车辆的多功能控制系统技术方案

一种用于具有多个选择性可变特征的车辆的控制系统，包括模式选择器开关和特征调节开关。旋转模式选择器开关使控制系统在第一和第二工作模式之间交替。在第一工作模式，旋转特征调节开关使第一可变特征发生变化。在第二工作模式，旋转特征调节开关使第二可变特征发生变化。因此该控制系统使单个开关能够控制多个特征或多个车辆系统，这就能相应减少车辆车厢中的开关数量。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车辆的多功能控制系统，该系统包括多个开关，并配置成用于第一工作冲莫式，其中每个开关可旋转以改变相应的第一可 变特征；以及第二工作^t式，其中每个开关可旋转以改变相应的笫二 可变特征。
技术介绍
机动车辆通常包括增强司机和乘客的舒适度和方便性的众多组件 和系统。这些系统例如包括具有收音机、扬声器、光盘播放器和磁 带播放器的音频系统；具有加热、通风和空调组件的气候系统；导4元 系统等等。每个系统通常包括一个界面，车辆司机通过这个界面可与该系统 进行交互。例如，对一个系统进行控制要求车辆司机经由界面输入命 令信息，系统对该命令信息作出响应而改变系统特征。每个系统也可 经由该界面向司机提供信息。例如，音频系统会指示它被调谐到的无 线电台，气候控制系统会指示风扇速度或温度调节装置的设置，且导 航系统会指示位置信息。每个系统通常包括其自己专用的界面。因此，例如，气候控制系 统包括多个开关、按钮、标度盘等，它们的操作仅可控制气候控制系 统。同样，音频系统包括多个开关、按钮、标度盘等，它们的操作仅 可控制音频系统。
技术实现思路
提供了 一种多功能控制系统用于具有多个可变特征的车辆。该控制系统包括两个开关或标度盘，即模式选择器开关和特征调节开关。该控制系统配置成操控才莫式选择器开关至少部分使控制系统在至少 两种工作;溪式之间交替，包括笫一模式和第二模式。在笫一工作才莫式， 特征调节开关可由司机或乘客操控以改变第 一可变特征。在笫二工作 模式，特征调节开关可由司机或乘客操控以改变第二可变特征。在优选实施例中，选择器开关和特征调节开关一般是圆柱形的， 并可选择地旋转；操控开关包括至少旋转所述开关。车辆系统的实例包括具有例如空气温度、风扇速度以及气流才莫 式等可变特征的气候系统；具有例如收音机调谐频率、扬声器音量、 光盘轨道播放等可变特征的音频系统。因此，特征调节开关可重新配置成控制多个车辆系统和多个可变 特征，与现有技术相比，有效减少了车辆座舱内输入装置的数量。因 此，本专利技术的多功能控制系统通过减少因大量输入装置造成的风格设 计限制，提供了比现有技术增加的内部风格设计选项。通过减少车辆 座舱内输入装置的数量，就可使用于多个车辆系统的输入装置位于司 机易触到的优选位置，该多功能控制系统也改进了人-车交互。该控制系统优选还包括显示器。所述控制系统配置成屏幕的显 现对4莫式选择器开关的旋转作出响应，以指示控制系统是处于第一才莫 式还是第二模式，或指示在司机附加输入后，控制系统将处于第一沖莫 式还是第二冲莫式。显示器还配置成当控制系统处于笫一才莫式时它示 出代表第 一可变特征的标记，而当控制系统处于第二;f莫式时它示出代 表第二可变特征的标记。冲艮据结合附图对实现本专利技术最佳才莫式的以下详细说明，本专利技术的 以上特性和优点以及其它特性和优点就一 目了然。附图说明图1为具有车辆系统和控制系统的车辆示意图，该控制系统具有 多个开关和显示器用于控制车辆系统；图1A为图1开关的正视图示意图；图2为在第一工作冲莫式时图1控制系统的示范控制程序流程图； 图3为在第一工作模式时图1的显示器的示意图； 图4为在笫二工作模式时图1控制系统的示范控制程序流程图； 图5为在第二工作模式时图1的显示器的示意图； 图6为第三工作模式时图l控制系统的示范控制程序的流程图； 图7为在第三工作模式时图1的显示器的示意图； 图8为在第四工作才莫式时图1的控制系统的示范控制程序的流程 图；以及图9为在第四工作模式时图1的显示器的示意图。具体实施方式参阅图1,图中示出车辆12的多功能控制系统10的示意图。控制 系统10包括多个通常为圆柱筒形的开关14A-E，有时也称为旋转指 形筒，，和旋转筒形标度盘。在图示的实施例中，开关14A-E具有 共用的对称轴A。开关14A-E在垂直于轴A的平面上通常为圆形截 面。开关14A-E可具有不同的径向尺寸，以提供触觉上有区别的特性， 从而便于司机能够辨别这些开关。在示范实施例中，中央开关14C的 直径大约为50毫米。两端的开关14A、 14E的直径大约为30毫米。 开关14B、 14D的直径大约为20毫米。同样，开关14A-E也可具有不同的轴向长度，中央开关14C的长 度大约为10毫米，两端开关14A、 14E的长度大约为25毫米，而开 关14B、 14D的长度大约为20毫米。邻近开关大致间隔5毫米。开关 14A-E优选位于司机座位和乘客座位之间的中心控制台上、在仪表板 上或在方向盘上。开关14A-E还可包括不同的表面紋理，以便于司机 能够辨别它们。例如，开关可涂有不同的材料，或具有不同的表面特 性，如有隆起物、凸起等。参阅图1和1A,开关板16定义了暴露于车辆12车厢的表面18。开关板16定义了多个孔眼20A-E。每个开关14A-E通过相应的一个孔 眼20A-E延伸出去，使每个开关的至少一部分从表面18突出，以便可 由车辆乘坐人操控使其绕轴A旋转。每个筒形开关可自由和独立地绕 轴A旋转。这些开关的特征还在于不同的触觉反馈特征，即对因弹簧、 棘爪、反馈电机等所引起的旋转的阻力变化。在优选实施例中，每个 开关还可选择地和独立地按到压下位置，如图1A中在14A，、 14B，、 14C，、 14D，和14E，以幻象所示。