一种防止积水的线束盒制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防止积水的线束盒，所述线束盒包括相互扣合的上盒体和下盒体，所述线束盒上开设有供线束波纹管进出的圆管状的第一束口和第二束口，所述下盒体底部设有用于和发动机舱连接的安装座；其特征在于：所述下盒体底部因避让发动机舱内其他设备而形成有两个斜面，所述的两个斜面相交而形成一凹槽，所述凹槽任意一点均低于所述安装座和凹槽之外的下盒体底部其他位置；所述凹槽内的最低点位于所述下盒体底部边缘处，且凹槽内的最低点开设有第一排水口；所述下盒体的内侧壁上设立有用于挡止线束盒外的水飞溅入盒内的挡水板，所述挡水板与第一排水口之间具有间隙。其优点是：通过在下盒体底部设置凹槽和排水口，解决了积水问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防止积水的线束盒
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种防止积水的线束盒。
技术介绍
机舱线束为整车线束的重要部件，主要连接机舱配电盒、前部灯具、ESP/ABS系统，发动机ECU，雨刮洗涤、冷却电子风扇、空调高低压开关等部件，同时连接发动机线束和车身线束，为发动机上的部件和车身内的部分部件进行电能传输和信号传输。因此，现有的汽车内通过设置线束盒来保护线束和约束线束，可合理避让其它系统部件，对汽车机舱内部线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。专利号为CN201520914556.1的中国技术专利公开了一种机舱线束盒及汽车，提出的线束固定盒，该线束固定盒具有一容置空间的盒体；其中，所述盒体的长度方向的两端部分别设置有机舱线束进出的第一开口和第二开口，以及将盒体固定的第一固定部和第二固定部；盒体的高度方向的一端设置有跨越系统管路的凹槽，且凹槽沿盒体的宽度方向延伸。该方案能够对机舱线束进行导向和固定，实现空间的合理有效利用。但上述技术方案存在以下问题：因雨雪以及路面积水等因素，线束盒不可避免的会进入水，目前线束盒内没有排水功能，加上线束盒相对封闭，水会长期留存在线束盒内，导致线束盒里的电子元器件短路、锈蚀出现故障。
技术实现思路
本技术实施例的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种防止积水的线束盒，通过在下盒体底部设置凹槽和排水口，解决了积水问题。为了达到上述技术目的，本技术实施例提出的一种防止积水的线束盒是通过以下技术方案实现的:一种防止积水的线束盒，所述线束盒包括相互扣合的上盒体和下盒体，所述线束盒上开设有供线束波纹管进出的圆管状的第一束口和第二束口，所述下盒体底部设有用于和发动机舱连接的安装座；其特征在于：所述下盒体底部因避让发动机舱内设备而形成有两个斜面，所述的两个斜面相交而形成一凹槽，所述凹槽任意一点均低于所述安装座和凹槽之外的下盒体底部的所有位置；所述凹槽内的最低点位于所述下盒体底部边缘处，且凹槽内的最低点开设有第一排水口；所述下盒体的内侧壁上设立有用于挡止线束盒外的水飞溅入盒内的挡水板，所述挡水板与第一排水口之间具有间隙。所述安装座底部设有第二排水口。所述安装座上设有放射状分布的加强筋，所述加强筋设于所述线束盒的外侧面与现有技术相比，本技术的有益效果是：基于线束盒底部因避让机舱内其他设备而形成的凹凸起伏，本技术在下盒体底部设置两个斜坡，两个斜坡交汇而形成凹槽，该凹槽即为线束盒的最低处，同时将凹槽最低点设置在线束盒的侧壁处，这样在最低点开设排水口的同时，在侧壁上设置挡水板来避免线束盒下部的水飞溅进入盒体内。其结构简单，解决了积水问题，而容易脱模，采用一体成型工艺，不增加制造成本。不仅如此，常规线束盒的安装座也容易引起积水问题，本技术在安装座底部开设排水口，并将安装座的加强筋设置在盒体外侧，避免了安装座内积水。