一种电动摩托车前挡防撞架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动摩托车前挡防撞架，包括防撞架本体，所述防撞架本体呈U形状，且防撞架本体的两侧均设有固定座，所述固定座的外侧设有挡板组件和连接座，所述连接座位于挡板组件的一端，且连接座的尾部设有连接柱，所述连接柱的一端贯穿固定座，且连接柱通过轴承与固定座转动连接，所述连接柱的另一端焊接在连接座上，所述挡板组件的一端设有限位凸筋，且限位凸筋通过销轴与连接座销接。与传统的电动摩托车前挡防撞架相比，本实用新型专利技术通过设置一个角度可调的挡板组件，具有良好的挡风效果，在连接座上设有两个塑料螺栓，在挡板组件发生撞击时，塑料螺栓会断裂，从而给挡板组件起到一个较好的保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动摩托车前挡防撞架
本技术涉及电动摩托车
，具体为一种电动摩托车前挡防撞架。
技术介绍
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。相较于电动自行车而言，电动摩托车的速度更快。因此，大多数电动摩托车都安装有防撞架。现有的电动摩托车防撞架的功能较为单一，只能起到简单的防撞作用，实用性不高。为此，我们推出一种电动摩托车前挡防撞架来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动摩托车前挡防撞架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动摩托车前挡防撞架，包括防撞架本体，所述防撞架本体呈U形状，且防撞架本体的两侧均设有固定座，所述固定座的外侧设有挡板组件和连接座，所述连接座位于挡板组件的一端，且连接座的尾部设有连接柱，所述连接柱的一端贯穿固定座，且连接柱通过轴承与固定座转动连接，所述连接柱的另一端焊接在连接座上，所述挡板组件的一端设有限位凸筋，且限位凸筋通过销轴与连接座销接，所述连接座的两侧均设有开口，且连接座的内侧对称设有两个限位套，所述连接座上设有两个与限位套位置相对应的塑料螺栓，所述塑料螺栓的一端依次穿过连接座和限位套并通过螺纹槽与连接座螺接。优选的，所述防撞架本体的尾部对称设有两个连接耳，且连接耳焊接在防撞架本体上，所述连接耳上设有第一螺丝固定孔。优选的，所述防撞架本体的前端设有连接杆，所述连接杆的一端焊接在防撞架本体上，且连接杆的另一端设有第二螺丝固定孔。优选的，所述固定座呈n形状，且固定座焊接在防撞架本体上，所述固定座的一侧设有锁紧螺栓。优选的，所述锁紧螺栓通过螺纹槽与固定座螺接，且锁紧螺栓的一端穿过固定座并与连接柱相抵。优选的，所述挡板组件由固定框和防护板组成，所述防护板位于固定框的内侧，且防护板通过螺丝与固定框固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在防撞架本体的侧边设置两个挡板组件，通过挡板组件可以起到挡风的作用，在冬天使用时，可为使用者带来更为舒适的体验。挡板组件通过连接座与固定座连接，其角度可以调节，而且挡板组件的两侧均设有由塑料螺栓和限位套组成的限位机构，当挡板组件碰撞到物体时，塑料螺栓就会断裂，这样就不会使挡板组件受到较大的损伤，使用更方便。与传统的电动摩托车前挡防撞架相比，本技术通过设置一个角度可调的挡板组件，具有良好的挡风效果，在连接座上设有两个塑料螺栓，在挡板组件发生撞击时，塑料螺栓会断裂，从而给挡板组件起到一个较好的保护作用。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的连接座主视图；图4为本技术的挡板组件侧视图。图中：1、防撞架本体；2、固定座；3、挡板组件；4、连接座；41、连接柱；5、限位凸筋；6、限位套；7、塑料螺栓；8、连接耳；9、连接杆；10、锁紧螺栓；11、固定框；12、防护板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供了一种电动摩托车前挡防撞架，包括防撞架本体1，所述防撞架本体1呈U形状，且防撞架本体1的两侧均设有固定座2，所述固定座2的外侧设有挡板组件3和连接座4，所述连接座4位于挡板组件3的一端，且连接座4的尾部设有连接柱41，所述连接柱41的一端贯穿固定座2，且连接柱41通过轴承与固定座2转动连接，所述连接柱41的另一端焊接在连接座4上，所述挡板组件3的一端设有限位凸筋5，且限位凸筋5通过销轴与连接座4销接，所述连接座4的两侧均设有开口，且连接座4的内侧对称设有两个限位套6，所述连接座4上设有两个与限位套6位置相对应的塑料螺栓7，所述塑料螺栓7的一端依次穿过连接座4和限位套6并通过螺纹槽与连接座4螺接，塑料螺栓7和限位套6起到一个限位的作用，在挡板组件3发生撞击时，塑料螺栓7会断裂，从而给挡板组件3起到一个保护作用。