一种飞机发动机叶片立体成像检测装置及检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种飞机发动机叶片立体成像检测装置及检测方法，属于飞机发动机叶片检测技术领域，检测装置包括安装底座和控制柜，所述安装底座的上表面固定连接有导向块。该飞机发动机叶片立体成像检测装置及检测方法，达到了当飞机发动机叶片在传送至检测块的检测口内后，检测口内的相机光源对发动机叶片进行成像，微型液压缸通过控制柜控制，随着飞机发动机叶片伸入的长度控制每个微型液压缸带动检测管伸出的长度，检测飞机发动机叶片表面的平整度的效果，从而解决了现有的飞机发动机叶片在检测时多以人工目检为主，但由于工作量大，人工终检效率低，极易造成漏检，对后续设备使用性能埋下不可预测的安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机发动机叶片立体成像检测装置及检测方法
本专利技术涉及飞机发动机叶片检测
，尤其涉及一种飞机发动机叶片立体成像检测装置及检测方法。
技术介绍
航空发动机，是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机。作为飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美国、俄罗斯、英国、法国等少数几个国家，技术门槛很高，航空发动机为航空器提供飞行所需动力的发动机。发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。发动机研究和发展工作的特点是技术难度大、耗资多、周期长，发动机对飞机的性能以及飞机研制的成败和进度有着决定性的影响，而且发动机技术具有良好的军民两用特性，对国防和国民经济有重要意义。因此，世界上几个能独立研制先进航空发动机的国家无不将优先发展航空发动机作为国策，将发动机技术列为国家和国防关键技术，给予大量的投资，保证发动机相对独立地领先发展，并严格禁止关键技术出口。一些航空发动机后起工业国家也已制订了重大的技术发展计划，试图建立独立研制或参与国际合作研制先进航空发动机的能力；风扇叶片的直径一般比较大，从一米到三米多不等。风扇叶片的主要作用是把进入发动机的空气进行初步压缩，压缩后的气体分两路，一路进入内涵道进行继续压缩，一路流进外涵道直接高速排出，产生巨大的推力。可能觉得不可思议，其实涡扇发动机80%以上的推力都是由直接排出外涵道的气体提供的，风扇叶片一般是由钛合金以及复合材料制成。其中，GE的风扇叶片一般都是碳纤维复合材料。复合材料的比强度很高，所以发动机转速，比较高的复合材料是不存在强度问题；现有的发动机叶片在使用过程中需要将进入发动机的空气进行初步压缩，压缩后的气体分两路，一路进入内涵道进行继续压缩，一路流进外涵道直接高速排出，产生巨大的推力，因此对飞机发动机叶片的表面平整度的要求很高，在飞机发动机叶片加工完成后，需要对叶片进行检测，现有的飞机发电机叶片在检测时多以人工目检为主，但由于工作量大，人工终检效率低，长时间目检易视觉疲劳，极易造成漏检，对后续设备使用性能埋下不可预测的安全隐患。
技术实现思路
基于现有的飞机发动机叶片在检测时多以人工目检为主，但由于工作量大，人工终检效率低，极易造成漏检，对后续设备使用性能埋下不可预测的安全隐患的技术问题，本专利技术提出了一种飞机发动机叶片立体成像检测装置及检测方法。本专利技术提出的一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，包括安装底座和控制柜，所述安装底座的上表面固定连接有导向块，所述安装底座的两端内表面之间均设置有传送装置，所述传送装置包括第一链轮和第二链轮，所述安装底座位于两个导向块之间的上表面固定连接有检测装置，所述检测装置包括检测块，所述安装底座的一侧表面固定连接有安装块，所述安装块的上表面固定连接有驱动装置，所述驱动装置包括连接座，所述导向块位于传送装置的下方，所述传送装置通过所述驱动装置进行控制，所述控制柜分别对传送装置、驱动装置和检测装置进行控制；所述连接座的上表面固定安装有伺服电机；所述检测块的一侧表面开设有检测口，所述检测口的内壁开设有安装孔，所述检测口的内壁固定连接有相机光源。优选地，所述第一链轮和第二链轮的外表面通过链条传动连接，所述第一链轮的连接轴和第二链轮的连接轴均通过轴承与安装底座的两侧内壁固定连接，两个所述第二链轮连接轴的一端外表面均贯穿并延伸至安装底座的一侧外表面且固定连接有第一齿轮，所述链条斗轴的两端外表面均固定连接有支撑板。优选地，所述多个所述支撑板的一端表面固定连接有传送柱，多个所述传送柱的两侧外表面均开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽的内壁分别固定安装有第一红外激光接收器和第二红外激光接收器。