一种玄武岩纤维路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玄武岩纤维路面，包括路基、碎石承重层、混黏土层、改性乳化沥青粘接层、环氧树脂改性沥青层与沥青玄武岩纤维层，路基的顶部从下到上依次与碎石承重层、混黏土层、改性乳化沥青粘接层、环氧树脂改性沥青层与沥青玄武岩纤维层相连接，混黏土层中的混黏土填充在碎石承重层的间隙中，环氧树脂改性沥青层的顶部设置有下半圆形槽，沥青玄武岩纤维层的底部设置有上半圆形槽，上半圆形槽与下半圆形槽围成一个整圆槽，整圆槽的内腔铺设有软性管道，本实用新型专利技术设计结构合理，两次的缓冲压力的结构提高了路面的承重能力，降低了路面凹陷的可能，同时也能够适应温度的变化，减少了路面因热胀冷缩而变形的可能。

【技术实现步骤摘要】
一种玄武岩纤维路面
本技术涉及路面处理
，具体为一种玄武岩纤维路面。
技术介绍
在公路建设领域中，沥青路面以其良好的力学性能、平整耐磨的表面、平稳舒适的行车性能、扬尘少、振动小、噪音低、施工期短以及养护维修简便等特点受到世界众多国家的青睐，然而，由于沥青路面沥青类结构层本身属于柔性路面范畴，其基层除柔性材料外，也可采用刚性的水泥混凝土，或半刚性的水硬性材料进行铺垫，具有明显的干缩和温缩性，在承受设计的交通荷载外，还承受着气候变化的影响，非常容易在其内部产生裂缝。目前现有的路面结构在高温、行车量大、重载荷车辆多的路段，路面处于复杂应力应变状态，非常容易产生永久变形和塑性流动而导致路面结构层发生凹凸变形，从而形成坑洼的路况，不利于行车的安全，容易发生事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种玄武岩纤维路面，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种玄武岩纤维路面，包括路基、碎石承重层、混黏土层、改性乳化沥青粘接层、环氧树脂改性沥青层与沥青玄武岩纤维层，所述路基的顶部从下到上依次与碎石承重层、混黏土层、改性乳化沥青粘接层、环氧树脂改性沥青层与沥青玄武岩纤维层相连接，所述混黏土层中的混黏土填充在碎石承重层的间隙中，所述环氧树脂改性沥青层的顶部设置有下半圆形槽，所述沥青玄武岩纤维层的底部设置有上半圆形槽，所述上半圆形槽与下半圆形槽围成一个整圆槽，所述整圆槽的内腔铺设有软性管道。优选的，所述碎石承重层的顶部圆弧状结构，所述碎石承重层顶部最高点和最低点之间的连线与水平面之间的夹角为4-5°，这样能够增大碎石承重层的形变程度，从而提高了路面的承重能力，降低了路面凹陷的可能。优选的，所述路基顶部嵌设有数组加强筋，所述加强筋位于碎石承重层的内腔，且加强筋的顶部与碎石承重层内腔顶部相切，加强筋既能够将碎石承重层中的碎石分隔，对碎石起到一定的固定作用，同时也能够起到对路面的支撑作用，从而提高了路面的承重能力。优选的，所述改性乳化沥青粘接层的顶部呈圆弧状结构，所述改性乳化沥青粘接层顶部最高点和最低点之间的连线与水平面之间的夹角为2-3°，圆弧状结构的改性乳化沥青粘接层既增大了与环氧树脂改性沥青层的接触面积，提高了粘连的牢固性，同时圆弧状结构也能够对路面的承重压力进行初步的缓冲，从而对路面起到保护作用。优选的，所述沥青玄武岩纤维层的内腔中心处设置有防水层，所述沥青玄武岩纤维层的顶部表面设置有磨耗层，这样既能够提高路面内部的防水性能，降低路面内部因渗水凹塌的可能，同时也能够提高路面的耐磨与防滑的性能。优选的，所述软性管道的内腔填充有软质的弹性材料，这样既能够提高软性管道的弹性性能，便于软性管道复位保持原状，同时也能够提高环氧树脂改性沥青层与沥青玄武岩纤维层的形变程度，降低了温度变化对路面的的影响。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种玄武岩纤维路面通过圆弧状的碎石承重层与改性乳化沥青粘接层来增大路面的变形程度，从而起到两次的承重缓冲效果，两次的弧形缓冲承重降低了路面凹陷的可能，圆弧状结构的改性乳化沥青粘接层既增大了与环氧树脂改性沥青层的接触面积，提高了粘连的牢固性，加强筋既能够将碎石承重层中的碎石分隔，对碎石起到一定的固定作用，同时也能够起到对路面的支撑作用，提高了路面的承重能力，软性管道的内腔填充有软质的弹性材料，这样既能够提高软性管道的弹性性能，便于软性管道复位保持原状，同时也能够提高环氧树脂改性沥青层与沥青玄武岩纤维层的形变程度，降低了温度变化对路面的的影响，从而有效强化路面承载能力，也降低路面养护费用。