用于车辆的齿轮保护系统以及齿轮保护方法技术方案

本公开涉及一种用于车辆的齿轮保护系统以及齿轮保护方法，涉及车辆技术领域，该齿轮保护系统包括：齿轮传动组件，其包括主动轮、从动轮、第一附磁装置、第二附磁装置，第一附磁装置用于磁化主动轮，第二附磁装置用于磁化从动轮；以及控制模块，用于获取车辆的运行工况信息，并根据运行工况信息调节第一附磁装置的磁场方向和强度以及调节第二附磁装置的磁场方向和强度，以使主动轮和从动轮之间的啮合齿能够产生同性互斥的磁力或异性相吸的磁力。本公开的有益效果是：能够在磁场作用下，使得主动轮与从动轮紧密啮合，或降低主动轮与从动轮在碰撞时的冲击力，甚至在阻力极小时主动轮与从动轮能够达到无接触传动的效果，有助于降低噪音。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的齿轮保护系统以及齿轮保护方法
本公开涉及车辆技术，具体地，涉及一种用于车辆的齿轮保护系统以及齿轮保护方法。
技术介绍
车辆在行驶过程中，如果发动机的转速出现波动，会导致与发动机传动连接的主动齿轮也发生转速波动。由于主动齿轮与从动齿轮存在间隙、或因为齿轮松动的原因，在主动齿轮的转速突然下降时，从动齿轮由于惯性因素会维持原转速，会导致主动齿轮与从动齿轮脱落，不再啮合。在从动齿轮的转速追上主动齿轮是，反向啮合的瞬间会产生碰撞，导致车辆出现振动、产生异响。目前，一般可以通过加装扭转减震器，来降低发动机传递给变速箱的转速波动。但是扭转减震器的匹配难度大，而且其单一的扭转刚度和阻尼，无法保证在不同温度、工况下的稳定效果。例如，由于变速箱内的齿轮油的粘度会随着温度的上升而降低，无法提供稳定的阻力，在粘度较低时，扭转减震器的刚度相对过大，导致无法有效吸收波动，甚至出现阻力不足扭转弹簧不工作的现象。也可以通过提高齿轮加工精度，降低齿轮之间的侧隙。但是这种方式花费的成本较高，而且还会影响齿轮的环境适应性，提高了齿轮的使用成本。因此，如何降低齿轮间的啮合冲击，以降低噪音成为亟需解决的技术问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种用于车辆的齿轮保护系统以及齿轮保护方法，用于解决现有的齿轮传动系统在运行时会出现啮合脱离导致出现噪音的技术问题。为了实现上述目的，第一方面，本公开提供一种用于车辆的齿轮保护系统，包括：齿轮传动组件，其包括主动轮、从动轮、第一附磁装置、第二附磁装置，其中，所述第一附磁装置用于磁化所述主动轮，所述第二附磁装置用于磁化所述从动轮；控制模块，其分别与所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置连接，用于获取所述车辆的运行工况信息，并根据所述运行工况信息调节所述第一附磁装置的磁场方向和强度以及调节所述第二附磁装置的磁场方向和强度，以使所述主动轮和所述从动轮之间的啮合齿能够产生同性互斥的磁力或异性相吸的磁力。可选地，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置均包括电流切换模块以及电磁铁；所述电流切换模块包括与所述控制模块相连的继电器、双刀三掷开关以及可变电阻器，其中，所述可变电阻器与所述电磁铁串联，所述控制模块用于通过所述双刀三掷开关用于调节通过所述电磁铁的电流的方向，以及通过调节所述可变电阻器的电阻来调节通过所述电磁铁的电流的强度。可选地，所述齿轮传动组件包括多个，一个所述齿轮传动组件对应所述车辆的一个前进档位；所述运行工况信息包括所述车辆的挡位信息；所述控制模块具体用于，基于所述挡位信息确定所述车辆的当前挡位，查询与所述当前档位对应的目标磁场状态信息，所述目标磁场状态信息包括在所述当前档位下，每一所述齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的目标磁场方向和强度；根据所述目标磁场状态信息对每一所述齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的磁场方向和强度进行调节。可选地，所述运行工况信息还包括所述车辆的当前速度信息；所述控制模块具体用于，根据所述当前速度信息，确定与所述当前速度信息相匹配的目标磁场强度；将所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度调整为所述目标磁场强度；其中，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度随着所述车辆的速度增大而增大。可选地，所述运行工况信息还包括所述车辆的变速箱内的润滑油的当前油温信息；所述控制模块具体用于，根据所述当前油温信息，确定与所述当前油温信息相匹配的目标磁场强度；将所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度调整为所述目标磁场强度；其中，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度随着变速箱内的润滑油的油温的升高而增大。第二方面，本公开还提供了一种齿轮保护方法，应用于如上述实施例所述的用于车辆的齿轮保护系统中的控制模块，所述方法包括：获取所述车辆的运行工况信息；根据所述运行工况信息，调节所述第一附磁装置的磁场方向和强度以及调节所述第二附磁装置的磁场方向和强度，以使所述主动轮和所述从动轮之间的啮合齿能够产生同性互斥的磁力或异性相吸的磁力。可选地，所述齿轮传动组件包括多个，一个所述齿轮传动组件对应所述车辆的一个前进档位，所述运行工况信息包括所述车辆的挡位信息；所述根据所述运行工况信息，调节所述第一附磁装置的磁场方向和强度以及调节所述第二附磁装置的磁场方向和强度，包括：基于所述挡位信息确定所述车辆的当前挡位，查询与所述当前档位对应的目标磁场状态信息，所述目标磁场状态信息包括在所述当前档位下，每一所述齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的目标磁场方向和强度；根据所述目标磁场状态信息对每一所述齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的磁场方向和强度进行调节。可选地，在所述当前档位为前进档位的情况下，该前进档位对应的齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的磁场状态为磁场关闭，其他前进挡位对应的齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的磁场状态为磁场方向同性，在所述当前档位为滑行档的情况下，每一所述齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的磁场状态为磁场方向异性。可选地，所述运行工况信息还包括所述车辆的当前速度信息；根据所述运行工况信息，调节所述第一附磁装置的磁场强度以及调节所述第二附磁装置的磁场强度，包括：根据所述当前速度信息，确定与所述当前速度信息相匹配的目标磁场强度；将所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度调整为所述目标磁场强度；其中，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度随着所述车辆的速度增大而增大。可选地，所述运行工况信息还包括所述车辆的变速箱内的润滑油的当前油温信息；根据所述运行工况信息，调节所述第一附磁装置的磁场强度以及调节所述第二附磁装置的磁场强度，包括：根据所述当前油温信息，确定与所述当前油温信息相匹配的目标磁场强度；将所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度调整为所述目标磁场强度；其中，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度随着变速箱内的润滑油的油温的升高而增大。基于上述技术方案，通过调整第一附磁装置以及第二附磁装置的磁场方向和强度，能够磁化主动轮与从动轮，使得磁化后的主动轮以及从动轮能够同性相吸或异性相斥。从而使得主动轮与从动轮紧密啮合，或降低主动轮与从动轮在碰撞时的冲击力，甚至在阻力极小时主动轮与从动轮能够达到无接触传动的效果，有助于降低噪音。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据一示例性实施例提出的齿轮保护系统的结构示意图；图2是根据一示例性实施例提出的第一附磁装置以及第二附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的齿轮保护系统，其特征在于，包括：/n齿轮传动组件，其包括主动轮、从动轮、第一附磁装置、第二附磁装置，其中，所述第一附磁装置用于磁化所述主动轮，所述第二附磁装置用于磁化所述从动轮；/n控制模块，其分别与所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置连接，用于获取所述车辆的运行工况信息，并根据所述运行工况信息调节所述第一附磁装置的磁场方向和强度以及调节所述第二附磁装置的磁场方向和强度，以使所述主动轮和所述从动轮之间的啮合齿能够产生同性互斥的磁力或异性相吸的磁力。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的齿轮保护系统，其特征在于，包括：
齿轮传动组件，其包括主动轮、从动轮、第一附磁装置、第二附磁装置，其中，所述第一附磁装置用于磁化所述主动轮，所述第二附磁装置用于磁化所述从动轮；
控制模块，其分别与所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置连接，用于获取所述车辆的运行工况信息，并根据所述运行工况信息调节所述第一附磁装置的磁场方向和强度以及调节所述第二附磁装置的磁场方向和强度，以使所述主动轮和所述从动轮之间的啮合齿能够产生同性互斥的磁力或异性相吸的磁力。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的齿轮保护系统，其特征在于，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置均包括电流切换模块以及电磁铁；
所述电流切换模块包括与所述控制模块相连的继电器、双刀三掷开关以及可变电阻器，其中，所述可变电阻器与所述电磁铁串联，所述控制模块用于通过所述双刀三掷开关用于调节通过所述电磁铁的电流的方向，以及通过调节所述可变电阻器的电阻来调节通过所述电磁铁的电流的强度。


