一种汽车刹车按压压强检测传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车结构技术领域，且公开了一种汽车刹车按压压强检测传感装置，包括连接板，所述连接板的外部固定连接有刹车踏板，所述刹车踏板的底部固定连接有第一转架，所述第一转架的底部转动连接有第二转架，所述第二转架的底部固定连接有检测杆，所述检测杆的外部固定连接有数量为两个的限位杆，所述检测杆的外部套接有检测套，所述检测套的左右两侧外壁上均开设有限位滑槽，所述检测杆的底部固定连接有检测弹簧，所述检测套的内底壁上固定安装有压力传感器。该汽车刹车按压压强检测传感装置，其整体结构精简且可在不影响驾驶员安全的情况下对刹车的力度进行检测和显示，从而有效的解决了刹车的力度难以进行准确检测和进行显示的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车按压压强检测传感装置
本技术涉及汽车结构
，具体为一种汽车刹车按压压强检测传感装置。
技术介绍
汽车制动系统是指对汽车某些部分施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，制动系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车，使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。汽车制动系统在现如今应用已经十分广泛了，而用于使得汽车制动的刹车片需要驾驶者用脚踩下方能进行刹车，但是刹车的力度难以进行准确检测和进行显示，因此可能使得驾驶者在驾驶车辆时难以准确进行刹车，因此难以满足社会需求，故而提出一种汽车刹车按压压强检测传感装置来解决上述中所提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车刹车按压压强检测传感装置，具备便于检测和显示按压压强等优点，解决了刹车的力度难以进行准确检测和进行显示的问题。(二)技术方案为实现上述便于检测和显示按压压强的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车按压压强检测传感装置，包括连接板，所述连接板的外部固定连接有刹车踏板，所述刹车踏板的底部固定连接有第一转架，所述第一转架的底部转动连接有第二转架，所述第二转架的底部固定连接有检测杆，所述检测杆的外部固定连接有数量为两个的限位杆，所述检测杆的外部套接有检测套，所述检测套的左右两侧外壁上均开设有限位滑槽，所述检测杆的底部固定连接有检测弹簧，所述检测套的内底壁上固定安装有压力传感器，所述检测套的底部固定连接有安装板。优选的，所述刹车踏板位于连接板的顶部，且其为一体结构，所述第一转架和第二转架之间转动连接有连接杆。优选的，所述检测杆的外形呈长条状，且两个所述限位杆均匀分布于检测杆的左右两侧外壁上。优选的，所述检测套为外形呈长方体的内中空套体，且检测杆的底端延伸至其内侧，所述限位滑槽与检测套的内部相互连通。优选的，两个所述限位杆的外表面分别与两个限位滑槽的内侧滑动连接，所述检测弹簧的底端与压力传感器的触点贴合。优选的，所述压力传感器与汽车系统电连接，所述安装板为外形呈长方体的板状结构。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车刹车按压压强检测传感装置，具备以下有益效果：1、该汽车刹车按压压强检测传感装置，通过检测套由安装板固定于汽车上，当驾驶车踩下刹车踏板时其下降带动第一转架和第二转架底部的检测杆在检测套的内部同步下降，此时检测弹簧受到挤压并将压力传输至压力传感器处，其与汽车内部系统电连接将压强信息传输至汽车显示屏处使得驾驶者能够得知，达到了便于检测和显示按压压强的效果。2、该汽车刹车按压压强检测传感装置，通过第一转架与检测杆之间设有第一转架和第二转架，其均可进行小幅度角度调节，因此刹车踏板被按压后检测杆能够平稳的在检测套的内侧下降而不会卡住，能够使该装置在检测时安全性好，通过检测杆的外部设有限位杆，而限位杆限位于限位滑槽的内侧，能够有效避免检测杆在移动检测时出现稳定性不足的问题，从而有效的解决了刹车的力度难以进行准确检测和进行显示的问题。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构正视图。