一种汽车发动机点火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及点火装置技术领域，具体涉及一种汽车发动机点火装置，它包括本体；设置在所述本体上的限位结构，所述限位结构具有呈圆柱状的定位部以及在所述定位部远离所述本体一端的限位部；套设在所述定位部上的、并与其转动连接的方位调节件；套设在所述限位部上的、用于锁紧所述方位调节件的锁紧件；通过上述设计，在组装时，可以简单快速安装，具有结构简单合理，使用方便的特点，能够满足使用者的需求，实用价值高。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机点火装置
本技术涉及点火装置
，具体涉及一种汽车发动机点火装置。
技术介绍
汽车发动机点火装置(也称点火线圈)，是汽车发动机点火系统的主要部件之一。它负责把汽车发动机控制系统的点火信号转变为发动机点火高压，施加于火花塞上，在发动机的缸体内，点燃混合的可燃气体，驱动发动机做功。现有的点火装置是根据特定发动机设计要求来定制，尽寸固定，在不同牌子的汽车发动机上不通用，也就是说，各个不同牌子的汽车发动机上的点火装置安装位不同，故只能根据特定牌子的汽车发动机，生产特定形状外壳的点火装置，故给汽车的维修、设计、研究带来一定的诸多的不便。故现在市场上出现了一种对各个不同牌子的汽车发动机都通用的点火装置。但现有技术的点火装置在组装过程中过于繁琐复杂，不能满足使用者的需求，因而有必要针对这类汽车发动机点火装置的结构进行研究和改进；为了解决上述问题，故提出本申请的构思。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车发动机点火装置，以解决现有技术存在的上述缺陷中的至少一种。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车发动机点火装置，它包括本体；设置在所述本体上的限位结构，所述限位结构具有呈圆柱状的定位部以及在所述定位部远离所述本体一端的限位部；套设在所述定位部上的、并与其转动连接的方位调节件；套设在所述限位部上的、用于锁紧所述方位调节件的锁紧件。本技术的进一步改进，所述锁紧件与所述限位部紧密卡接。本技术的进一步改进，当所述锁紧件与所述限位部紧密卡接后，该锁紧件能够与所述方位调节件紧密连接。本技术的进一步改进，所述限位部外侧具有卡槽，所述锁紧件的内侧设有与所述卡槽配合卡接的卡块。本技术的进一步改进，所述锁紧件呈环形状。本技术的进一步改进，所述方位调节件一端具有用于与所述限位部配合套接的中空的安装部，另一端具有用于固定在汽车发动机上固定孔。本技术的进一步改进，所述本体的外侧套设有壳体，所述壳体上具有容纳槽，所述本体容置在所述容纳槽中。本技术的进一步改进，所述壳体一侧具有开口，在所述开口的两侧具有卡位槽，所述本体一侧固定有卡位板，所述卡位板的两端卡接于所述卡位槽中。本技术的进一步改进，所述壳体与所述限位结构融为一体。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：该种汽车发动机点火装置，它包括本体；设置在所述本体上的限位结构，所述限位结构具有呈圆柱状的定位部以及在所述定位部远离所述本体一端的限位部；套设在所述定位部上的、并与其转动连接的方位调节件；套设在所述限位部上的、用于锁紧所述方位调节件的锁紧件；通过上述设计，在组装时，可以简单快速安装，具有结构简单合理，使用方便的特点，能够满足使用者的需求，实用价值高。下面结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的一爆炸结构示意图；图3为本技术的另一爆炸结构示意图。附图标记：1、本体；101、限位结构；103、定位部；102、限位部；104、卡槽；105、容纳槽；106、开口；107、卡位槽；108、卡位板；109、壳体；2、方位调节件；201、安装部；202、固定孔；3、锁紧件；301、卡块。具体实施方式在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。其中，可拆卸安装的方式有多种，例如，可以通过插接与卡扣相配合的方式，又例如，通过螺栓连接的方式等。请参阅图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：一种汽车发动机点火装置，它包括本体1；设置在所述本体1上的限位结构101，所述限位结构101具有呈圆柱状的定位部103以及在所述定位部103远离所述本体1一端的限位部102，该定位部103与限位部102融为一体；套设在所述定位部103上的、并与其转动连接的方位调节件2，所述方位调节件2一端具有用于与所述限位部102配合套接的中空的安装部201，另一端具有用于固定在汽车发动机上固定孔202，然而，本体1能相对方位调节板转动，从而提高了灵活性；其中，该安装部201高度与定位部103的高度相等，当方位调节件2的安装部201套设在定位部103中时，安装部201的上表面与定位部103的上表面呈一水平面；套设在所述限位部102上的、用于锁紧所述方位调节件2的锁紧件3，该锁紧件3的宽度大于方位调节件2的安装部201的宽度；该锁紧件3能够覆盖在定位部103和安装部201的表面；所述锁紧件3与所述限位部102紧密卡接，当所述锁紧件3与所述限位部102紧密卡接后，该锁紧件3能够与所述方位调节件2紧密连接；所述限位部102外侧具有卡槽104，该，所述锁紧件3的内侧设有与所述卡槽104配合卡接的卡块301，该卡块301及卡槽104均具有若干个，所述锁紧件3呈环形状；本体1的外侧套设有壳体109，所述壳体109上具有容纳槽105，所述本体1容置在所述容纳槽105中；所述壳体109一侧具有开口106，在所述开口106的两侧具有卡位槽107，所述本体1一侧固定有卡位板108，所述卡位板108的两端的卡位部卡接于所述卡位槽107中；所述壳体109与所述限位结构101融为一体，从而可以快速方便的将本体1与壳体109装配；装配时，首先将本体1套接在壳体109中，然后在限位结构101的定位部103上套接方位调节件2，接着将锁紧件3套接在限位部102上与其紧密卡接的同时，与方位调节件2紧密锁紧，从而具有结构简单合理，使用方便的特点，组装起来快速方便，能够满足使用者的需求，实用价值高。以上将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机点火装置，其特征在于：它包括本体(1)；/n设置在所述本体(1)上的限位结构(101)，所述限位结构(101)具有呈圆柱状的定位部(103)以及在所述定位部(103)远离所述本体(1)一端的限位部(102)；/n套设在所述定位部(103)上的、并与其转动连接的方位调节件(2)；/n套设在所述限位部(102)上的、用于锁紧所述方位调节件(2)的锁紧件(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机点火装置，其特征在于：它包括本体(1)；
设置在所述本体(1)上的限位结构(101)，所述限位结构(101)具有呈圆柱状的定位部(103)以及在所述定位部(103)远离所述本体(1)一端的限位部(102)；
套设在所述定位部(103)上的、并与其转动连接的方位调节件(2)；
套设在所述限位部(102)上的、用于锁紧所述方位调节件(2)的锁紧件(3)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火装置，其特征在于：所述锁紧件(3)与所述限位部(102)紧密卡接。


3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机点火装置，其特征在于：当所述锁紧件(3)与所述限位部(102)紧密卡接后，该锁紧件(3)能够与所述方位调节件(2)紧密连接。


4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机点火装置，其特征在于：所述限位部(102)外侧具有卡槽(104)，所述锁紧件(3)的内侧设有与所述卡槽(104)配合卡接的卡块(301)。

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华杰，
申请(专利权)人：陈华杰，
类型：新型
国别省市：广东;44