一种用于汽车尾气处理的滤座制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车尾气处理的滤座，包括滤座主体以及连接在滤座主体内壁上的滤芯，所述滤座主体的一端设有安装口，且滤座主体的另一端设有排气口，所述滤芯位于排气口处，所述滤座主体的内壁上设有若干紧固机构，紧固机构位于安装口处，所述滤座主体的内壁上设有若干收纳槽和限位腔室，收纳槽的两侧内壁上均设有移动槽，限位腔室通过移动槽和收纳槽连通；所述紧固机构包括设于限位腔室内的紧固弹簧和限位块、连接在限位块上的中心轴以及设于中心轴上的阻尼轮；所述阻尼轮位于收纳槽内。该用于汽车尾气处理的滤座，可以直接套接在汽车尾气管上，安装便捷且稳定性较好，可以有效的过滤掉汽车尾气中的一些颗粒物。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车尾气处理的滤座
本技术属于汽车尾气处理
，具体涉及一种用于汽车尾气处理的滤座。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。而其中的固体悬浮颗粒的成分很复杂，并具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。目前的汽车对尾气排放具有严格的标准，但是车辆在使用多年后，其中的各个部件均会出现不同程度的老化状态，而在老化后很有可能会出现有毒的废气或颗粒物等杂质排出，因此在市场上出现了一些安装在车底板上的辅助滤座，但是这类的滤座的体积较大，并且需要安装在底板上，较为的复杂，不便拆卸和更换。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种用于汽车尾气处理的滤座。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种用于汽车尾气处理的滤座，包括滤座主体以及连接在滤座主体内壁上的滤芯，所述滤座主体的一端设有安装口，且滤座主体的另一端设有排气口，所述滤芯位于排气口处，所述滤座主体的内壁上设有若干紧固机构，紧固机构位于安装口处，所述滤座主体的内壁上设有若干收纳槽和限位腔室，收纳槽的两侧内壁上均设有移动槽，限位腔室通过移动槽和收纳槽连通；所述紧固机构包括设于限位腔室内的紧固弹簧和限位块、连接在限位块上的中心轴以及设于中心轴上的阻尼轮。作为本技术的进一步优化方案，所述阻尼轮位于收纳槽内，阻尼轮的长度小于收纳槽的长度，阻尼轮的直径小于收纳槽的深度。作为本技术的进一步优化方案，所述中心轴穿过移动槽，移动槽的宽度与中心轴的直径相同。作为本技术的进一步优化方案，所述限位块连接在紧固弹簧的一端，限位块的横截面积大于移动槽的宽度。作为本技术的进一步优化方案，所述滤座主体的一端连接有可调节箍圈，滤座主体和可调节箍圈之间通过柔性连接件连接。本技术的有益效果在于：1)本技术中的滤座可直接套接在排气管上，在安装时，将可调节箍圈和滤座主体套在排气管上，滤座主体上的阻尼轮在接触到排气管面时会根据排气管的直径进行自动的调节，当阻尼轮受力后，阻尼轮向收纳槽内移动并带动中心轴同向移动，中心轴带动限位块在限位腔室中进行移动，移动的同时对紧固弹簧产生压力并是紧固弹簧产生形变，最终将可调节箍圈紧固在排气管上，稳定性更高，而滤座主体可以适用于不同直径的排气管，可以稳定的安装在排期管上，同时可以通过弹簧起到一定的缓冲效果，更加安全、稳定；2)本技术结构简单，稳定性高，设计合理，便于实现。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的局部剖视图；图3是本技术A处的放大视图；图4是本技术中可调节箍圈和滤座主体的相配合视图。图中：1、滤座主体；101、安装口；102、排气口；103、收纳槽；104、移动槽；105、限位腔室；2、滤芯；3、紧固机构；301、阻尼轮；302、中心轴；303、限位块；304、紧固弹簧。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。