一种可调节的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的行车记录仪，包括外壳、拍摄壳体以及摄像头，所述摄像头通过所述拍摄壳体与所述外壳转动连接，所述拍摄壳体包括调节部和连接部，所述调节部设置在所述外壳内部并通过转轴槽与转轴转动连接，所述转轴上套设有至少一个密封圈，所述密封圈抵持所述转轴槽的侧壁，所述摄像头固定在所述连接部上，当所述调节部绕所述转轴转动时，所述转轴通过所述密封圈增大与所述调节部的摩擦力，使得所述摄像头通过拍摄壳体与外壳连接紧密。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的行车记录仪
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种可调节的行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。现有的行车记录仪为了能够适用于多种车辆通常需要将摄像头设计成可调节的状态，来根据需要调整摄像头的拍摄角度。但是现有的行车记录仪上的摄像头容易因为车辆颠簸而使得摄像头与行车记录仪的外壳晃动，使得摄像头与外壳连接不紧密。
技术实现思路
鉴于此，本技术公开了一种可调节的行车记录仪，能够使得摄像头通过拍摄壳体与外壳连接紧密。本技术公开了一种可调节的行车记录仪，包括外壳、拍摄壳体以及摄像头，所述摄像头通过所述拍摄壳体与所述外壳转动连接，所述拍摄壳体包括调节部和连接部，所述调节部设置在所述外壳内部并通过转轴槽与转轴转动连接，所述转轴上套设有至少一个密封圈，所述密封圈抵持所述转轴槽的侧壁，所述摄像头固定在所述连接部上，所述外壳的一侧设置有供所述连接部伸出的调节槽。进一步的，所述外壳的内壁上设置有定位槽，所述外壳通过所述密封槽对所述调节部进行定位，所述调节部的侧壁上固定有摩擦片，所述摩擦片抵持所述定位槽侧壁。进一步的，所述转轴上设置有环状的连接槽，所述密封圈通过所述连接槽套设在所述转轴上，所述连接槽内设置有若干个防滑凸起。进一步的，所述转轴上设置有环状凸起，所述环状凸起的外表面均匀的分布有若干个卡槽，所述转轴槽的侧壁上设置有定位轴，所述定位轴抵持所述卡槽。进一步的，所述转轴槽的侧壁上设置有缓冲槽，所述定位轴的一端伸进所述缓冲槽中并通过缓冲弹簧与所述缓冲槽连接。进一步的，所述外壳包括上壳和下壳，所述上壳与所述下壳相互卡接形成具有收容作用的收容仓。进一步的，所述上壳的上表面设置有安装平面，所述安装平面上贴附有磁吸片，并通过所述磁吸片与磁铁板磁吸连接，所述磁铁板通过背胶粘接在汽车内。进一步的，所述收容空间内设置有显示屏，所述下壳的下表面设置有与所述显示屏相对应的显示通孔，所述显示通孔处固定有透光板。本技术公开的技术方案，与现有技术相比，有益效果是：所述调节部通过转轴槽与所述转轴转动连接，能够对所述调节部进行定位，并且能够使得所述摄像头通过拍摄外壳绕所述转轴转动，并且所述调节部绕所述转轴转动时，所述转轴通过所述密封圈增大与所述调节部的摩擦力，使得所述摄像头通过拍摄壳体与外壳连接紧密。附图说明图1为行车记录仪的结构示意图；图2为行车记录仪的分解图；图3为行车记录仪的分解图；图4为行车记录仪的分解图；图5为转轴的结构示意图；图6为拍摄壳体在一个视角上的结构示意图；图7为拍摄壳体在另一视角上的结构示意图；附图标注说明100、行车记录仪；10、外壳；11、上壳；111、安装平面；112、磁吸片；113、磁铁板；114、背胶；12、下壳；121、显示屏；122、显示通孔；123、透光板；13、调节槽；20、拍摄壳体；21、调节部；211、转轴槽；212、安装孔；213、摩擦片；214、定位轴；215、缓冲槽；216、缓冲弹簧；22、连接部；30、摄像头；40、转轴；41、密封圈；42、连接槽；43、防滑凸起；44、环状凸起；45、卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件时，它可以是直接连接到另一个组件，或者可能同时存在居中组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。