控制器壳体的工装夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种控制器壳体的工装夹具，包括水平设置的夹具底座，所述夹具底座上设置有一竖直的定位侧板，所述定位侧板的定位侧设置有与控制器壳体的开口槽对应的定位凸条，所述定位侧板的两端分别设置有一压紧机构，所述压紧机构将所述控制器壳体的端部压紧在所述定位侧板上，所述定位侧板上还设置有多个进刀孔，所述进刀孔与所述控制器壳体上的孔加工位置一一对应。本实用新型专利技术有效提升了控制器壳体的装夹效率、定位精度，减小了壳体变形，从而提升了控制器壳体的生产加工质量。

【技术实现步骤摘要】
控制器壳体的工装夹具
本技术涉及非标夹具
，特别涉及一种控制器壳体的工装夹具。
技术介绍
新能源电动汽车日前已经越来越成为发展趋势，其控制器的壳体具有高集成的特点，使得壳体的制造变得越来越模块化和精密化。因此，控制器壳体上设置的凹槽、开口槽、通孔等结构变得越来越多，使得组成壳体的各部分形状越来越复杂。控制器壳体加工或放置时需要对其准确定位，而夹具对控制器壳体的夹持定位精度会显著影响加工精度和质量，由于其形状复杂性，采用常规的夹具难以准确夹持定位。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种能方便、精确夹持定位控制器壳体的工装夹具，以提升控制器壳体的夹持精度，进而提升加工质量。为了达到上述目的，本技术提供了一种控制器壳体的工装夹具，包括水平设置的夹具底座，所述夹具底座上设置有一竖直的定位侧板，所述定位侧板的定位侧设置有与控制器壳体的开口槽对应的定位凸条，所述定位侧板的两端分别设置有一压紧机构，所述压紧机构将所述控制器壳体的端部压紧在所述定位侧板上，所述定位侧板上还设置有多个进刀孔，所述进刀孔与所述控制器壳体上的孔加工位置一一对应。进一步地，所述控制器壳体的开口槽为长条形，所述定位凸条对应地设置为长条形，其长度方向沿水平方向分布。进一步地，所述压紧机构主要由一压紧气缸、设置在所述压紧气缸一侧的支撑臂、以及铰接设置在所述支撑臂上的压紧臂组成，所述压紧臂的一端与所述压紧气缸的活塞杆端部铰接，另一端设置有一压紧头，所述压紧头与所述控制器壳体的端部对应。进一步地，所述压紧头的端部设置为分叉结构，所述分叉之间位置用于避让所述控制器壳体的凸出部分。进一步地，所述分叉的底端还设置有一橡胶垫。进一步地，所述进刀孔的背侧成型为孔径逐渐减小的漏斗形。进一步地，所述定位侧板的背侧还设置有多个支撑板，所述支撑板与所述定位侧板以及所述夹具底座均固定连接，且与所述定位侧板相互垂直设置。进一步地，所述夹具底座上还设置有多个支撑垫块，所述支撑垫块具有多种厚度规格。本技术的上述方案有如下的有益效果：本技术的工装夹具，设置有夹具底座、定位侧板以及压紧机构等，通过定位侧板对控制器壳体的侧壁定位，由压紧机构将控制器壳体的两端压紧在定位侧板上，且还包括橡胶垫，支撑垫块等结构的设置，使控制器壳体受力更加均衡，具有缓冲效果，有效提升了控制器壳体的装夹效率、定位精度，减小了壳体变形，从而提升了控制器壳体的生产加工质量。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1中控制器壳体拆分的示意图；图3为本技术的整体结构另一视图。【附图标记说明】1-夹具底座；2-定位侧板；3-控制器壳体；4-开口槽；5-定位凸条；6-进刀孔；7-压紧气缸；8-支撑臂；9-压紧臂；10-压紧头；11-分叉；12-橡胶垫；13-支撑板；14-支撑垫块。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。如图1-图3所示，本技术的实施例提供了一种控制器壳体的工装夹具，包括水平设置的夹具底座1，夹具底座1的一侧设置有一竖直的定位侧板2。其中，定位侧板2包括定位侧和背侧，其定位侧设置有与控制器壳体3的开口槽4对应的定位凸条5，当控制器壳体3放置在夹具上后，开口槽4与定位凸条5对准卡合而形成初步定位。