一种汽车轮毂喷涂工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂喷涂工装，包括框架、电动伸缩杆和减速电机；框架上端右侧安装有支撑环，所述支撑环的上侧放置有轮毂；电动伸缩杆竖直安装在框架中部内侧，电动伸缩杆的上端固定有水平方向的升降台，升降台的左端通过轴承与空心轴的下端转动连接，所述空心轴的中部固定有齿柱套，所述空心轴的上端固定有气座，气座的上端固定有顶座，所述气座和顶座均处在轮毂的中心孔内，空心轴的下端设有旋转接头；减速电机安装在框架的底部，减速电机的上侧输出轴上固定有齿轮，所述齿轮与齿柱套啮合，本汽车轮毂喷涂工装，装夹快速，方便进行安装和喷涂，同时极大提高对中心孔的防护，减少卡粉和卡漆，保证中心孔的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂喷涂工装
本技术涉及轮毂喷涂
，具体为一种汽车轮毂喷涂工装。
技术介绍
目前，汽车轮毂在成型后要汽车轮毂作为最重的汽车部件之一，也是汽车轻量化效果最为明显的零部件，汽车轮毂主要采用重力铸造、低压铸造、挤压铸造等方法制备，现有轮毂安装不便，现喷涂工艺在喷涂前并不对轮毂中心孔防护不完全，经常导致中心孔处出现卡粉或者卡漆，而中心孔的尺寸公差极小，基本只有0—0.1mm的公差带，轮毂中心孔处的卡粉或卡漆会对轮毂中心孔的尺寸造成严重的干扰，后期难以清理。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轮毂喷涂工装，装夹快速，方便进行安装和喷涂，同时极大提高对中心孔的防护，减少卡粉和卡漆，保证中心孔的精度，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车轮毂喷涂工装，包括框架、电动伸缩杆和减速电机；框架：上端右侧安装有支撑环，所述支撑环的上侧放置有轮毂；电动伸缩杆：竖直安装在框架中部内侧，所述电动伸缩杆的上端固定有水平方向的升降台，所述升降台的左端通过轴承与空心轴的下端转动连接，所述空心轴的中部固定有齿柱套，所述空心轴的上端固定有气座，所述气座的上端固定有顶座，所述气座和顶座均处在轮毂的中心孔内，所述空心轴的下端设有旋转接头；减速电机：安装在框架的底部，所述减速电机的上侧输出轴上固定有齿轮，所述齿轮与齿柱套啮合；其中：还包括PLC控制器和喷头卡座，所述喷头卡座设在框架的上端，喷头卡座有两个且分别处在轮毂的内外两侧，所述PLC控制器安装在框架的前侧，所述PLC控制器的输入端与外部电源的输出端电连接，所述PLC控制器的输出端分别与电动伸缩杆和减速电机的输入端电连接。进一步的，所述支撑环的外侧环面为锥面，且支撑环的上端外径小于轮毂的内径，通过支撑环对轮毂进行初步定位，方便装夹。进一步的，所述气座包括座壳和喷嘴，所述座壳固定在空心轴的上端且与空心轴的内腔相通，所述座壳上端面的边缘位置等角度分布有喷嘴，通过气座喷气抑制喷粉进入轮毂的中心孔。进一步的，所述顶座包括柱体、腰槽和倒角，所述柱体固定在座壳的上端面，所述柱体直径小于座壳的外径，所述柱体曲面的下端设有环形的腰槽，所述喷嘴处在腰槽的下方，所述柱体的上端设有倒角，顶座与中心孔之间存在间隙，方便安装的同时有利于气流向上。进一步的，还包括过滤器和引风机，所述过滤器和引风机均安装在框架的左侧端，所述过滤器的出风口与引风机的进风口连接，所述过滤器的输入端和引风机的输入端分别与PLC控制器的输出端电连接，通过过滤器对加工位置的空气进行过滤，减少对人体的危害。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车轮毂喷涂工装，具有以下好处：1、本汽车轮毂喷涂工装，通过空心轴的上端对轮毂的中心孔进行支撑，可进行升降和旋转，配合内外两侧的喷头卡座，方便进行安装和喷涂加工，同时极大提高对中心孔的防护；2、空心轴的下端可通过旋转接头与外部的气源进行连接，可通过喷嘴喷至顶座和中心孔的间隙，抑制喷粉进入轮毂的中心孔，减少卡粉和卡漆，保证中心孔的精度；3、过滤器对加工位置的空气进行过滤，减少对人体的危害。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图；图3为本技术局部结构示意图。图中：1框架、2支撑环、3电动伸缩杆、4升降台、5轴承、6空心轴、601齿柱套、7气座、701座壳、702喷嘴、8顶座、801柱体、802腰槽、803倒角、9旋转接头、10减速电机、11齿轮、12PLC控制器、13喷头卡座、14轮毂、15过滤器、16引风机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车轮毂喷涂工装，包括框架1、电动伸缩杆3和减速电机10；框架1：上端右侧安装有支撑环2，支撑环2的上侧放置有轮毂14；支撑环2的外侧环面为锥面，且支撑环2的上端外径小于轮毂14的内径；电动伸缩杆3：竖直安装在框架1中部内侧，电动伸缩杆3的上端固定有水平方向的升降台4，升降台4的左端通过轴承5与空心轴6的下端转动连接，空心轴6的中部固定有齿柱套601，空心轴6的上端固定有气