计算机鼠标上有时可见的滚动轮就是 一个可旋转和可压下的示范圆柱筒形开关。具体参阅图1，车辆12包括音频系统24、气候系统28、导航系统 32和司机信息系统36。在示范实施例中，音频系统包括收音机、磁带 播放器、光盘播放器和扬声器。在示范实施例中，气候系统28包括用 于提供冷气的空调、用于提供热气的加热器、以及将加热或冷却的空 气提供到车辆车厢的管道和通风口 (未示出)。管道配置成选择性地 将空气提供到在仪表板下面的笫一组通风口 、在仪表板内形成并定位 为 一般向后引导空气的第二组通风口 、以及在仪表板内形成并定位为 将空气引向挡风玻璃用于除霜的第三组通风口 ，这些都是所属领域技 术人员理解的。每个系统24、 28、 32、 36都具有多个可选择改变的系 统特征。控制系统10包括控制器40，其可操作地连接到开关14A-E。开关 14A-E配置成在纟皮旋转或按下时产生信号41。信号41例如经由导线、 柔性电路板等被发射到控制器40。控制器40配置成将控制信号42发 射到气候控制系统28 、音频系统24 、导航系统32和司机信息系统36 ， 以使控制系统IO起到本文所述的功能。系统24、 28、 32、 36对信号 42作出响应，变更或改变一个或多个系统或组件特征。控制器40被编程并配置成为控制系统10提供4种工作坤莫式。在 第一工作才莫式，每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可^皮操控以改变音 频系统的相应可变特征。在第二工作模式，每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可被操控以改变气候系统的相应可变特征。在第三工作模式，每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可被操控以改变导航系统的相应可 变特征。在第四工作模式，每个开关14A、 14B、 14D、 14E都可被操 控以改变司机信息系统的相应可变特征。因此开关14A、 14B、 14D、 14E是特征调节开关。在本专利技术的上下文中，如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种控制系统，用于具有第一和第二可变特征的车辆，所述控制系统包括：模式选择器开关；特征调节开关；以及控制器，其可操作地连接到所述模式选择器开关和所述特征调节开关；其中所述模式选择器开关可选择地操控以使所述控制器在第一和第二工 作模式之间交替；其中所述控制器配置成在第一模式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第一可变特征；且其中所述控制器配置成在第二模式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第二可变特征。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2004-7-26 60/591,1301.一种控制系统，用于具有第一和第二可变特征的车辆，所述控制系统包括模式选择器开关；特征调节开关；以及控制器，其可操作地连接到所述模式选择器开关和所述特征调节开关；其中所述模式选择器开关可选择地操控以使所述控制器在第一和第二工作模式之间交替；其中所述控制器配置成在第一模式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第一可变特征；且其中所述控制器配置成在第二模式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第二可变特征。2. 如权利要求1所述的控制系统，其中所述特征调节开关一般是 圆柱形，并可选择地旋转；以及其中所述控制器配置成在第一模式对旋转所述特征调节开关作出 响应而改变第一可变特征；且其中所述控制器配置成在笫二才莫式对旋 转所述特征调节开关作出响应而改变第二可变特征。3. 如权利要求2所述的控制系统，其中所述车辆其特征在于第三 可变特征；其中所述特征调节开关可选择地按下；其中所述控制系统 配置成按下所述特征调节开关使所述控制器在笫三工作才莫式工作；且 其中所述控制器配置成在第三才莫式对旋转所述特征调节开关作出响应 而改变第三可变特征。4. 如权利要求1所述的控制系统，还包括可操作地连接到所述控 制器的显示器；且其中所述控制器配置成在第一才莫式使所述显示器示 出第一图标，并在第二才莫式示出笫二图标。5. 如权利要求4所述的控制系统，其中所述控制器配置成在第一 才莫式对操控所述特征调节开关作出响应而改变第一图标的外观；且其 中所述控制器配置成在第二才莫式对操控所述特征调节开关作出响应而 改变第二图标的外观。6. —种车辆，包括至少一个车辆系统，具有第一和第二可变特征； 控制系统，包括可选择地旋转的第 一筒形开关和第二筒形开关； 其中所述控制系统充分配置成旋转第 一筒形开关使所述控制系统 在第一和第二工作模式之间交替；其中所述控制系统配置成在第一模式旋转第二开关使能够改变第 一可变特征，并在笫二模式旋转第二开关使能够改变第二可变特征。7. 如权利要求6所述的车辆，其中所述控制系统还包括显示器； 且其中所述控制系统配置成当所述控制系统在第一才莫式时，所述显 示器示出代表第 一可变特征的第 一图标；且当所述控制系统在第二才莫 式...

【专利技术属性】
技术研发人员：JF什塞尔巴，JK伦恩曼，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[]