优选地，所述安装底座的两侧内表面均开设有第三安装槽和第四安装槽，所述第三安装槽和第四安装槽的内壁分别固定安装有第一红外激光发射器和第二红外激光发射器，多个所述第一红外激光接收器的电极均与所述第一红外激光发射器的电极电性连接，多个所述第二红外激光接收器的电极均与所述第二红外激光发射器的电极电性连接。优选地，所述传送柱的一端表面固定连接有吸盘，所述传送柱的一侧外表面固定连接有连接管，所述连接管的内壁与吸盘的内壁固定连通，多个所述连接管位于传送柱内部的内壁均固定连接有第一电磁阀。优选地，所述安装底座的一侧内表面开设有环形槽，所述环形槽的内壁呈T形状，所述环形槽的内壁活动套接有橡胶管，所述橡胶管的外表面固定连接有支撑条，多个所述支撑条均匀分布于橡胶管的外表面，所述连接管的一端与橡胶管的内壁固定连通，所述安装底座的内壁开设有安装腔。优选地，所述安装腔的内壁固定连接有过渡盘，所述过渡盘的一侧内壁固定连通有连接盘，所述连接盘外表面与橡胶管的内壁旋转套接，所述过渡盘的另一侧内壁固定连通有通气管，所述安装块的上表面固定安装有真空泵，所述通气管的一端外表面与真空泵的抽气端固定连通。优选地，所述伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有第二齿轮，所述安装底座的一侧外表面通过轴承固定连接有连杆，所述连杆的一端外表面固定连接有第三齿轮，所述第二齿轮分别与一个所述第一齿轮和所述第三齿轮啮合传动，所述第三齿轮与另一个所述第一齿轮啮合传动。优选地，多个所述安装孔的内壁均固定安装有微型液压缸，所述微型液压缸包括活塞和液压杆，所述液压杆远离活塞的一端外表面固定连接有检测管，所述检测管的一端表面固定连接有圆形橡胶头，所述检测管的内壁固定安装有压力传感器，所述检测管位于压力传感器与圆形橡胶头之间的内壁设置有液体。优选地，基于上述检测装置的检测方法，具体包括如下步骤：步骤一、检测人员将需要检测的飞机发动机叶片放置在左侧的导向块上，检测人员通过控制柜控制传送装置、驱动装置和检测装置启动，伺服电机通过转轴带动第二齿轮旋转，第二齿条与相邻的一个第一齿轮以及第三齿轮啮合，进而带动相邻的第一齿轮和第三齿轮转动，第三齿轮与另一个第一齿轮啮合，进而带动另一个第一齿轮旋转，两个第一齿轮带动两个第二链轮进行转动，第二链轮通过链条带动第一链轮进行运转；步骤二、传送柱随着链条的传动而移动，传送柱带动连接管移动，连接管带动橡胶管在环形槽内随着环形槽的内壁移动，支撑条对橡胶管进行支撑，通过支撑条增加橡胶管的框架性，便于连接管带动橡胶管进行移动，橡胶管通过与连接盘旋转套接，进而与过渡盘的内壁连通，真空泵通过通气管与过渡盘连通，当第一红外激光发射器与第一红外激光接收器线束连通后，与此第一红外激光接收器连接的第一电磁阀导通，控制所述连接管与所述吸盘之间连通，使得真空泵可对相应的传送柱一端的吸盘内进行抽真空，当第二红外激光发射器与第二红外激光接收器线束连通后，与此第二红外激光接收器连接的第一电磁阀导通，控制所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，包括安装底座（1）和控制柜（2），其特征在于：所述安装底座（1）的上表面固定连接有导向块（3），所述安装底座（1）的两端内表面之间均设置有传送装置，所述传送装置包括第一链轮（4）和第二链轮（401），所述安装底座（1）位于两个导向块（3）之间的上表面固定连接有检测装置，所述检测装置包括检测块（5），所述安装底座（1）的一侧表面固定连接有安装块（6），所述安装块（6）的上表面固定连接有驱动装置，所述驱动装置包括连接座（601），所述导向块（3）位于传送装置的下方，所述传送装置通过所述驱动装置进行控制，所述控制柜（2）分别对传送装置、驱动装置和检测装置进行控制；/n所述连接座（601）的上表面固定安装有伺服电机（602）；/n所述检测块（5）的一侧表面开设有检测口（501），所述检测口（501）的内壁开设有安装孔，所述检测口（501）的内壁固定连接有相机光源。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，包括安装底座（1）和控制柜（2），其特征在于：所述安装底座（1）的上表面固定连接有导向块（3），所述安装底座（1）的两端内表面之间均设置有传送装置，所述传送装置包括第一链轮（4）和第二链轮（401），所述安装底座（1）位于两个导向块（3）之间的上表面固定连接有检测装置，所述检测装置包括检测块（5），所述安装底座（1）的一侧表面固定连接有安装块（6），所述安装块（6）的上表面固定连接有驱动装置，所述驱动装置包括连接座（601），所述导向块（3）位于传送装置的下方，所述传送装置通过所述驱动装置进行控制，所述控制柜（2）分别对传送装置、驱动装置和检测装置进行控制；
所述连接座（601）的上表面固定安装有伺服电机（602）；
所述检测块（5）的一侧表面开设有检测口（501），所述检测口（501）的内壁开设有安装孔，所述检测口（501）的内壁固定连接有相机光源。


