一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法技术

本申请涉及一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法，包括以下步骤：一：将小车放置在轨道上，将三脚架安装在小车上，将水平仪安装在三脚架上，将限界工装安装在小车上，限界工装与小车垂直；二：将一个可调支架安装在隧道侧壁；三：调节可调支架，使可调支架上端和下端到限界工装的距离相同；四：推动小车在轨道上前进，安装下一可调支架，激光线位于可调支架的固定位置，可调支架上端和下端到限界工装上的距离相同，依次循环；五：在可调支架上安装横梁角钢；六：将光柱安装在横梁角钢上。本申请具有可以降低列车行驶在弯道路段时，光柱相对于车窗的角度及距离发生的变化，使得有弯道的区间安装上隧道媒体系统后，节目显示效果也非常好。

【技术实现步骤摘要】
一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法
本申请涉及隧道媒体系统安装的领域，尤其是涉及一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法。
技术介绍
曲线外轨超高是指铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。为此须将外轨抬高到一定的程度，利用车体重力产生的向心分力（向心力）来平衡离心力。外轨抬高的数值称为“超高度”。隧道媒体，也叫地铁隧道视频媒体，或地铁酷媒，是一种新兴的高科技广告媒介。地铁隧道视频媒体，属于国际领先的技术专利技术。是一种集电子显示、通讯、电脑图像工程为一体，利用人眼视觉暂留，记住隧道壁面安装的高性能LED光柱，综合创新研发而成的新概念数字影像媒体，可以使乘客在高速移动的地铁列车上看到流畅的动态视频画面，感受不期而遇的视觉盛宴。参照图1，为列车行驶在直线路段时的示意图，此时列车的中心线是竖直的，列车的车窗与安装在隧道侧壁上的隧道媒体系统的光柱是平行的，乘客在车内可以平直的观看到流畅的媒体动画。参照图2，为列车行驶在曲线路段时的示意图，由于隧道外轨超高的原因，导致列车中心线发生倾斜，此时列车的车窗与安装在隧道侧壁上的隧道媒体系统的光柱倾斜，光柱相对车窗的角度及距离等都发生了变化，严重影响了显示效果。
技术实现思路
为了降低列车行驶在弯道路段时，光柱相对于车窗的角度及距离发生的变化，使得有弯道的区间安装上隧道媒体系统后，节目显示效果也非常好，本申请提供一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法。本申请提供的一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法采用如下的技术方案：一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法，包括以下步骤：步骤一：将小车放置在轨道上，将三脚架安装在小车上，将水平仪安装在三脚架上，将限界工装安装在小车上，且限界工装与小车垂直；步骤二：将可调支架安装在隧道侧壁上，调节水平仪使得水平仪打出的激光线位于可调支架固定位置上；步骤三：调节可调支架，使得可调支架上端到限界工装上的直线距离、以及可调支架下端到限界工装上的直线距离相同；步骤四：推动小车在轨道上前进，安装下一可调支架，使得水平仪打出的激光线位于可调支架的固定位置，且可调支架上端和下端到限界工装上的直线距离相同，依次循环直至将所有可调支架安装完毕；步骤五：在可调支架上安装横梁角钢，横梁角钢连接在多个可调支架上，横向角钢长度方向与轨道长度方向一致；步骤六：将光柱安装在横梁角钢上。通过采用上述技术方案，通过推动小车在轨道上行驶，水平仪将随小车在轨道上行驶，从而在隧道侧壁上打出与轨道弧度一致的线，使得安装后的多个光柱同一位置的连线与轨道上表面平行。而限界工装则可以模拟列车在轨道上行驶，此时限界工装的倾斜程度将与列车在轨道上行驶时的倾斜程度一致，通过调节可调支架使得可调支架上下两端到限界工装上的直线距离相同，就可以使得光柱与限界工装平行。此时安装后的光柱也将与列车车窗平行，且光柱相对于车窗的距离一致，降低了行驶在弯道路段时，光柱相对于车窗的角度及距离发生的变化，使得有弯道的区间安装上隧道媒体系统后，节目显示效果也非常好。可选的，所述小车包括安装架以及转动连接在所述安装架下侧的滚轮，所述滚轮设置有四个，两个所述滚轮为一组分别位于所述安装架的两端，两组所述滚轮分别放置在两个轨道上，所述三脚架与所述限界工装均安装在所述安装架上。通过采用上述技术方案，安装时，直接操作小车在轨道上行驶，就可以模拟列车在轨道上行驶的状态。可选的，所述限界工装包括放置架以及安装在所述放置架上的限界杆，所述限界杆与所述安装架垂直。通过采用上述技术方案，限界杆与安装架垂直，使得当小车在轨道上行驶由于外轨超高而导致车身倾斜时，限界杆也相对倾斜，模拟列车运行的状态，以此为标准安装后的光柱，将可以直观的看出光柱与列车之间的角度变化，而由于每个光柱距离限界杆的距离相同，所以安装后的每个光柱距离列车车窗的距离也一致，安装更加精准。