本发明专利技术公开了一种发动机缸体缸孔定位装置，涉及发动机缸体技术领域。本发明专利技术包括底座，底座上转动连接一转动轴，转动轴上固定连接一转盘；转盘上对称固定连接有两对滑轨，滑轨上滑动连接有固定组件，固定组件包括一滑块，滑块上固定连接一竖板，竖板侧面固定连接一滑杆，滑杆表面活动连接一杆套，杆套一端固定连接一压板；转盘上对称固定连接有一对第一气缸，第一气缸设于两滑轨之间，第一气缸活塞杆处固定连接有一连接块，连接块上铰接有一对推杆，推杆的一端与滑块转动连接。本发明专利技术通过第一气缸带动固定组件在滑轨上移动，使得固定组件对发动机缸体的不同方位进行固定，从而保证缸体加工时保持稳定。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体缸孔定位装置
本专利技术属于发动机缸体加工
，特别是涉及一种发动机缸体缸孔定位装置。
技术介绍
发动机是国计民生中的一种重要的动力机械，发动机缸套是发动机中的一个重要部件，也是一个易磨损的部件，造价较高。在发动机的再生产(翻修)中，发动机气缸的镗缸是必不可少的一道工序。发动机经过长时间运行后，气缸磨损严重，不可避免导致“漏气”，此时会产生烧机油、动力下降、油耗上升等现象，这时就需要镗缸。另外在需要更改发动机排量时，需要对发动机缸体进行扩缸，发动机缸体内气缸内壁需要极其光滑，以保证能够与活塞严密匹配，在镗缸对其再加工或扩缸后，需要对其进行精密的打磨抛光，对于不同种类的发动机缸体加工时，需要使用不同的夹具，而且夹具的精密度不够高，固定效果较差，从而使发动机缸体在加工时发生偏移，导致定位不精确，加工效果出现偏差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种发动机缸体缸孔定位装置，通过第一气缸带动固定组件对气缸各个方位进行固定，且电机可气缸转动，解决了现有气缸固定效果差、定位不准确的问题。为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：本专利技术为一种发动机缸体缸孔定位装置，包括底座，所述底座上转动连接一转动轴，所述转动轴上固定连接一转盘；所述转盘上对称固定连接有两对滑轨，所述滑轨朝向所述转盘圆心方向设置，所述滑轨上滑动连接有固定组件，所述固定组件包括一滑块，所述滑块与所述滑轨滑动连接，所述滑块上固定连接一竖板，所述竖板侧面固定连接一滑杆，所述滑杆表面活动连接一杆套，所述杆套远离所述滑杆的一端固定连接一压板；所述转盘上对称固定连接有一对第一气缸，所述第一气缸设于两所述滑轨之间，所述第一气缸活塞杆处固定连接有一连接块，所述连接块上铰接有一对与所述滑块对应的推杆，所述推杆的一端与所述滑块转动连接。优选的，所述转动轴上固定连接有第一齿轮，所述底座上固定连接有电机，所述电机转轴处固定连接有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。优选的，所述滑杆表面活动连接有第一弹簧，所述杆套的一端固定连接有与所述第一弹簧配合的挡环，所述挡环与所述第一弹簧固定连接。优选的，所述压板为一弧形板。优选的，所述压板表面固定连接有若干弹性件。优选的，所述弹性件包括套体和杆体，所述套体固定连接在所述压板表面。优选的，所述杆体位于所述套体内的一端固定连接有挡块，所述杆体的另一端固定连接有第一压块，所述挡块与所述套体内底部之间固定连接有第二弹簧。优选的，所述底座上固定连接有一对竖架，所述竖架上端固定连接有第二气缸，所述第二气缸活塞杆处固定连接有用于挤压所述转盘的第二压块。优选的，所述转盘上设有一对与所述第二压块配合的弧形槽道，所述第二压块为一弧形块。优选的，所述竖架底部固定连接一安装板，所述安装板固定连接在所述底座上。本专利技术具有以下有益效果：1、本专利技术通过第一气缸带动固定组件在滑轨上移动，从而使得固定组件对发动机缸体的不同方位进行固定，且在压板表面时固定连接有若干弹性件，从而适应不同形状的缸体结构，以增加压板对缸体施加的压力，保证缸体加工时保持稳定。2、本专利技术通过电机带动转盘转动，从而可对缸体的不同位置进行加工，且第二气缸可带动第二压块对转盘压紧，保证转盘保持稳定。当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的正视示意图；图3为本专利技术的俯视示意图；图4为固定组件的结构示意图；图5为弹性件的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，2-转盘，21-滑轨，22-弧形槽道，3-固定组件，31-滑块，32-竖板，33-滑杆，34-杆套，35-挡环，36-第一弹簧，37-压板，38-弹性件，381-套体，382-杆体，383-第二弹簧，384-第一压块，385-挡块，4-第一气缸，5-连接块，6-推杆，7-竖架，8-安装板，9-第二气缸，10-第二压块，11-转动轴，12-第一齿轮，13-电机，14-第二齿轮。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“弧形槽”、“上”、“下”、“底部”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。