一种防侧翻的航运集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及集装箱技术领域，公开了一种防侧翻的航运集装箱，包括集装箱，所述集装箱底部置有底座，所述底座下表面左右两侧均固定设置有滑槽，所述滑槽内置有滑块，所述滑块底部固定设置有撑板。本实用新型专利技术通过设置有撑板和螺纹柱，在防侧翻机构使用期间，可通过顺时针转动螺纹柱，螺纹柱在底座内旋接移位，并带动轴承一侧撑板朝向外侧展开，起到防侧翻作用，提高集装箱航运安全系数，在防侧翻机构非使用期间，可通过逆时针转动螺纹柱，使撑板回位至底座下侧，可减少集装箱占用空间，便于后续集装箱堆放，同时螺纹柱可用于调移撑板的展开程度，可根据集装箱堆放间距，适当调移撑板，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种防侧翻的航运集装箱
本技术涉及集装箱
，具体为一种防侧翻的航运集装箱。
技术介绍
目前，集装箱在海上航运方面应用的十分广泛，但是由于远洋航行的海洋条件是不稳定的，经常会遭遇到大风浪的天气，因此集装箱在船上的时候，会因为船体受风浪影响发生摆动和晃动而且造成集装箱的晃动或者位移，而且存在侧翻的危险，给货主带来了不必要的损失，而且目前的集装箱在穿上都是直接落地的，稳定性不强，增加了侧翻的危险。在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中存在如下问题没有得到解决：1、现有航运集装箱的防倾翻机构支撑在箱体两侧，占地空间大，且不具备相应的调移功能，影响集装箱存放期间堆放，且在航运期间，无法根据集装箱的阵列间距，适当调移防倾翻机构的展开宽度，影响航运的储货量；2、现有航运集装箱多为一箱一机构设置，防倾翻投入成本高，且如若集装箱闲置，则浪费防倾翻机构资源等等问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防侧翻的航运集装箱，通过设置有撑板和螺纹柱，在防侧翻机构使用期间，可通过顺时针转动螺纹柱，螺纹柱在底座内旋接移位，并带动轴承一侧撑板朝向外侧展开，起到防侧翻作用，提高集装箱航运安全系数，在防侧翻机构非使用期间，可通过逆时针转动螺纹柱，使撑板回位至底座下侧，可减少集装箱占用空间，便于后续集装箱堆放，同时螺纹柱可用于调移撑板的展开程度，可根据集装箱堆放间距，适当调移撑板，实用性强，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防侧翻的航运集装箱，包括集装箱；所述集装箱底部置有底座，所述底座下表面左右两侧均固定设置有滑槽，所述滑槽内置有滑块，所述滑块底部固定设置有撑板，所述底座下表面中部开设有凹槽，且凹槽共有两组，两组所述凹槽内对称置有螺纹柱，所述螺纹柱通过螺纹与底座旋接，两组所述螺纹柱通过轴承与同侧的撑板转动连接；所述底座下表面靠近撑板的内侧开设有凹台，所述凹台内置有加强螺栓，所述集装箱底壁左右两侧均开设有通孔，所述集装箱底壁靠近通孔的上侧固定设置有螺帽，所述加强螺栓贯穿于同侧的通孔，且加强螺栓通过螺纹与同侧的螺帽旋接。作为本技术的一种优选实施方式，所述撑板靠近轴承的外侧固定设置有若干组均匀排列的导向杆，所述导向杆贯穿于底座，且导向杆与底座滑动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述螺纹柱远离撑板的一端固定设置有把手。作为本技术的一种优选实施方式，两组所述撑板下表面通过胶水粘合有防滑垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术一种防侧翻的航运集装箱，通过设置有撑板和螺纹柱，在防侧翻机构使用期间，可通过顺时针转动螺纹柱，螺纹柱在底座内旋接移位，并带动轴承一侧撑板朝向外侧展开，起到防侧翻作用，提高集装箱航运安全系数，在防侧翻机构非使用期间，可通过逆时针转动螺纹柱，使撑板回位至底座下侧，可减少集装箱占用空间，便于后续集装箱堆放，同时螺纹柱可用于调移撑板的展开程度，可根据集装箱堆放间距，适当调移撑板，实用性强。2.本技术一种防侧翻的航运集装箱，通过设置有加强螺栓和螺帽，可通过加强螺栓贯穿底座及通孔，加强螺栓与集装箱预设的螺帽旋接，使底座与集装箱可拆卸式连接，无需一箱一机构装配，避免部分集装箱闲置，致使防倾翻机构闲置，防止出现资源浪费状况。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种防侧翻的航运集装箱的整体主视结构示意图；图2为本技术一种防侧翻的航运集装箱的集装箱主视截面结构示意图。