2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，其特征在于：所述第一链轮（4）和第二链轮（401）的外表面通过链条（402）传动连接，所述第一链轮（4）的连接轴和第二链轮（401）的连接轴均通过轴承与安装底座（1）的两侧内壁固定连接，两个所述第二链轮（401）连接轴的一端外表面均贯穿并延伸至安装底座（1）的一侧外表面且固定连接有第一齿轮（403），所述链条（402）斗轴的两端外表面均固定连接有支撑板。


3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，其特征在于：多个所述支撑板的一端表面固定连接有传送柱（404），多个所述传送柱（404）的两侧外表面均开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽的内壁分别固定安装有第一红外激光接收器（405）和第二红外激光接收器（406）。


4.根据权利要求3所述的一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，其特征在于：所述安装底座（1）的两侧内表面均开设有第三安装槽和第四安装槽，所述第三安装槽和第四安装槽的内壁分别固定安装有第一红外激光发射器（407）和第二红外激光发射器（408），多个所述第一红外激光接收器（405）的电极均与所述第一红外激光发射器（407）的电极电性连接，多个所述第二红外激光接收器（406）的电极均与所述第二红外激光发射器（408）的电极电性连接。


5.根据权利要求3所述的一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，其特征在于：所述传送柱（404）的一端表面固定连接有吸盘（409），所述传送柱（404）的一侧外表面固定连接有连接管（410），所述连接管（410）的内壁与吸盘（409）的内壁固定连通，多个所述连接管（410）位于传送柱（404）内部的内壁均固定连接有第一电磁阀（411）。


6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，其特征在于：所述安装底座（1）的一侧内表面开设有环形槽（412），所述环形槽（412）的内壁呈T形状，所述环形槽（412）的内壁活动套接有橡胶管（413），所述橡胶管（413）的外表面固定连接有支撑条（414），多个所述支撑条（414）均匀分布于橡胶管（413）的外表面，所述连接管（410）的一端与橡胶管（413）的内壁固定连通，所述安装底座（1）的内壁开设有安装腔。


7.根据权利要求6所述的一种飞机发动机叶片立体成像检测装置，其特征在于：所述安装腔的内壁固定连接有过渡盘（415），所述过渡盘（415）的一侧内壁固定连通有连接盘，所述连接盘外表面与橡胶管（413）的内壁旋转套接，所述过渡盘（415）的另一侧内壁固定连通有通气管（416），所述安装块（6）的上表面固定安装有真空泵（417），所述通气管（416）的一端外表面与真空泵（417）的抽气端固定连通。


8.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘晓平，任明刚，
申请(专利权)人：南京涵曦月自动化科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32