附图说明图1为本技术的整体结构主视图；图2为本技术的环氧树脂改性沥青层与沥青玄武岩纤维层连接处剖面俯视图；图中、1-路基；2-碎石承重层；3-混黏土层；4-改性乳化沥青粘接层；5-环氧树脂改性沥青层；6-沥青玄武岩纤维层；7-加强筋；8-防水层；9-磨耗层；10-上半圆形槽；11-下半圆形槽；12-软性管道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供的一种实施例。实施例一一种玄武岩纤维路面，包括路基1、碎石承重层2、混黏土层3、改性乳化沥青粘接层4、环氧树脂改性沥青层5与沥青玄武岩纤维层6，路基1顶部嵌设有数组加强筋7，加强筋7位于碎石承重层2的内腔，且加强筋7的顶部与碎石承重层2内腔顶部相切，加强筋7既能够将碎石承重层2中的碎石分隔，对碎石起到一定的固定作用，同时也能够起到对路面的支撑作用，从而提高了路面的承重能力，路基1的顶部从下到上依次与碎石承重层2、混黏土层3、改性乳化沥青粘接层4、环氧树脂改性沥青层5与沥青玄武岩纤维层6相连接，改性乳化沥青粘接层4的顶部呈圆弧状结构，改性乳化沥青粘接层4顶部最高点和最低点之间的连线与水平面之间的夹角为2-3°，圆弧状结构的改性乳化沥青粘接层4既增大了与环氧树脂改性沥青层5的接触面积，提高了粘连的牢固性，同时圆弧状结构也能够对路面的承重压力进行初步的缓冲，从而对路面起到保护作用，混黏土层3中的混黏土填充在碎石承重层2的间隙中，碎石承重层2的顶部圆弧状结构，碎石承重层2顶部最高点和最低点之间的连线与水平面之间的夹角为4-5°，这样能够增大碎石承重层2的形变程度，从而提高了路面的承重能力，降低了路面凹陷的可能，环氧树脂改性沥青层5的顶部设置有下半圆形槽11，沥青玄武岩纤维层6的底部设置有上半圆形槽10，上半圆形槽10与下半圆形槽11围成一个整圆槽，整圆槽的内腔铺设有软性管道12，软性管道12的内腔填充有软质的弹性材料，这样既能够提高软性管道12的弹性性能，便于软性管道12复位保持原状，同时也能够提高环氧树脂改性沥青层5与沥青玄武岩纤维层6的形变程度，降低了温度变化对路面的的影响。实施例二实施例二与实施例一的不同之处在于沥青玄武岩纤维层6的内腔中心处设置有防水层8，沥青玄武岩纤维层6的顶部表面设置有磨耗层9，这样既能够提高路面内部的防水性能，降低路面内部因渗水凹塌的可能，同时也能够提高路面的耐磨与防滑的性能。工作原理：进行路面的铺设，将加强筋7嵌入到路基1中，再将碎石堆积在路基1上形成碎石承重层2，圆弧状碎石承重层2的形变程度大，从而提高了路面的承重能力，降低了路面凹陷的可能，再将混黏土浇筑在碎石承重层2上，形成混黏土层3，混黏土层3中的混黏土填充在碎石承重层2的间隙中，提高碎石承重层2承重强度，再将改性乳化沥青粘接层4、环氧树脂改性沥青层5与沥青玄武岩纤维层6依次浇筑在混黏土层3上，环氧树脂改性沥青层5与沥青玄武岩纤维层6在浇筑时，在环氧树脂改性沥青层5顶部放置软性管道12进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种玄武岩纤维路面，包括路基(1)、碎石承重层(2)、混黏土层(3)、改性乳化沥青粘接层(4)、环氧树脂改性沥青层(5)与沥青玄武岩纤维层(6)，其特征在于：所述路基(1)的顶部从下到上依次与碎石承重层(2)、混黏土层(3)、改性乳化沥青粘接层(4)、环氧树脂改性沥青层(5)与沥青玄武岩纤维层(6)相连接，所述混黏土层(3)中的混黏土填充在碎石承重层(2)的间隙中，所述环氧树脂改性沥青层(5)的顶部设置有下半圆形槽(11)，所述沥青玄武岩纤维层(6)的底部设置有上半圆形槽(10)，所述上半圆形槽(10)与下半圆形槽(11)围成一个整圆槽，所述整圆槽的内腔铺设有软性管道(12)。/n

【技术特征摘要】
1.一种玄武岩纤维路面，包括路基(1)、碎石承重层(2)、混黏土层(3)、改性乳化沥青粘接层(4)、环氧树脂改性沥青层(5)与沥青玄武岩纤维层(6)，其特征在于：所述路基(1)的顶部从下到上依次与碎石承重层(2)、混黏土层(3)、改性乳化沥青粘接层(4)、环氧树脂改性沥青层(5)与沥青玄武岩纤维层(6)相连接，所述混黏土层(3)中的混黏土填充在碎石承重层(2)的间隙中，所述环氧树脂改性沥青层(5)的顶部设置有下半圆形槽(11)，所述沥青玄武岩纤维层(6)的底部设置有上半圆形槽(10)，所述上半圆形槽(10)与下半圆形槽(11)围成一个整圆槽，所述整圆槽的内腔铺设有软性管道(12)。


2.根据权利要求1所述的一种玄武岩纤维路面，其特征在于：所述碎石承重层(2)的顶部圆弧状结构，所述碎石承重层(2)顶部最高点和最低点之间的连线与水平面之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海慧，殷华，顾红俊，皋健，嵇为东，姜勇，
申请(专利权)人：盐城欧路华纤维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32