同时，定位侧板2的两端分别设置有一压紧机构，当上述卡合过程完成后压紧机构将控制器壳体3的端部压紧在定位侧板2上，此时定位凸条5与开口槽4进一步卡合，形成完全定位。另外，定位侧板2上还设置有多个进刀孔6，与控制器壳体3上的孔加工位置一一对应，当控制器壳体3被完全定位后，进刀孔6正好对准孔加工位置，此时孔加工刀具穿过进刀孔6后能直接进行加工。在本实施例中，控制器壳体3的开口槽4为长条形，定位凸条5对应地设置为长条形，且长度方向沿水平方向分布，并且定位凸条5设置多个，对控制器壳体3形成多处定位，防止其摆动而发生倾斜。在本实施例中，压紧机构主要由一压紧气缸7、设置在压紧气缸7一侧的支撑臂8、以及铰接设置在支撑臂8上的压紧臂9组成。支撑臂8直接设置在压紧气缸7的外壳上，压紧臂9的一端与压紧气缸7的活塞杆端部铰接，另一端设置有一压紧头10，压紧头10与控制器壳体3的端部对应。当控制器壳体3在夹具上初步定位后，压紧气缸7的活塞杆伸长，驱动压紧臂9绕铰接点旋转，从而使压紧头10向控制器壳体3移动，并将控制器壳体3压紧在定位侧板2上。作为优选的实施方式，压紧头10的端部设置为分叉结构，两个分叉11之间的位置用于避让控制器壳体3的凸出部分，使得压紧头10压紧控制器壳体3端部时不会被凸出部分阻碍。另外，分叉11的底端还设置有一橡胶垫12，具有弹性缓冲作用，减轻压紧头10与控制器壳体3接触的硬性碰撞力，防止损坏壳体外部。在本实施例中，进刀孔6的背侧成型为孔径逐渐减小的漏斗形，孔加工刀具进刀时具有引导作用，使刀具准确进入控制器壳体3的孔加工位置作业。在本实施例中，定位侧板2的背侧还设置有多个支撑板13，支撑板13与定位侧板2以及夹具底座1均固定连接，且与定位侧板2相互垂直设置，形成类似肘板的结构，以提升定位侧板2的强度，减小其产生的变形，从而提升定位精度。另外，夹具底座1上还设置有多个支撑垫块14，主要用于支撑控制器壳体3的底端，其设置在夹具底座1上与定位侧板2相对的一侧，使控制器壳体3的支撑由悬臂梁结构转换为两侧支撑结构，以减少弯曲变形，提升支撑稳定性。其中，支撑垫块14具有多种厚度规格，通过更换不同厚度的支撑垫块14，改变其支撑高度，适应不同规格的控制器壳体3，提升夹具适用性。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制器壳体的工装夹具，其特征在于，包括水平设置的夹具底座，所述夹具底座上设置有一竖直的定位侧板，所述定位侧板的定位侧设置有与控制器壳体的开口槽对应的定位凸条，所述定位侧板的两端分别设置有一压紧机构，所述压紧机构将所述控制器壳体的端部压紧在所述定位侧板上，所述定位侧板上还设置有多个进刀孔，所述进刀孔与所述控制器壳体上的孔加工位置一一对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种控制器壳体的工装夹具，其特征在于，包括水平设置的夹具底座，所述夹具底座上设置有一竖直的定位侧板，所述定位侧板的定位侧设置有与控制器壳体的开口槽对应的定位凸条，所述定位侧板的两端分别设置有一压紧机构，所述压紧机构将所述控制器壳体的端部压紧在所述定位侧板上，所述定位侧板上还设置有多个进刀孔，所述进刀孔与所述控制器壳体上的孔加工位置一一对应。


2.根据权利要求1所述的控制器壳体的工装夹具，其特征在于，所述控制器壳体的开口槽为长条形，所述定位凸条对应地设置为长条形，其长度方向沿水平方向分布。


3.根据权利要求1所述的控制器壳体的工装夹具，其特征在于，所述压紧机构主要由一压紧气缸、设置在所述压紧气缸一侧的支撑臂、以及铰接设置在所述支撑臂上的压紧臂组成，所述压紧臂的一端与所述压紧气缸的活塞杆端部铰接，另一端设置有一压紧头，所述压紧头...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志勇，
申请(专利权)人：湖南意华交通装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43