图中：1连接板、2刹车踏板、3第一转架、4第二转架、5检测杆、6限位杆、7检测套、8限位滑槽、9检测弹簧、10压力传感器、11安装板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车刹车按压压强检测传感装置，包括连接板1，连接板1的外部固定连接有刹车踏板2，刹车踏板2的底部固定连接有第一转架3，第一转架3的底部转动连接有第二转架4，刹车踏板2位于连接板1的顶部，且其为一体结构，第一转架3和第二转架4之间转动连接有连接杆，第二转架4的底部固定连接有检测杆5，检测杆5的外部固定连接有数量为两个的限位杆6，检测杆5的外形呈长条状，且两个限位杆6均匀分布于检测杆5的左右两侧外壁上，检测杆5的外部套接有检测套7，检测套7的左右两侧外壁上均开设有限位滑槽8，检测套7为外形呈长方体的内中空套体，且检测杆5的底端延伸至其内侧，限位滑槽8与检测套7的内部相互连通，检测杆5的底部固定连接有检测弹簧9，检测套7的内底壁上固定安装有压力传感器10，两个限位杆6的外表面分别与两个限位滑槽8的内侧滑动连接，检测弹簧9的底端与压力传感器10的触点贴合，检测套7的底部固定连接有安装板11，压力传感器10与汽车系统电连接，安装板11为外形呈长方体的板状结构，该汽车刹车按压压强检测传感装置，通过第一转架3与检测杆5之间设有第一转架3和第二转架4，其均可进行小幅度角度调节，因此刹车踏板2被按压后检测杆5能够平稳的在检测套7的内侧下降而不会卡住，能够使该装置在检测时安全性好，通过检测杆5的外部设有限位杆6，而限位杆6限位于限位滑槽8的内侧，能够有效避免检测杆5在移动检测时出现稳定性不足的问题，从而有效的解决了刹车的力度难以进行准确检测和进行显示的问题。综上所述，该汽车刹车按压压强检测传感装置，通过检测套7由安装板11固定于汽车上，当驾驶车踩下刹车踏板2时其下降带动第一转架3和第二转架4底部的检测杆5在检测套7的内部同步下降，此时检测弹簧9受到挤压并将压力传输至压力传感器10处，其与汽车内部系统电连接将压强信息传输至汽车显示屏处使得驾驶者能够得知，达到了便于检测和显示按压压强的效果。并且，该汽车刹车按压压强检测传感装置，通过第一转架3与检测杆5之间设有第一转架3和第二转架4，其均可进行小幅度角度调节，因此刹车踏板2被按压后检测杆5能够平稳的在检测套7的内侧下降而不会卡住，能够使该装置在检测时安全性好，通过检测杆5的外部设有限位杆6，而限位杆6限位于限位滑槽8的内侧，能够有效避免检测杆5在移动检测时出现稳定性不足的问题，从而有效的解决了刹车的力度难以进行准确检测和进行显示的问题。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车按压压强检测传感装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的外部固定连接有刹车踏板(2)，所述刹车踏板(2)的底部固定连接有第一转架(3)，所述第一转架(3)的底部转动连接有第二转架(4)，所述第二转架(4)的底部固定连接有检测杆(5)，所述检测杆(5)的外部固定连接有数量为两个的限位杆(6)，所述检测杆(5)的外部套接有检测套(7)，所述检测套(7)的左右两侧外壁上均开设有限位滑槽(8)，所述检测杆(5)的底部固定连接有检测弹簧(9)，所述检测套(7)的内底壁上固定安装有压力传感器(10)，所述检测套(7)的底部固定连接有安装板(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车按压压强检测传感装置，包括连接板(1)，其特征在于：所述连接板(1)的外部固定连接有刹车踏板(2)，所述刹车踏板(2)的底部固定连接有第一转架(3)，所述第一转架(3)的底部转动连接有第二转架(4)，所述第二转架(4)的底部固定连接有检测杆(5)，所述检测杆(5)的外部固定连接有数量为两个的限位杆(6)，所述检测杆(5)的外部套接有检测套(7)，所述检测套(7)的左右两侧外壁上均开设有限位滑槽(8)，所述检测杆(5)的底部固定连接有检测弹簧(9)，所述检测套(7)的内底壁上固定安装有压力传感器(10)，所述检测套(7)的底部固定连接有安装板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车按压压强检测传感装置，其特征在于：所述刹车踏板(2)位于连接板(1)的顶部，且其为一体结构，所述第一转架(3)和第二转架(4)之间转动连接有连接杆。

【专利技术属性】
技术研发人员：王俊霞，张有才，
申请(专利权)人：民勤县俊捷汽车贸易服务有限公司，
类型：新型
国别省市：甘肃;62