一种电动滑板车用调节式踏板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动滑板车技术领域，且公开了一种电动滑板车用调节式踏板结构，包括踏板，所述踏板的左侧活动安装有车头，所述踏板的顶部固定安装有垂直板，所述垂直板的右侧固定连接有固定仓，所述固定仓正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转动杆，所述转动杆的外周壁固定连接有转动柱，所述转动柱的右侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有座板。该电动滑板车用调节式踏板结构，通过拉动第一拉杆，使第一卡杆向上移动，直到第一卡杆脱离第一卡槽，同时可转动螺纹杆，使螺纹杆通过与螺纹通孔螺纹连接而向着远离转动柱的一侧移动，直到螺纹杆与固定槽脱离，然后可翻转转动柱，使转动柱转动到垂直状。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车用调节式踏板结构
本技术涉及电动滑板车
，具体为一种电动滑板车用调节式踏板结构。
技术介绍
电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为轮毂电机(HUB)以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。目前市面上的电动滑板车在骑行时，使用者是双脚踩在踏板上的，为了避免了使用者长时间的站立，电动滑板车慢慢延伸出踏板上配备有可拆卸座椅的，但这种踏板上配备有可拆卸座椅的电动滑板车，在使用者想要踩在踏板上骑行时，往往需要拆卸座椅，而使用者想要坐着骑行时，又需要将座椅安装，很是麻烦，降低了整个电动滑板车的实用性，故提出一种电动滑板车用调节式踏板结构以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动滑板车用调节式踏板结构，具备实用性强的优点，解决了在使用者想要踩在踏板上骑行时，往往需要拆卸座椅，而使用者想要坐着骑行时，又需要将座椅安装，很是麻烦，降低了整个电动滑板车的实用性的问题。(二)技术方案为实现上述实用性强的目的，本技术提供如下技术方案：一种电动滑板车用调节式踏板结构，包括踏板，所述踏板的左侧活动安装有车头，所述踏板的顶部固定安装有垂直板，所述垂直板的右侧固定连接有固定仓，所述固定仓正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转动杆，所述转动杆的外周壁固定连接有转动柱，所述转动柱的右侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有座板，所述固定仓的顶部固定连接有第一金属仓，所述第一金属仓的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至第一金属仓内部的第一拉杆，所述转动柱的顶部开设有第一卡槽，所述第一拉杆的底部固定连接有一端贯穿并延伸至第一卡槽内部的第一卡杆，所述第一拉杆的外侧套装有位于第一金属仓内部的第一弹簧，所述垂直板的左侧固定连接有第二金属仓，所述第二金属仓的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至第二金属仓内部的第二拉杆，所述转动柱的底部开设有第二卡槽，所述第二拉杆的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至固定仓内部的第二卡杆，所述第二拉杆的外侧套装有位于第二金属仓内部的第二弹簧，所述转动柱的正面和背面均开设有固定槽，所述固定仓的正面和背面均固定连接有固定块，两个所述固定块相背的一侧均活动安装有一端贯穿并延伸至固定仓内部的螺纹杆。优选的，所述固定仓的形状为一个内部镂空且底部和右侧均缺失的矩形，所述第一金属仓的形状为一个内部镂空且底部缺失的圆柱体。优选的，所述第一金属仓的顶部开设有与第一拉杆相适配的第一通孔，所述固定仓的顶部开设有与第一卡杆相适配的第二通孔。优选的，所述第一卡槽与第一卡杆相适配，所述第一卡杆的底部为圆弧状，所述第一卡杆的形状为一个倒T字形。优选的，所述第二金属仓的形状为一个内部镂空且右侧缺失的圆柱体，所述第二金属仓的左侧开设有与第二拉杆相适配的第三通孔，所述垂直板和固定仓相对的一侧均开设有与第二拉杆相适配的第四通孔。优选的，所述第二卡槽与第二卡杆相适配，所述第二卡杆的右侧为圆弧状，所述第二卡杆的形状为一个水平T字形。优选的，两个所述固定槽分别与两个螺纹杆相适配，两个所述固定块相背的一侧均开设有分别与两个螺纹杆螺纹连接的螺纹通孔，所述固定仓的正面和背面均开设有分别与两个螺纹杆相适配的第五通孔。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种电动滑板车用调节式踏板结构，具备以下有益效果：该电动滑板车用调节式踏板结构，通过拉动第一拉杆，使第一卡杆向上移动，直到第一卡杆脱离第一卡槽，同时可转动螺纹杆，使螺纹杆通过与螺纹通孔螺纹连接而向着远离转动柱的一侧移动，直到螺纹杆与固定槽脱离，然后可翻转转动柱，使转动柱转动到垂直状，在这个过程中，转动柱可对第二卡杆挤压，使第二卡杆向着第二金属仓的内部运动，第二弹簧被压缩，直到第二卡杆与第二卡槽相对应，通过第二弹簧的张力，使第二卡杆插入第二卡槽内，从而使转动柱被固定，实现对座板的收纳，然后使用者可踩在踏板上进行骑行，而当使用者想要坐着骑行时，可拉动第二拉杆，使第二卡杆脱离第二卡槽，然后转动转动柱，使第一卡杆插入第一卡槽内，同时反向转动螺纹杆，使螺纹杆插入固定槽内，从而使转动柱固定，然后使用者可坐在座板上骑行，满足了不同的使用情况，使整个装置使用起来更加的方便实用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术固定仓的正视图；图3为本技术固定仓的剖视图。