还需要说明的是，本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。如图1所示，本技术公开了一种可调节的行车记录仪100，包括外壳10、拍摄壳体20以及摄像头30，所述外壳10可拆卸的固定在汽车内，所述摄像头30通过所述拍摄壳体20与所述外壳10转动连接，能够根据需要调节所述摄像头30的拍摄角度。如图2所示，所述外壳10包括上壳11和下壳12，所述上壳11与所述下壳12相互卡接能够形成具有收容作用的收容仓，所述收容仓内设置有相应的电子原件。所述上壳11的上表面设置有安装平面111，所述安装平面111上贴附磁吸片112，所述安装平面111通过所述磁吸片112与磁铁板113磁吸连接，所述磁铁板113通过背胶114粘接在汽车内。所述外壳10通过所述磁吸片112与所述磁铁板113可拆卸连接，进而实现所述行车记录仪与汽车的可拆卸连接。如图3所示，所述收容仓内设置有显示屏121，所述显示屏121用于显示摄像头30拍摄到的影像信息，所述下壳12的下表面设置有与所述显示屏121相对应的显示通孔122，所述显示通孔122处设置有透光板123，车内的人员可通过所述透光板123观察显示屏上的影像。如图4所示，所述拍摄壳体20包括调节部21和连接部22，所述调节部21和所述连接部22一体成型，所述调节部21为圆柱状，所述调节部21伸进所述收容仓中，与固定在收容仓内的转轴40连接，所述调节部21的端部设置有转轴槽211，所述调节部21通过所述转轴槽211抵持所述转轴40，并且可绕所述转轴40转动，所述摄像头30固定在所述连接部22上，所述外壳10的一侧设置有供所述连接部22伸出的调节槽13。所述转轴40以及所述外壳10的内壁可对所述调节部21进行定位，能够阻止所述拍摄壳体20相对所述调节槽13前后晃动，使得所述拍摄壳体20只能通过所述转轴槽211绕所述转轴40转动，来调节所述摄像头30的拍摄角度。如图5所示，所述转轴40上套设有至少一个密封圈41，所述密封圈41的外表面抵持所述转轴槽211的侧壁，能够增加所述转轴40与所述转轴槽211之间的摩擦力，使得所述拍摄外壳20无法轻易的相对所述外壳10转动，能够防止所述拍摄壳体20相对所述转轴40晃动。在本实施例中，所述密封圈41的数量有两个，分别设置在所述转轴40的两端位置。所述转轴4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节的行车记录仪，包括外壳、拍摄壳体以及摄像头，所述摄像头通过所述拍摄壳体与所述外壳转动连接，其特征在于，所述拍摄壳体包括调节部和连接部，所述调节部设置在所述外壳内部并通过转轴槽与转轴转动连接，所述转轴上套设有至少一个密封圈，所述密封圈抵持所述转轴槽的侧壁，所述摄像头固定在所述连接部上，所述外壳的一侧设置有供所述连接部伸出的调节槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节的行车记录仪，包括外壳、拍摄壳体以及摄像头，所述摄像头通过所述拍摄壳体与所述外壳转动连接，其特征在于，所述拍摄壳体包括调节部和连接部，所述调节部设置在所述外壳内部并通过转轴槽与转轴转动连接，所述转轴上套设有至少一个密封圈，所述密封圈抵持所述转轴槽的侧壁，所述摄像头固定在所述连接部上，所述外壳的一侧设置有供所述连接部伸出的调节槽。


2.如权利要求1所述的一种可调节的行车记录仪，其特征在于，所述外壳的内壁上设置有定位槽，所述外壳通过所述定位槽对所述调节部进行定位，所述调节部的侧壁上固定有摩擦片，所述摩擦片抵持所述定位槽侧壁。


3.如权利要求2所述的一种可调节的行车记录仪，其特征在于，所述转轴上设置有环状的连接槽，所述密封圈通过所述连接槽套设在所述转轴上，所述连接槽内设置有若干个防滑凸起。


4.如权利要求3所述的一种可调节的行车记录仪，其特征在于，所述转轴上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐雅奇，
申请(专利权)人：深圳歌诗特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44