座7，气座7的上端固定有顶座8，气座7和顶座8均处在轮毂14的中心孔内，空心轴6的下端设有旋转接头9；气座7包括座壳701和喷嘴702，座壳701固定在空心轴6的上端且与空心轴6的内腔相通，座壳701上端面的边缘位置等角度分布有喷嘴702；顶座8包括柱体801、腰槽802和倒角803，柱体801固定在座壳701的上端面，柱体801直径小于座壳701的外径，柱体801曲面的下端设有环形的腰槽802，喷嘴702处在腰槽802的下方，柱体801的上端设有倒角803；柱体801直径的直径较小，不对轮毂14进行挤压和支撑，配合倒角803方便顶座8进入到轮毂14的中心孔内；空心轴6的下端可通过旋转接头9与外部的气源进行连接，可通过喷嘴702喷至顶座8和中心孔的间隙，抑制喷粉进入轮毂14的中心孔，减少卡粉和卡漆，保证中心孔的精度；减速电机10：安装在框架1的底部，减速电机10的上侧输出轴上固定有齿轮11，齿轮11与齿柱套601啮合；其中：还包括PLC控制器12和喷头卡座13，喷头卡座13设在框架1的上端，喷头卡座13有两个且分别处在轮毂14的内外两侧，PLC控制器12安装在框架1的前侧，PLC控制器12的输入端与外部电源的输出端电连接，PLC控制器12的输出端分别与电动伸缩杆3和减速电机10的输入端电连接；喷头卡座13用来安装喷涂用的喷头；还包括过滤器15和引风机16，过滤器15和引风机16均安装在框架1的左侧端，过滤器15的出风口与引风机16的进风口连接，过滤器15的输入端和引风机16的输入端分别与PLC控制器12的输出端电连接，过滤器15对加工位置的空气进行过滤，减少对人体的危害。值得注意的是，PLC控制器12对电动伸缩杆3、减速电机10和引风机16的控制采用现有技术的常规方式，不在此进行创新亦不在此赘述；本汽车轮毂喷涂工装，通过空心轴6的上端对轮毂14的中心孔进行支撑，可进行升降和旋转，配合内外两侧的喷头卡座13，方便进行安装和喷涂加工，同时极大提高对中心孔的防护。在使用时：旋转接头9上端与空心轴6的下端转动连接，旋转接头9的下端与外部气源管路进行连接，喷头卡座13用来安装喷涂用的喷头，首先将轮毂14套在支撑环2上端外侧的锥面上，电动伸缩杆3供电带动升降台4上升，升降台4及空心轴6竖直上升，使得顶座8和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：包括框架（1）、电动伸缩杆（3）和减速电机（10）；/n框架（1）：上端右侧安装有支撑环（2），所述支撑环（2）的上侧放置有轮毂（14）；/n电动伸缩杆（3）：竖直安装在框架（1）中部内侧，所述电动伸缩杆（3）的上端固定有水平方向的升降台（4），所述升降台（4）的左端通过轴承（5）与空心轴（6）的下端转动连接，所述空心轴（6）的中部固定有齿柱套（601），所述空心轴（6）的上端固定有气座（7），所述气座（7）的上端固定有顶座（8），所述气座（7）和顶座（8）均处在轮毂（14）的中心孔内，所述空心轴（6）的下端设有旋转接头（9）；/n减速电机（10）：安装在框架（1）的底部，所述减速电机（10）的上侧输出轴上固定有齿轮（11），所述齿轮（11）与齿柱套（601）啮合；/n其中：还包括PLC控制器（12）和喷头卡座（13），所述喷头卡座（13）设在框架（1）的上端，喷头卡座（13）有两个且分别处在轮毂（14）的内外两侧，所述PLC控制器（12）安装在框架（1）的前侧，所述PLC控制器（12）的输入端与外部电源的输出端电连接，所述PLC控制器（12）的输出端分别与电动伸缩杆（3）和减速电机（10）的输入端电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂喷涂工装，其特征在于：包括框架（1）、电动伸缩杆（3）和减速电机（10）；
框架（1）：上端右侧安装有支撑环（2），所述支撑环（2）的上侧放置有轮毂（14）；
电动伸缩杆（3）：竖直安装在框架（1）中部内侧，所述电动伸缩杆（3）的上端固定有水平方向的升降台（4），所述升降台（4）的左端通过轴承（5）与空心轴（6）的下端转动连接，所述空心轴（6）的中部固定有齿柱套（601），所述空心轴（6）的上端固定有气座（7），所述气座（7）的上端固定有顶座（8），所述气座（7）和顶座（8）均处在轮毂（14）的中心孔内，所述空心轴（6）的下端设有旋转接头（9）；
减速电机（10）：安装在框架（1）的底部，所述减速电机（10）的上侧输出轴上固定有齿轮（11），所述齿轮（11）与齿柱套（601）啮合；
其中：还包括PLC控制器（12）和喷头卡座（13），所述喷头卡座（13）设在框架（1）的上端，喷头卡座（13）有两个且分别处在轮毂（14）的内外两侧，所述PLC控制器（12）安装在框架（1）的前侧，所述PLC控制器（12）的输入端与外部电源的输出端电连接，所述PLC控制器（12）的输出端分别与电动伸缩杆（3）和减速电机（10）的输入端电连接。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄丹，周皖泽，
申请(专利权)人：周皖泽，
类型：新型
国别省市：广东;44