图中：1踏板、2车头、3垂直板、4固定块、5固定仓、6螺纹杆、7第一弹簧、8第一拉杆、9第一金属仓、10第一卡杆、11座板、12安装板、13第二卡槽、14转动柱、15固定槽、16第二卡杆、17第二弹簧、18第二拉杆、19第二金属仓、20第一卡槽、21转动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种电动滑板车用调节式踏板结构，包括踏板1，踏板1的左侧活动安装有车头2，踏板1的顶部固定安装有垂直板3，垂直板3的右侧固定连接有固定仓5，固定仓5的形状为一个内部镂空且底部和右侧均缺失的矩形，固定仓5正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转动杆21，转动杆21的外周壁固定连接有转动柱14，转动柱14的右侧固定连接有安装板12，安装板12的顶部固定安装有座板11，固定仓5的顶部固定连接有第一金属仓9，第一金属仓9的形状为一个内部镂空且底部缺失的圆柱体，第一金属仓9的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至第一金属仓9内部的第一拉杆8，第一金属仓9的顶部开设有与第一拉杆8相适配的第一通孔，转动柱14的顶部开设有第一卡槽20，第一拉杆8的底部固定连接有一端贯穿并延伸至第一卡槽20内部的第一卡杆10，固定仓5的顶部开设有与第一卡杆10相适配的第二通孔，第一卡槽20与第一卡杆10相适配，第一卡杆10的底部为圆弧状，第一卡杆10的形状为一个倒T字形，第一拉杆8的外侧套装有位于第一金属仓9内部的第一弹簧7，垂直板3的左侧固定连接有第二金属仓19，第二金属仓19的形状为一个内部镂空且右侧缺失的圆柱体，第二金属仓19的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至第二金属仓19内部的第二拉杆18，第二金属仓19的左侧开设有与第二拉杆18相适配的第三通孔，垂直板3和固定仓5相对的一侧均开设有与第二拉杆18相适配的第四通孔，转动柱14的底部开设有第二卡槽13，第二拉杆18的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至固定仓5内部的第二卡杆16，第二卡槽13与第二卡杆16相适配，第二卡杆16的右侧为圆弧状，第二卡杆16的形状为一个水平T字形，第二拉杆18的外侧套装有位于第二金属仓19内部的第二弹簧17，转动柱14的正面和背面均开设有固定槽15，固定仓5的正本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动滑板车用调节式踏板结构，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的左侧活动安装有车头(2)，所述踏板(1)的顶部固定安装有垂直板(3)，所述垂直板(3)的右侧固定连接有固定仓(5)，所述固定仓(5)正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的外周壁固定连接有转动柱(14)，所述转动柱(14)的右侧固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的顶部固定安装有座板(11)，所述固定仓(5)的顶部固定连接有第一金属仓(9)，所述第一金属仓(9)的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至第一金属仓(9)内部的第一拉杆(8)，所述转动柱(14)的顶部开设有第一卡槽(20)，所述第一拉杆(8)的底部固定连接有一端贯穿并延伸至第一卡槽(20)内部的第一卡杆(10)，所述第一拉杆(8)的外侧套装有位于第一金属仓(9)内部的第一弹簧(7)，所述垂直板(3)的左侧固定连接有第二金属仓(19)，所述第二金属仓(19)的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至第二金属仓(19)内部的第二拉杆(18)，所述转动柱(14)的底部开设有第二卡槽(13)，所述第二拉杆(18)的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至固定仓(5)内部的第二卡杆(16)，所述第二拉杆(18)的外侧套装有位于第二金属仓(19)内部的第二弹簧(17)，所述转动柱(14)的正面和背面均开设有固定槽(15)，所述固定仓(5)的正面和背面均固定连接有固定块(4)，两个所述固定块(4)相背的一侧均活动安装有一端贯穿并延伸至固定仓(5)内部的螺纹杆(6)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车用调节式踏板结构，包括踏板(1)，其特征在于：所述踏板(1)的左侧活动安装有车头(2)，所述踏板(1)的顶部固定安装有垂直板(3)，所述垂直板(3)的右侧固定连接有固定仓(5)，所述固定仓(5)正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的外周壁固定连接有转动柱(14)，所述转动柱(14)的右侧固定连接有安装板(12)，所述安装板(12)的顶部固定安装有座板(11)，所述固定仓(5)的顶部固定连接有第一金属仓(9)，所述第一金属仓(9)的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至第一金属仓(9)内部的第一拉杆(8)，所述转动柱(14)的顶部开设有第一卡槽(20)，所述第一拉杆(8)的底部固定连接有一端贯穿并延伸至第一卡槽(20)内部的第一卡杆(10)，所述第一拉杆(8)的外侧套装有位于第一金属仓(9)内部的第一弹簧(7)，所述垂直板(3)的左侧固定连接有第二金属仓(19)，所述第二金属仓(19)的左侧活动安装有一端贯穿并延伸至第二金属仓(19)内部的第二拉杆(18)，所述转动柱(14)的底部开设有第二卡槽(13)，所述第二拉杆(18)的右侧固定连接有一端贯穿并延伸至固定仓(5)内部的第二卡杆(16)，所述第二拉杆(18)的外侧套装有位于第二金属仓(19)内部的第二弹簧(17)，所述转动柱(14)的正面和背面均开设有固定槽(15)，所述固定仓(5)的正面和背面均固定连接有固定块(4)，两个所述固定块(4)相背的一侧均活动安装有一端贯穿并延伸至固定仓(5)内部的螺纹杆(6)。


2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车用调节式踏板结...

【专利技术属性】
技术研发人员：程恩补，
申请(专利权)人：金华斯彼德微车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33