附图说明通过下面结合附图对其示例性实施例进行的描述，本技术上述特征和优点将会变得更加清楚和容易理解。图1为本技术实施例线束盒下盒体结构示意图；图2为图1的A-A向示意图；图3为图2的局部放大示意图；图4为本技术实施例安装座放大示意图；图5为本技术实施例安装座外侧面结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：如图1-5所示，本实施例中提供一种防止积水的线束盒，涉及线束盒进而内部穿设线束的线束波纹管。线束盒包括上盒体和下盒体1，上盒体和下盒体1通过卡扣6相互扣合，并能快速拆卸。线束盒上开设有供线束波纹管进出的圆管状的第一束口和第二束口。下盒体1底部设有用于和发动机舱连接的安装座2，该安装座2位一个圆柱状凹陷，因其低于下盒体1底部，为避免积水，安装座2的底部设有第二排水口21。另外，为避免注塑时壁厚过厚，安装座2设有放射状分布的加强筋22。和常规结构不同的是，加强筋22设于安装座2的外侧面上，也就是线束盒的外侧面。另外，下盒体1底部因避让发动机舱内其他设备而形成的凹凸起伏，基于此本技术在下盒体底部设置有两个斜面3，两个斜面3交汇而形成凹槽4，凹槽4任意一点均低于除安装座2和凹槽4之外的下盒体1底部其他位置，换而言之凹槽即为线束盒的最低处。而凹槽4内的最低点则位于下盒体1底部边缘处，且凹槽4内的最低点开设有第一排水口41。下盒体1的内侧壁上设立有用于挡止线束盒外的水飞溅入盒内的挡水板5，挡水板5与第一排水口41之间具有间隙。与现有技术相比，本技术的有益效果是：基于线束盒底部因避让机舱内其他设备而形成的凹凸起伏，本技术在下盒体底部设置两个斜坡，两个斜坡交汇而形成凹槽，该凹槽即为线束盒的最低处，同时将凹槽最低点设置在线束盒的侧壁处，这样在最低点开设排水口的同时，在侧壁上设置挡水板来避免线束盒下部的水飞溅进入盒体内。其结构简单，解决了积水问题，而容易脱模，采用一体成型工艺，不增加制造成本。不仅如此，常规线束盒的安装座也容易引起积水问题，本技术在安装座底部开设排水口，并将安装座的加强筋设置在盒体外侧，避免了安装座内积水。需要注意的是，以上内容是结合具体的实施方式对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施方式仅限于此，在上述实施例的指导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防止积水的线束盒，所述线束盒包括相互扣合的上盒体和下盒体，所述线束盒上开设有供线束波纹管进出的圆管状的第一束口和第二束口，所述下盒体底部设有用于和发动机舱连接的安装座；其特征在于：所述下盒体底部因避让发动机舱内设备而形成有两个斜面，所述的两个斜面相交而形成一凹槽，所述凹槽任意一点均低于除所述安装座和凹槽之外的下盒体底部的所有位置；所述凹槽内的最低点位于所述下盒体底部边缘处，且凹槽内的最低点开设有第一排水口；所述下盒体的内侧壁上设立有用于挡止线束盒外的水飞溅入盒内的挡水板，所述挡水板与第一排水口之间具有间隙。/n

【技术特征摘要】
1.一种防止积水的线束盒，所述线束盒包括相互扣合的上盒体和下盒体，所述线束盒上开设有供线束波纹管进出的圆管状的第一束口和第二束口，所述下盒体底部设有用于和发动机舱连接的安装座；其特征在于：所述下盒体底部因避让发动机舱内设备而形成有两个斜面，所述的两个斜面相交而形成一凹槽，所述凹槽任意一点均低于除所述安装座和凹槽之外的下盒体底部的所有位置；所述凹槽内的最低点位于所述下盒体底部边缘处，且凹槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·布雷，林聪，达尼埃尔布鲁塞斯，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31