可选的，所述可调支架包括用于固接在隧道侧壁上的上地脚板、用于固接在隧道侧壁上的下地脚板以及设置在所述上地脚板和所述下地脚板之间的连接杆，所述上地脚板远离隧道侧壁的一侧固接有第一上连接板，所述第一上连接板一侧水平滑动连接有第二上连接板，所述下地脚板远离隧道侧壁的一侧固接有第一下连接板，所述第一下连接板一侧水平滑动连接有第二下连接板，所述连接杆两端分别竖直滑动连接在所述第二上连接板和第二下连接板上，且可以在所述第二上连接板和所述第二下连接板之间转动以改变与所述第二上连接板和所述第二下连接板之间的角度，所述连接杆远离隧道侧壁的一侧沿其长度方向间隔固接有连接板，所述横梁角钢安装在所述连接板上。通过采用上述技术方案，通过将上地脚板和下地脚板安装在隧道侧壁上就可以固定住可调支架在隧道侧壁上的位置，通过调节第二上连接板在第一上连接板上滑动以及调节第二下连接板在第一下连接板上滑动就可以调节连接杆相对于限界工装的距离，从而改变通过横梁角钢安装在连接板上的光柱距离列车车窗的距离。通过改变连接杆相对于第二上连接板以及第二下连接板之间的倾斜角度就可以改变光柱相对于车窗的角度，保证安装后的光柱与车窗平行。可选的，所述连接板沿所述连接杆高度方向间隔设置有两个，所述横梁角钢设置有两个，两个所述横梁角钢分别安装在两个所述连接板上，光柱同时安装在两个横梁角钢远离可调支架的一侧。通过采用上述技术方案，光柱同时安装在两个横梁角钢上，使得固定更加牢固，安装后的光柱更加稳定。可选的，所述第一上连接板上开设有水平的第一腰形孔，所述第二上连接板上开设有第一安装孔，所述第一腰形孔和第一安装孔中安装有第一调节螺栓，所述第一调节螺栓上螺纹连接有第一调节螺母。通过采用上述技术方案，通过调节第一调节螺栓在第一腰形孔中的位置，第一调节螺栓也通过第一安装孔的孔壁带动第二上连接板沿第一腰形孔的长度方向移动，从而实现对连接杆上端和限界工装之间距离的调节。可选的，所述第二上连接板上开设有竖直的第二腰形孔，所述连接杆上端开设有第二安装孔，所述第二腰形孔和所述第二安装孔中安装有第二调节螺栓，所述第二调节螺栓上螺纹连接有第二调节螺母。通过采用上述技术方案，通过调节第二调节螺栓在第二腰形孔中的位置，第二调节螺栓就可以通过第二安装孔的孔壁带动连接杆沿第二腰形孔长度方向滑动，从而调节连接杆的高度，进而调节光柱的高度使得每个光柱的高度一致，同时操作连接杆绕第二调节螺栓旋转就可以调节连接杆相对于第二上连接板以及连接杆相对于第二下连接板的倾斜角度。可选的，所述步骤二将可调支架安装在隧道侧壁上时，先将上地脚板或下地脚板其中一个固定在隧道侧壁上，然后调节其余零部件至安装位置的最大至或最小值，水平仪的激光线打在可调支架某个固定点处，然后将另一个下地脚板或上地脚板固定在隧道侧壁上。通过采用上述技术方案，先安装上地脚板或下地脚板，然后调节其余零部件至安装位置的极限位置，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法，其特征在于，包括以下步骤：/n步骤一：将小车(1)放置在轨道上，将三脚架(2)安装在小车(1)上，将水平仪(3)安装在三脚架(2)上，将限界工装(4)安装在小车(1)上，且限界工装(4)与小车(1)垂直；/n步骤二：将一个可调支架(5)安装在隧道侧壁上，调节水平仪(3)使得水平仪(3)打出的激光线位于可调支架(5)的固定位置上；/n步骤三：调节可调支架(5)，使得可调支架(5)上端到限界工装(4)上的直线距离、以及可调支架(5)下端到限界工装(4)上的直线距离相同；/n步骤四：推动小车(1)在轨道上前进，安装下一可调支架(5)，使得水平仪(3)打出的激光线位于可调支架(5)的固定位置，且可调支架(5)上端和下端到限界工装(4)上的直线距离相同，依次循环直至将所有可调支架(5)安装完毕；/n步骤五：在可调支架(5)上安装横梁角钢(6)，横梁角钢(6)连接在多个可调支架(5)上，横向角钢长度方向与轨道长度方向一致；/n步骤六：将光柱(7)安装在横梁角钢(6)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一：将小车(1)放置在轨道上，将三脚架(2)安装在小车(1)上，将水平仪(3)安装在三脚架(2)上，将限界工装(4)安装在小车(1)上，且限界工装(4)与小车(1)垂直；
步骤二：将一个可调支架(5)安装在隧道侧壁上，调节水平仪(3)使得水平仪(3)打出的激光线位于可调支架(5)的固定位置上；
步骤三：调节可调支架(5)，使得可调支架(5)上端到限界工装(4)上的直线距离、以及可调支架(5)下端到限界工装(4)上的直线距离相同；
步骤四：推动小车(1)在轨道上前进，安装下一可调支架(5)，使得水平仪(3)打出的激光线位于可调支架(5)的固定位置，且可调支架(5)上端和下端到限界工装(4)上的直线距离相同，依次循环直至将所有可调支架(5)安装完毕；
步骤五：在可调支架(5)上安装横梁角钢(6)，横梁角钢(6)连接在多个可调支架(5)上，横向角钢长度方向与轨道长度方向一致；
步骤六：将光柱(7)安装在横梁角钢(6)上。


