，但随着森林资源的减少，人们环保意识的增强、对于生产效益的提高目的，以及提高运输的安全性，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木，从而实现环境保护、提高生产效益和提高运输安全强度。另外，广泛应用的铁路轨枕多为预应力混凝土轨枕，其主要的原材料有水泥、河砂、碎石、水，通过合理的添加掺和料、外加剂，研发出不同性能的混凝土轨枕，使其具备高耐久性和高抗压强度。国内无砟轨道轨枕采用CRTSⅠ型双块式轨枕，轨枕采用钢筋混凝结构；(2)主框架钢筋由两榀桁架组成；桁架钢筋主筋分别为Φ12mm和Φ10mm冷轧带肋钢筋，强度等级CRB550，钢筋要求采用机器一次成型，并采用电阻点焊焊接；(3)桁架两端有两块带挡肩的混凝土块，其混凝土强度等级为C60，两榀钢筋桁架预埋入混凝土内；(4)轨枕在制造过程中在两块混凝土挡肩位置预埋4个塑料套管，用于紧固两套配套的扣件；(5)桁架的中部以及混凝土的底部钢筋裸露，用于现场二次浇筑时跟道床混凝土衔接。普通轨枕是由两榀桁架组成，主筋分别为Φ12mm和Φ10mm冷轧带肋钢筋，并要求一次性成型，电阻点焊接，桁架两端有两块带挡肩的混凝土块，其混凝土强度等级为C60，强度过高，导致水化热过高，容易造成开裂问题，且需用水泥多，还要专门设备，导致成本较高，整体结构也不够稳固。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术中存在的问题提供一种一种单桁架双块式轨枕，该轨枕加工简便，桁架变形小，桁架不需要采用专用设备制造，制造成本较低。本技术的技术方案是：一种单桁架双块式轨枕，包括钢筋结构的桁架，及设置在桁架一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第一混凝土轨枕，及设置在桁架另一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第二混凝土轨枕，所述的桁架为单桁架，所述的桁架包括上层钢筋、设置在上层钢筋下方的两条下层钢筋，所述的上层钢筋、两下层钢筋呈“品”字型放置，所述的上层钢筋、两下层钢筋分别通过扣件与第一混凝土轨枕和第二混凝土轨枕固定连接，所述的第一混凝土轨枕与第二混凝土轨枕之间的桁架的上层钢筋、两下层钢筋通过连接钢筋连接。所述的连接钢筋有两组，每组所述的连接钢筋包括第一连接钢筋、第二连接钢筋、第三连接钢筋，所述的第一连接钢筋一端与上层钢筋的一侧固定连接，另一端与一条下层钢筋；所述的第二连接钢筋一端与上层钢筋的另一侧固定连接，所述的第二连接钢筋另一端与另一条下层钢筋固定连接，所述的第三连接钢筋的两端分别与两条下层钢筋的固定连接，所述的每组连接钢筋的第一连接钢筋、第二连接钢筋、第三连接钢筋位于同一横截面上。具体的，所述的两组连接钢筋之间的间距为400mm，且呈中心对称在桁架上。具体的，所述的第一混凝土轨枕上设置挡肩。具体的，所述的第一混凝土轨枕内预设有两个用于固定钢轨和扣件的尼龙套管，所述的两个尼龙套管呈交叉设置。具体的，所述的第一混凝土轨枕呈方形设置，四角分别呈倒圆角设置，所述的倒角半径为30mm具体的，所述的两个尼龙套管之间的横向距离为260mm，纵向距离为90mm。具体的，所述的上层钢筋、两下层钢筋应同时选用Φ20mm或者Φ16mm的钢筋。具体的，所述的第二混凝土轨枕的结构与第一混凝土轨枕的结构相同。本技术的有益效果是：较现有技术中的轨枕，本轨枕的桁架中的钢筋采用Φ20mm或者Φ16mm，品字形定位，钢筋材质采用热轧带肋钢筋HRB400，桁架由两榀改为单榀，2块带挡肩的混凝土块通过桁架钢筋连接为一体，并把预埋4个塑料套管改为2个尼龙套管，所述的桁架包括上层钢筋、设置在上层钢筋下方的两条下层钢筋，所述的上层钢筋、两下层钢筋呈“品”字型放置，所述的上层钢筋、两下层钢筋分别通过扣件与第一混凝土轨枕和第二混凝土轨枕固定连接，所述的第一混凝土轨枕与第二混凝土轨枕之间的桁架的上层钢筋、两下层钢筋通过连接钢筋连接。所述的连接钢筋有两组，每组所述的连接钢筋包括第一连接钢筋、第二连接钢筋、第三连接钢筋，所述的第一连接钢筋一端与上层钢筋的一侧固定连接，另一端与一条下层钢筋；所述的第二连接钢筋一端与上层钢筋的另一侧固定连接，所述的第二连接钢筋另一端与另一条下层钢筋固定连接，所述的第三连接钢筋的两端分别与两条下层钢筋的固定连接，所述的每组连接钢筋的第一连接钢筋、第二连接钢筋、第三连接钢筋位于同一横截面上，从而使得整体结构精简，降低成本，结构更稳固，混凝土强度等级C50，保障足够的支撑而不会造价过高，也减少开裂等问题，经过对整体道床对轨枕的研究，技术设计混凝土的具体参数，以及混凝土轨枕钢筋布置方式、种类、规格大小及其钢筋能够保证列车行使安全；通过对轨枕的试铺，现场检测轨枕的外形尺寸，外观质量均能列车行驶安全要求。附图说明图1是本技术的立面结构示意图；图2是图1中A-A面截面结构示意图；图3是图1中B-B面的结构示意图；图4是图1的平面结构示意图。1桁架、2第一混凝土轨枕、3第二混凝土轨枕、4挡肩、5尼龙套管、6上层钢筋、7下层钢筋、8第一连接钢筋、9第二连接钢筋、10第三连接钢筋。