一种减速机内部过载保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，尤其涉及一种减速机内部过载保护装置，包括：法兰盘和接头本体通过螺栓与电机法兰固定连接，且法兰盘位于电机法兰和接头本体之间，扭矩传动组件设置在法兰盘的腔体内，减速机输入轴穿过接头本体腔体与扭矩传动组件连接，法兰盘在垂直于电机轴线的方向开设通孔，通孔连通法兰盘腔体，监控模块通过通孔伸入法兰盘腔体内，用于接收扭矩传动组件过载时产生的轴向移动的信号。本实用新型专利技术通过将扭矩传动组件集成在减速机内部，使结构更加紧凑，安装更加方便，安全性更高，同时降低了成本，通过监控模块设置，在过载时及时预警，便于及时进行清理检查，有效保证传动正常，提高传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机内部过载保护装置
本技术涉及减速机
，尤其涉及一种减速机内部过载保护装置。
技术介绍
减速机具有减速及增加转矩的功能，在各式机械的传动系统中应用广泛，但是减速机在过载工作时容易导致传动机构及工作机构损伤，从而降低使用寿命。目前，现有技术中采用的过载保护装置一种是在减速机输出端加一个联轴器式扭矩限制器；另一种是采用B3底座式电机，在电机和减速机输入轴加装一个联轴器式扭矩限制器。但是，上述两种方案中的扭矩限制器均是裸露在外面，存在安全隐患，且原有扭矩限制器结构复杂，其设计成本高，且过载控制过程复杂，造成使用麻烦。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种减速机内部过载保护装置，结构紧凑，安装方便，消除安全隐患。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种减速机内部过载保护装置，包括：电机、法兰盘、接头本体、扭矩传动组件、减速机输入轴和监控模块；所述法兰盘和所述接头本体通过螺栓与所述电机法兰固定连接，且所述法兰盘位于所述电机法兰和所述接头本体之间，所述扭矩传动组件设置在所述法兰盘的腔体内，所述扭矩传动组件与所述电机的输出轴连接，所述减速机输入轴穿过所述接头本体腔体与所述扭矩传动组件连接，且所述电机的轴线与所述减速机输入轴的轴线共线，所述法兰盘在垂直于所述电机轴线的方向开设通孔，所述通孔连通所述法兰盘腔体，所述监控模块通过所述通孔伸入所述法兰盘腔体内，用于接收所述扭矩传动组件过载时产生的轴向移动的信号。进一步地，所述扭矩传动组件包括转动件、连接块、滚珠、传动件和蝶形弹簧；所述转动件固定套设在所述电机输出轴上，所述连接块通过花键与所述转动件连接，所述连接块靠近所述电机的一侧设有放置槽，所述蝶形弹簧套设在所述转动件上且置于所述放置槽内，所述滚珠设置在所述连接块和所述传动件之间，所述连接块和所述传动件上均设有与所述滚珠配合的弧形卡槽。进一步地，所述转动件包括轴套和圆螺母，所述轴套通过平键与所述电机输出轴连接，所述圆螺母螺接在所述轴套靠近所述电机的一端，所述圆螺母嵌入所述放置槽内且抵住所述蝶形弹簧。进一步地，所述圆螺母靠近所述蝶形弹簧一侧设有锁止垫圈。进一步地，所述传动件包括外圈，所述外圈与所述轴套转动连接，所述外圈靠近所述连接块一端设有凹槽，所述凹槽内固定连接有保持架，所述滚珠沿所述保持架轴线周向均布设置多个，所述弧形卡槽位于所述凹槽与所述滚珠接触面上。进一步地，所述轴套与所述外圈之间设有滑动轴承和推力轴承。进一步地，所述传动件还包括联轴器爪一，所述联轴器爪一与所述外圈通过螺栓固定连接，所述联轴器爪一远离所述外圈的一端内孔设有弹性体，所述弹性体内孔处设有内棘爪。进一步地，所述减速机输入轴靠近所述联轴器爪一的一端设有外棘爪，所述外棘爪与所述内棘爪交错分布。进一步地，所述监控模块包括电感式接近传感器。本技术的有益效果为：本技术通过将扭矩传动组件集成在减速机内部，使结构更加紧凑，安装更加方便，安全性更高，同时降低了成本，通过监控模块设置，在过载时及时预警，便于及时进行清理检查，有效保证传动正常，提高传动效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中减速机内部过载保护装置的结构示意图；图2为技术实施例中扭矩传动组件结构示意图；图3为图2的A处局部放大图；图4为图2的B处局部放大图；图5为本技术中外圈的剖视图；图6为本技术中连接块的剖视图；图7为图6的C向视图。附图标记：10、电机；20、法兰盘；30、接头本体；40、扭矩传动组件；41、转动件；411、轴套；412、圆螺母；413、锁止垫圈；42、连接块；421、放置槽；43、滚珠；44、传动件；441、外圈；4411、凹槽；442、保持架；443、联轴器爪一；444、弹性体；45、蝶形弹簧；46、弧形卡槽；47、滑动轴承；48、推力轴承；50、减速机输入轴；60、监控模块；61、电感式接近传感器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。