实施例1如图1-4所示，一种用于汽车尾气处理的滤座，包括滤座主体1以及连接在滤座主体1内壁上的滤芯2，滤座主体1的一端设有安装口101，且滤座主体1的另一端设有排气口102，滤芯2位于排气口102处，滤座主体1的内壁上设有若干紧固机构3，紧固机构3位于安装口101处，滤座主体1的内壁上设有若干收纳槽103和限位腔室105，收纳槽103的两侧内壁上均设有移动槽104，限位腔室105通过移动槽104和收纳槽103连通；滤座主体1的一端连接有可调节箍圈，滤座主体1和可调节箍圈之间通过柔性连接件连接，可调节箍圈可以防止滤座主体1在安装后受到较大外力的作用从排气管上滑脱，提高整个装置的稳定性、安全性；其中的滤芯2为现有技术，其可以有效的过滤掉尾气中的大部分固体颗粒；紧固机构3包括设于限位腔室105内的紧固弹簧304和限位块303、连接在限位块303上的中心轴302以及设于中心轴302上的阻尼轮301，阻尼轮301可以绕着中心轴302进行转动，在安装滤座主体1时更加的便捷，滤座主体1在不受力时，阻尼轮301在紧固弹簧304的作用下可以较为稳定的固定在排气管表面，不会出现滑动等现象；阻尼轮301位于收纳槽103内，阻尼轮301的长度小于收纳槽103的长度，阻尼轮301的直径小于收纳槽103的深度；中心轴302穿过移动槽104，移动槽104的宽度与中心轴302的直径相同；限位块303连接在紧固弹簧304的一端，限位块303的横截面积大于移动槽104的宽度；在安装时，将可调节箍圈和滤座主体1套在排气管上并推动滤座主体1直至排气管接触到滤芯2时停止，滤座主体1上的阻尼轮301在接触到排气管面时会根据排气管的直径进行自动的调节，当阻尼轮301受力后，阻尼轮301向收纳槽103内移动并带动中心轴302同向移动，中心轴302带动限位块303在限位腔室105中进行移动，移动的同时对紧固弹簧304产生压力并是紧固弹簧304产生形变，最终将可调节箍圈紧固在排气管上，稳定性更高，而滤座主体1可以适用于不同直径的排气管，可以稳定的安装在排期管上，同时可以通过弹簧起到一定的缓冲效果，更加安全、稳定，可以适用于不同直径、型号的排气管。以上所述实施例仅表达了本专利技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车尾气处理的滤座，其特征在于：包括滤座主体(1)以及连接在滤座主体(1)内壁上的滤芯(2)，所述滤座主体(1)的一端设有安装口(101)，且滤座主体(1)的另一端设有排气口(102)，所述滤芯(2)位于排气口(102)处，所述滤座主体(1)的内壁上设有若干紧固机构(3)，紧固机构(3)位于安装口(101)处，所述滤座主体(1)的内壁上设有若干收纳槽(103)和限位腔室(105)，收纳槽(103)的两侧内壁上均设有移动槽(104)，限位腔室(105)通过移动槽(104)和收纳槽(103)连通；/n所述紧固机构(3)包括设于限位腔室(105)内的紧固弹簧(304)和限位块(303)、连接在限位块(303)上的中心轴(302)以及设于中心轴(302)上的阻尼轮(301)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车尾气处理的滤座，其特征在于：包括滤座主体(1)以及连接在滤座主体(1)内壁上的滤芯(2)，所述滤座主体(1)的一端设有安装口(101)，且滤座主体(1)的另一端设有排气口(102)，所述滤芯(2)位于排气口(102)处，所述滤座主体(1)的内壁上设有若干紧固机构(3)，紧固机构(3)位于安装口(101)处，所述滤座主体(1)的内壁上设有若干收纳槽(103)和限位腔室(105)，收纳槽(103)的两侧内壁上均设有移动槽(104)，限位腔室(105)通过移动槽(104)和收纳槽(103)连通；
所述紧固机构(3)包括设于限位腔室(105)内的紧固弹簧(304)和限位块(303)、连接在限位块(303)上的中心轴(302)以及设于中心轴(302)上的阻尼轮(301)。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄公纯，
申请(专利权)人：安庆市高成汽配有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34