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术的技术方案进行详细的描述。如图1本技术的立面结构示意图，一种单桁架双块式轨枕，包括钢筋结构的桁架1，及设置在桁架一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第一混凝土轨枕2，及设置在桁架另一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第二混凝土轨枕3，所述的桁架1为单桁架，所述的桁架包括上层钢筋6、设置在上层钢筋6下方的两条下层钢筋7，所述的上层钢筋6、两下层钢筋7呈“品”字型放置，所述的上层钢筋6、两下层钢筋7分别通过扣件与第一混凝土轨枕2和第二混凝土轨枕3固定连接，所述的第一混凝土轨枕2与第二混凝土轨枕3之间的桁架1的上层钢筋6、两下层钢筋7通过连接钢筋连接。所述的连接钢筋有两组，所述的两组连接钢筋之间的间距为400mm，且呈中心对称在桁架1上。每组所述的连接钢筋包括第一连接钢筋8、第二连接钢筋9、第三连接钢筋10，所述的第一连接钢筋8一端与上层钢筋6的一侧固定连接，另一端与一条下层钢筋7；所述的第二连接钢筋9一端与上层钢筋6的另一侧固定连接，所述的第二连接钢筋9另一端与另一条下层钢筋7固定连接，所述的第三连接钢筋10的两端分别与两条下层钢筋7的固定连接，所述的每组连接钢筋的第一连接钢筋8、第二连接钢筋9、第三连接钢筋10位于同一横截面上，增强了轨枕的整体稳固性。本技术提供的第一混凝土轨枕2上设置挡肩4，大大提高了轨道的横向稳定性，能够承担较高速度下列车传递的横向荷载。所述的第一混凝土轨枕2内预本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种单桁架双块式轨枕，包括钢筋结构的桁架(1)，及设置在桁架一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第一混凝土轨枕(2)，及设置在桁架另一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第二混凝土轨枕(3)，其特征在于，所述的桁架(1)为单桁架，所述的桁架包括上层钢筋(6)、设置在上层钢筋(6)下方的两条下层钢筋(7)，所述的上层钢筋(6)、两下层钢筋(7)呈“品”字型放置，所述的上层钢筋(6)、两下层钢筋(7)分别通过扣件与第一混凝土轨枕(2)和第二混凝土轨枕(3)固定连接，所述的第一混凝土轨枕(2)与第二混凝土轨枕(3)之间的桁架(1)的上层钢筋(6)、两下层钢筋(7)通过连接钢筋连接；/n所述的连接钢筋有两组，每组所述的连接钢筋包括第一连接钢筋(8)、第二连接钢筋(9)、第三连接钢筋(10)，所述的第一连接钢筋(8)一端与上层钢筋(6)的一侧固定连接，另一端与一条下层钢筋(7)；所述的第二连接钢筋(9)一端与上层钢筋(6)的另一侧固定连接，所述的第二连接钢筋(9)另一端与另一条下层钢筋(7)固定连接，所述的第三连接钢筋(10)的两端分别与两条下层钢筋(7)的固定连接，所述的每组连接钢筋的第一连接钢筋(8)、第二连接钢筋(9)、第三连接钢筋(10)位于同一横截面上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种单桁架双块式轨枕，包括钢筋结构的桁架(1)，及设置在桁架一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第一混凝土轨枕(2)，及设置在桁架另一端的与桁架固定的、用于火车行驶的第二混凝土轨枕(3)，其特征在于，所述的桁架(1)为单桁架，所述的桁架包括上层钢筋(6)、设置在上层钢筋(6)下方的两条下层钢筋(7)，所述的上层钢筋(6)、两下层钢筋(7)呈“品”字型放置，所述的上层钢筋(6)、两下层钢筋(7)分别通过扣件与第一混凝土轨枕(2)和第二混凝土轨枕(3)固定连接，所述的第一混凝土轨枕(2)与第二混凝土轨枕(3)之间的桁架(1)的上层钢筋(6)、两下层钢筋(7)通过连接钢筋连接；
所述的连接钢筋有两组，每组所述的连接钢筋包括第一连接钢筋(8)、第二连接钢筋(9)、第三连接钢筋(10)，所述的第一连接钢筋(8)一端与上层钢筋(6)的一侧固定连接，另一端与一条下层钢筋(7)；所述的第二连接钢筋(9)一端与上层钢筋(6)的另一侧固定连接，所述的第二连接钢筋(9)另一端与另一条下层钢筋(7)固定连接，所述的第三连接钢筋(10)的两端分别与两条下层钢筋(7)的固定连接，所述的每组连接钢筋的第一连接钢筋(8)、第二连接钢筋(9)、第三连接钢筋(10)位于同一横截...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小文，白思贤，苏寿昌，钟全添，曾赟，
申请(专利权)人：乐昌市安捷铁路轨枕有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44