3.根据权利要求1所述的用于车辆的齿轮保护系统，其特征在于，所述齿轮传动组件包括多个，一个所述齿轮传动组件对应所述车辆的一个前进档位；
所述运行工况信息包括所述车辆的挡位信息；
所述控制模块具体用于，基于所述挡位信息确定所述车辆的当前挡位，查询与所述当前档位对应的目标磁场状态信息，所述目标磁场状态信息包括在所述当前档位下，每一所述齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的目标磁场方向和强度；
根据所述目标磁场状态信息对每一所述齿轮传动组件的所述第一附磁装置和所述第二附磁装置的磁场方向和强度进行调节。


4.根据权利要求1所述的用于车辆的齿轮保护系统，其特征在于，所述运行工况信息还包括所述车辆的当前速度信息；
所述控制模块具体用于，根据所述当前速度信息，确定与所述当前速度信息相匹配的目标磁场强度；
将所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度调整为所述目标磁场强度；
其中，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度随着所述车辆的速度增大而增大。


5.根据权利要求1所述的用于车辆的齿轮保护系统，其特征在于，所述运行工况信息还包括所述车辆的变速箱内的润滑油的当前油温信息；
所述控制模块具体用于，根据所述当前油温信息，确定与所述当前油温信息相匹配的目标磁场强度；
将所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度调整为所述目标磁场强度；
其中，所述第一附磁装置以及所述第二附磁装置的磁场强度随着变速箱内的润滑油的油温的升高而增大。


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【专利技术属性】
技术研发人员：张建一，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11