2.根据权利要求1所述的一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法，其特征在于：所述小车(1)包括安装架(11)以及转动连接在所述安装架(11)下侧的滚轮(12)，所述滚轮(12)设置有四个，两个所述滚轮(12)为一组分别位于所述安装架(11)的两端，两组所述滚轮(12)分别放置在两个轨道上，所述三脚架(2)与所述限界工装(4)均安装在所述安装架(11)上。


3.根据权利要求2所述的一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法，其特征在于：所述限界工装(4)包括放置架(41)以及安装在所述放置架(41)上的限界杆(42)，所述限界杆(42)与所述安装架(11)垂直。


4.根据权利要求1所述的一种使光柱显示画面平行于车窗的安装定位方法，其特征在于：所述可调支架(5)包括用于固接在隧道侧壁上的上地脚板(51)、用于固接在隧道侧壁上的下地脚板(52)以及设置在所述上地脚板(51)和所述下地脚板(52)之间的连接杆(53)，所述上地脚板(51)远离隧道侧壁的一侧固接有第一上连接板(55)，所述第一上连接板(55)一侧水平滑动连接有第二上连接板(56)，所述下地脚板(52)远离隧道侧壁的一侧固接有第一下连接板(57)，所述第一下连接板(57)一侧水平滑动连接有第二下连接板(58)，所述连接杆(53)两端分别竖直滑动连接在所述第二上连接板(56)和第二下连接板(58)上，且可以在所述第二上连接板(56)和所述第二下...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵学军，吕民，李双艳，高辉，
申请(专利权)人：北京金日恒升科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11