所述防撞架本体1的尾部对称设有两个连接耳8，且连接耳8焊接在防撞架本体1上，所述连接耳8上设有第一螺丝固定孔。所述防撞架本体1的前端设有连接杆9，所述连接杆9的一端焊接在防撞架本体1上，且连接杆9的另一端设有第二螺丝固定孔，防撞架本体1通过连接杆9和连接耳8固定在车体上。所述固定座2呈n形状，且固定座2焊接在防撞架本体1上，所述固定座2的一侧设有锁紧螺栓10。所述锁紧螺栓10通过螺纹槽与固定座2螺接，且锁紧螺栓10的一端穿过固定座2并与连接柱41相抵，当挡板组件3角度调节完毕后，拧紧锁紧螺栓10即可将连接座4连同挡板组件3一起固定住。所述挡板组件3由固定框11和防护板12组成，所述防护板12位于固定框11的内侧，且防护板12通过螺丝与固定框11固定连接，防护板12为可拆卸式结构，维护方便。为了本领域的普通技术人员更好的理解本技术，结合附图简要说明本技术的工作过程：通过在防撞架本体1的侧边设置两个挡板组件3，通过挡板组件3可以起到挡风的作用，在冬天使用时，可为使用者带来更为舒适的体验。挡板组件3通过连接座4与固定座2连接，其角度可以调节，而且挡板组件3的两侧均设有由塑料螺栓7和限位套6组成的限位机构，当挡板组件3碰撞到物体时，塑料螺栓7就会断裂，这样就不会使挡板组件3受到较大的损伤，使用更方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动摩托车前挡防撞架，包括防撞架本体(1)，其特征在于：所述防撞架本体(1)呈U形状，且防撞架本体(1)的两侧均设有固定座(2)，所述固定座(2)的外侧设有挡板组件(3)和连接座(4)，所述连接座(4)位于挡板组件(3)的一端，且连接座(4)的尾部设有连接柱(41)，所述连接柱(41)的一端贯穿固定座(2)，且连接柱(41)通过轴承与固定座(2)转动连接，所述连接柱(41)的另一端焊接在连接座(4)上，所述挡板组件(3)的一端设有限位凸筋(5)，且限位凸筋(5)通过销轴与连接座(4)销接，所述连接座(4)的两侧均设有开口，且连接座(4)的内侧对称设有两个限位套(6)，所述连接座(4)上设有两个与限位套(6)位置相对应的塑料螺栓(7)，所述塑料螺栓(7)的一端依次穿过连接座(4)和限位套(6)并通过螺纹槽与连接座(4)螺接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动摩托车前挡防撞架，包括防撞架本体(1)，其特征在于：所述防撞架本体(1)呈U形状，且防撞架本体(1)的两侧均设有固定座(2)，所述固定座(2)的外侧设有挡板组件(3)和连接座(4)，所述连接座(4)位于挡板组件(3)的一端，且连接座(4)的尾部设有连接柱(41)，所述连接柱(41)的一端贯穿固定座(2)，且连接柱(41)通过轴承与固定座(2)转动连接，所述连接柱(41)的另一端焊接在连接座(4)上，所述挡板组件(3)的一端设有限位凸筋(5)，且限位凸筋(5)通过销轴与连接座(4)销接，所述连接座(4)的两侧均设有开口，且连接座(4)的内侧对称设有两个限位套(6)，所述连接座(4)上设有两个与限位套(6)位置相对应的塑料螺栓(7)，所述塑料螺栓(7)的一端依次穿过连接座(4)和限位套(6)并通过螺纹槽与连接座(4)螺接。


2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车前挡防撞架，其特征在于：所述防撞架本体(1)的尾部对称设有两个连接耳(8)，且连接耳(8)焊接在防撞架...

【专利技术属性】
技术研发人员：万小金，顾月军，陈易廷，樊真涛，黎朝辉，
申请(专利权)人：南京瑞摩速珂智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32