图中：1、集装箱；2、滑槽；3、撑板；4、滑块；5、导向杆；6、螺纹柱；7、凹槽；8、凹台；9、轴承；10、底座；11、加强螺栓；12、螺帽；13、通孔。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种防侧翻的航运集装箱，包括集装箱1；所述集装箱1底部置有底座10，所述底座10下表面左右两侧均固定设置有滑槽2，所述滑槽2内置有滑块4，所述滑块4底部固定设置有撑板3，所述底座10下表面中部开设有凹槽7，且凹槽7共有两组，两组所述凹槽7内对称置有螺纹柱6，所述螺纹柱6通过螺纹与底座10旋接，两组所述螺纹柱6通过轴承与同侧的撑板3转动连接；所述底座10下表面靠近撑板3的内侧开设有凹台8，所述凹台8内置有加强螺栓11，所述集装箱1底壁左右两侧均开设有通孔13，所述集装箱1底壁靠近通孔13的上侧固定设置有螺帽12，所述加强螺栓11贯穿于同侧的通孔13，且加强螺栓11通过螺纹与同侧的螺帽12旋接。本实施例中(如图1和图2所示)通过设置有撑板3和螺纹柱6，在防侧翻机构使用期间，可通过顺时针转动螺纹柱6，螺纹柱6在底座10内旋接移位，并带动轴承9一侧撑板3朝向外侧展开，起到防侧翻作用，提高集装箱1航运安全系数，在防侧翻机构非使用期间，可通过逆时针转动螺纹柱6，使撑板3回位至底座10下侧，可减少集装箱1占用空间，便于后续集装箱1堆放，同时螺纹柱6可用于调移撑板3的展开程度，可根据集装箱1堆放间距，适当调移撑板3，实用性强，通过设置有加强螺栓11和螺帽12，可通过加强螺栓11贯穿底座10及通孔13，加强螺栓11与集装箱1预设的螺帽12旋接，使底座10与集装箱1可拆卸式连接，无需一箱一机构装配，避免部分集装箱闲置，致使防倾翻机构闲置，防止出现资源浪费状况。其中，所述撑板3靠近轴承9的外侧固定设置有若干组均匀排列的导向杆5，所述导向杆5贯穿于底座10，且导向杆5与底座10滑动连接。本实施例中(如图1所示)通过设置有导向杆5，可通过导向杆5闲置撑板3的朝向，以防撑板3出现偏移，且导向杆5一端卡接在底座10内，加强连接强度。其中，所述螺纹柱6远离撑板3的一端固定设置有把手。本实施例中(如图1所示)通过设置有把手，可通过把手正反向转动螺纹柱6，省力方便。其中，两组所述撑板3下表面通过胶水粘合有防滑垫。本实施例中(如图1所示)通过设置有防滑垫，可增加撑板3与地面的摩擦力，防止出现滑移状况。工作原理：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防侧翻的航运集装箱，其特征在于：包括集装箱(1)；/n所述集装箱(1)底部置有底座(10)，所述底座(10)下表面左右两侧均固定设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)内置有滑块(4)，所述滑块(4)底部固定设置有撑板(3)，所述底座(10)下表面中部开设有凹槽(7)，且凹槽(7)共有两组，两组所述凹槽(7)内对称置有螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)通过螺纹与底座(10)旋接，两组所述螺纹柱(6)通过轴承与同侧的撑板(3)转动连接；/n所述底座(10)下表面靠近撑板(3)的内侧开设有凹台(8)，所述凹台(8)内置有加强螺栓(11)，所述集装箱(1)底壁左右两侧均开设有通孔(13)，所述集装箱(1)底壁靠近通孔(13)的上侧固定设置有螺帽(12)，所述加强螺栓(11)贯穿于同侧的通孔(13)，且加强螺栓(11)通过螺纹与同侧的螺帽(12)旋接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防侧翻的航运集装箱，其特征在于：包括集装箱(1)；
所述集装箱(1)底部置有底座(10)，所述底座(10)下表面左右两侧均固定设置有滑槽(2)，所述滑槽(2)内置有滑块(4)，所述滑块(4)底部固定设置有撑板(3)，所述底座(10)下表面中部开设有凹槽(7)，且凹槽(7)共有两组，两组所述凹槽(7)内对称置有螺纹柱(6)，所述螺纹柱(6)通过螺纹与底座(10)旋接，两组所述螺纹柱(6)通过轴承与同侧的撑板(3)转动连接；
所述底座(10)下表面靠近撑板(3)的内侧开设有凹台(8)，所述凹台(8)内置有加强螺栓(11)，所述集装箱(1)底壁左右两侧均开设有通孔(13)，所述集装箱(1)底壁靠近通孔(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：边道沛，
申请(专利权)人：徐州昱鑫机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32