请参阅图1-5所示，本专利技术为一种发动机缸体缸孔定位装置，包括底座1，底座1上转动连接一转动轴11，转动轴11上固定连接一转盘2；转盘2上对称固定连接有两对滑轨21，滑轨21朝向转盘2圆心方向设置，滑轨21上滑动连接有固定组件3，固定组件3包括一滑块31，滑块31与滑轨21滑动连接，滑块31上固定连接一竖板32，竖板32侧面固定连接一滑杆33，滑杆33表面活动连接一杆套34，杆套34远离滑杆33的一端固定连接一压板37；转盘2上对称固定连接有一对第一气缸4，第一气缸4设于两滑轨21之间，第一气缸4活塞杆处固定连接有一连接块5，连接块5上铰接有一对与滑块31对应的推杆6，推杆6的一端与滑块31转动连接，第一气缸4带动连接块5向前移动，连接块5通过推杆6带动一对固定组件3移动，从而对发动机缸体进行固定。优选的，转动轴11上固定连接有第一齿轮12，底座1上固定连接有电机13，电机13转轴处固定连接有与第一齿轮12啮合的第二齿轮14，电机13可带动转盘2转动，从而带动发动机缸体转动，以方便对发动机缸体的不同位置进行加工。优选的，滑杆33表面活动连接有第一弹簧36，杆套34的一端固定连接有与第一弹簧36配合的挡环35，挡环35与第一弹簧36固定连接，对发动机固定时，滑杆33的一端抵触杆套34的底部。优选的，压板37为一弧形板。优选的，压板37表面固定连接有若干弹性件38，以适应不同形状的发动机缸体，增加与发动机缸体的接触面积。优选的，弹性件38包括套体381和杆体382，套体381固定连接在压板37表面。优选的，杆体382位于套体381内的一端固定连接有挡块385，杆体382的另一端固定连接有第一压块384，挡块385与套体381内底部之间固定连接有第二弹簧383。优选的，底座1上固定连接有一对竖架7，竖架7上端固定连接有第二气缸9，第二气缸9活塞杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种发动机缸体缸孔定位装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上转动连接一转动轴(11)，所述转动轴(11)上固定连接一转盘(2)；/n所述转盘(2)上对称固定连接有两对滑轨(21)，所述滑轨(21)朝向所述转盘(2)圆心方向设置，所述滑轨(21)上滑动连接有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括一滑块(31)，所述滑块(31)与所述滑轨(21)滑动连接，所述滑块(31)上固定连接一竖板(32)，所述竖板(32)侧面固定连接一滑杆(33)，所述滑杆(33)表面活动连接一杆套(34)，所述杆套(34)远离所述滑杆(33)的一端固定连接一压板(37)；/n所述转盘(2)上对称固定连接有一对第一气缸(4)，所述第一气缸(4)设于两所述滑轨(21)之间，所述第一气缸(4)活塞杆处固定连接有一连接块(5)，所述连接块(5)上铰接有一对与所述滑块(31)对应的推杆(6)，所述推杆(6)的一端与所述滑块(31)转动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体缸孔定位装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上转动连接一转动轴(11)，所述转动轴(11)上固定连接一转盘(2)；
所述转盘(2)上对称固定连接有两对滑轨(21)，所述滑轨(21)朝向所述转盘(2)圆心方向设置，所述滑轨(21)上滑动连接有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括一滑块(31)，所述滑块(31)与所述滑轨(21)滑动连接，所述滑块(31)上固定连接一竖板(32)，所述竖板(32)侧面固定连接一滑杆(33)，所述滑杆(33)表面活动连接一杆套(34)，所述杆套(34)远离所述滑杆(33)的一端固定连接一压板(37)；
所述转盘(2)上对称固定连接有一对第一气缸(4)，所述第一气缸(4)设于两所述滑轨(21)之间，所述第一气缸(4)活塞杆处固定连接有一连接块(5)，所述连接块(5)上铰接有一对与所述滑块(31)对应的推杆(6)，所述推杆(6)的一端与所述滑块(31)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体缸孔定位装置，其特征在于，所述转动轴(11)上固定连接有第一齿轮(12)，所述底座(1)上固定连接有电机(13)，所述电机(13)转轴处固定连接有与所述第一齿轮(12)啮合的第二齿轮(14)。
3.根据权利要求1或2所述的一种发动机缸体缸孔定位装置，其特征在于，所述滑杆(33)表面活动连接有第一弹簧(36)，所述杆套(34)的一端固定连接有与所述第一弹簧(36)配合的挡环(35)，所述挡环(35)与所述第一弹簧(36)固定连接。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：张安文，赵永征，龚连金，何宇豪，李保全，朱昊，
申请(专利权)人：合肥江淮铸造有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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