如图1至图7所示的减速机内部过载保护装置，包括：电机10、法兰盘20、接头本体30、扭矩传动组件40、减速机输入轴50和监控模块60；法兰盘20和接头本体30通过螺栓与电机10法兰固定连接，且法兰盘20位于电机10法兰和接头本体30之间，扭矩传动组件40设置在法兰盘20的腔体内，扭矩传动组件40与所述电机10的输出轴连接，减速机输入轴50穿过接头本体30腔体与扭矩传动组件40连接，且所述电机10的轴线与所述减速机输入轴50的轴线共线，法兰盘20在垂直于电机10轴线的方向开设通孔，通孔连通法兰盘20腔体，监控模块60通过通孔伸入法兰盘20腔体内，用于接收扭矩传动组件40过载时产生的轴向移动的信号。法兰盘20靠近接头本体30的一端设有凸台，具有导向定位作用，提高了装配精度。本技术实施过程，当接通电源后，电机10通过输出轴上的平键将扭矩传递给扭矩传动组件40，扭矩传动组件40带动减速机输入轴50转动，当过载时，扭矩传动组件40产生轴向位移，此时监控模块60检测到移动信号，向用户产生预警信号。本技术通过将扭矩传动组件40集成在减速机内部，使结构更加紧凑，安装更加方便，安全性更高，同时降低了成本，通过监控模块60设置，在过载时及时预警，便于及时进行清理检查，有效保证传动正常，提高传动效率。作为上述实施例的优选，具体地，如图2所示，扭矩传动组件40包括转动件41、连接块42、滚珠43、传动件44和蝶形弹簧45；转动件41固定套设在电机10输出轴上，连接块42通过花键与转动件41连接，如图6所示连接块42靠近电机10的一侧设有放置槽421，蝶形弹簧45套设在转动件41上且置于放置槽421内，滚珠43设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速机内部过载保护装置，其特征在于，包括：电机(10)、法兰盘(20)、接头本体(30)、扭矩传动组件(40)、减速机输入轴(50)和监控模块(60)；/n所述法兰盘(20)和所述接头本体(30)通过螺栓与所述电机(10)法兰固定连接，且所述法兰盘(20)位于所述电机(10)法兰和所述接头本体(30)之间，所述扭矩传动组件(40)设置在所述法兰盘(20)的腔体内，所述扭矩传动组件(40)与所述电机(10)的输出轴连接，所述减速机输入轴(50)穿过所述接头本体(30)腔体与所述扭矩传动组件(40)连接，且所述电机(10)的轴线与所述减速机输入轴(50)的轴线共线，所述法兰盘(20)在垂直于所述电机(10)轴线的方向开设通孔，所述通孔连通所述法兰盘(20)腔体，所述监控模块(60)通过所述通孔伸入所述法兰盘(20)腔体内，用于接收所述扭矩传动组件(40)过载时产生的轴向移动的信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速机内部过载保护装置，其特征在于，包括：电机(10)、法兰盘(20)、接头本体(30)、扭矩传动组件(40)、减速机输入轴(50)和监控模块(60)；
所述法兰盘(20)和所述接头本体(30)通过螺栓与所述电机(10)法兰固定连接，且所述法兰盘(20)位于所述电机(10)法兰和所述接头本体(30)之间，所述扭矩传动组件(40)设置在所述法兰盘(20)的腔体内，所述扭矩传动组件(40)与所述电机(10)的输出轴连接，所述减速机输入轴(50)穿过所述接头本体(30)腔体与所述扭矩传动组件(40)连接，且所述电机(10)的轴线与所述减速机输入轴(50)的轴线共线，所述法兰盘(20)在垂直于所述电机(10)轴线的方向开设通孔，所述通孔连通所述法兰盘(20)腔体，所述监控模块(60)通过所述通孔伸入所述法兰盘(20)腔体内，用于接收所述扭矩传动组件(40)过载时产生的轴向移动的信号。


2.根据权利要求1所述的减速机内部过载保护装置，其特征在于，所述扭矩传动组件(40)包括转动件(41)、连接块(42)、滚珠(43)、传动件(44)和蝶形弹簧(45)；
所述转动件(41)固定套设在所述电机(10)输出轴上，所述连接块(42)通过花键与所述转动件(41)连接，所述连接块(42)靠近所述电机(10)的一侧设有放置槽(421)，所述蝶形弹簧(45)套设在所述转动件(41)上且置于所述放置槽(421)内，所述滚珠(43)设置在所述连接块(42)和所述传动件(44)之间，所述连接块(42)和所述传动件(44)上均设有与所述滚珠(43)配合的弧形卡槽(46)。


3.根据权利要求2所述的减速机内部过载保护装置，其特征在于，所述转动件(41)包括轴套(411)和圆螺母(412)，所述轴套(41...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金浩，胡军，钱红亚，邹晓伟，
申请(专利权)人：捷诺传动系统常州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32