一种带有缓冲避震功能的客车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有缓冲避震功能的客车行李架，属于行李架技术领域，一种带有缓冲避震功能的客车行李架，包括客车本体，所述客车本体的底部固定连接有四个滑杆，所述客车本体的底部设置有两个滑块，两个所述滑块分别套设于四个滑杆上，四个所述滑杆上均套设有两个弹簧一，八个弹簧一靠近滑块的一端分别与两个滑块固定连接，八个所述弹簧一远离滑块的一端分别与四个滑杆固定连接。该实用新型专利技术，通过弹簧一、弹簧二和弹簧三的设置可以对行李架上下、左右和前后全方位的进行缓冲避震，从而可以减少行李架上的行李摇晃的幅度，降低因为摇晃导致的物品损坏的几率，从而提高装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种带有缓冲避震功能的客车行李架
本技术涉及行李架
，更具体地说，涉及一种带有缓冲避震功能的客车行李架。
技术介绍
汽车行李架兼具审美与实用功能，既可让车的造型更酷，也可在你出游时派上大用场。它能承载行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等。只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，可以携带更多的东西。目前，客车为满足旅客的需求，都会在客车内安装行李架，但是现有的行李架不具备缓冲避震功能，车辆在行驶过程中难免会遇到颠簸路段，行李中的物品会随着客车的晃动而摆动，行李箱会从行李架脱落，给旅客造成经济损失，并且行李箱晃动会导致行李箱内存放的物品破碎，给旅客造成经济损失，所以需要一种带有缓冲避震功能的客车行李架。
技术实现思路
1.要解决的技术问题针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种带有缓冲避震功能的客车行李架，具备良好缓冲避震功能的优点，解决了上述
技术介绍
提到的问题。2.技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种带有缓冲避震功能的客车行李架，包括客车本体，所述客车本体的底部固定连接有四个滑杆，所述客车本体的底部设置有两个滑块，两个所述滑块分别套设于四个滑杆上，四个所述滑杆上均套设有两个弹簧一，八个弹簧一靠近滑块的一端分别与两个滑块固定连接，八个所述弹簧一远离滑块的一端分别与四个滑杆固定连接，两个所述滑块的相对一侧均插接有与其滑动连接的支撑杆，两个所述支撑杆的相背一端均固定连接有弹簧二，两个所述弹簧二的另一端分别与两个滑块固定连接，两个所述支撑杆的相对一端均转动连接有支撑板，两个所述支撑杆上均套设有避震盒，两个所述避震盒的相背一侧分别与两个滑块固定连接，两个所述避震盒的内顶壁均固定连接有固定块，两个所述固定块的正面与背面两侧均固定连接有弹簧三，两个所述支撑板的相背一侧均固定连接有挤压块，四个所述弹簧三的另一端分别与四个挤压块固定连接，两个所述支撑板之间固定连接有两个放置杆，两个所述支撑板之间固定安装有夹紧装置。优选的，所述夹紧装置包括丝杆，所述丝杆的两端均与左侧的支撑板的内壁转动连接，所述丝杆的正面一端贯穿并延伸至左侧的支撑板的正面，所述丝杆上套设有两个与其螺纹连接的驱动块，左端的支撑板的内壁分别与两个驱动块滑动连接，两个所述驱动块的右侧均固定连接有夹杆，两个所述夹杆的另一端均与右侧的支撑板滑动连接。优选的，两个所述夹杆上均套设有防滑垫，两个所述防滑垫的外侧均开设有防滑纹。优选的，两个所述放置杆上均套设有防滑套，两个所述防滑套的外侧均固定连接有均匀分布的防滑钮。优选的，所述丝杆的正面一端固定连接有把手，所述把手上固定连接有耐磨套。3.有益效果相比于现有技术，本技术的优点在于：(1)本方案通过两个支撑板与两个放置杆的设置可以构成一个行李架，存放行李箱时旅客只需将行李箱放入到两个放置杆上，接着使用夹紧装置将行李箱夹紧固定即刻，对行李箱固定后可以减少行李箱滑落的情况出现，从而提高装置的使用性，客车在驶入颠簸路段时会发生严重的抖动，客车本体在发生前后摇晃时，支撑板与放置杆构成行李架会因为重力的影响在两个支撑杆上转动，过程中四个挤压块会相对应的对四个弹簧三进行挤压或者拉伸，四个弹簧三的弹力会对四个挤压块进行缓冲避震，从而减少行李架上的行李前后摇晃的幅度，降低因为前后摇晃导致的物品损坏，客车本体在发生左右摇晃时行李架会通过支撑杆对弹簧二进行挤压或者拉伸，弹簧二的弹力会对行李架进行有效的缓冲避震，从而降低左右摇晃的幅度，减少因为前后摇晃导致的物品损坏，客车本体在发生上下摇晃时，行李架会通过支撑杆带动两个滑块在四个滑杆上滑动，滑块滑动的过程中会对弹簧一进行挤压或者拉伸，接着弹簧一的弹力会行李架进行缓冲避震，从而减少行李架上的行李上下摇晃的幅度，降低因为上下摇晃导致的物品损坏，该装置通过弹簧一、弹簧二和弹簧三的设置可以对行李架上下、左右和前后全方位的进行缓冲避震，从而可以减少行李架上的行李摇晃的幅度，降低因为摇晃导致的物品损坏的几率，从而提高装置的实用性。(2)本方案通过转动丝杆可以控制两个夹杆之间的间距从而可以控制两个夹杆间距来对行李箱进行夹紧，转动丝杆后，两个驱动块会在丝杆上运动，接着驱动块会带动两个夹杆移动将行李箱夹紧，从而实现夹紧行李箱的目的。(3)本方案通过夹杆上套设的防滑垫可以减少夹杆与行李箱之间的磨损，从而可以提高装置的使用寿命，并且防滑垫的外侧开设的防滑纹可以增加夹杆与行李箱之间的摩擦力，从而提高夹紧的效果。(4)本方案通过放置杆上套设的防滑套可以降低放置杆与行李箱之间的磨损，从而可以提高装置的使用寿命，防滑套的外侧固定连接的防滑钮可以增放置杆与行李箱之间的摩擦力，从而降低行李箱从放置杆上滑落的几率。(5)本方案通过丝杆的正面一端固定连接的把手可以方便旅客对丝杆转动进行调节，把手上固定连接的耐磨套可以加大旅客手与把手之间的摩擦力，从而进一步的方便旅客对丝杆转动进行调节。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术图1中A部的放大图；图3为本技术中左侧避震盒的侧视剖视图；图4为本技术中左侧支撑板的侧视图。图中标号说明：1、客车本体；2、滑杆；3、滑块；4、弹簧一；5、支撑杆；6、弹簧二；7、支撑板；8、避震盒；9、固定块；10、弹簧三；11、挤压块；12、放置杆；121、防滑套；122、防滑钮；13、夹紧装置；131、丝杆；132、驱动块；133、夹杆；134、防滑垫；135、把手；136、耐磨套。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，一种带有缓冲避震功能的客车行李架，包括客车本体1，客车本体1的底部固定连接有四个滑杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有缓冲避震功能的客车行李架，包括客车本体(1)，其特征在于：所述客车本体(1)的底部固定连接有四个滑杆(2)，所述客车本体(1)的底部设置有两个滑块(3)，两个所述滑块(3)分别套设于四个滑杆(2)上，四个所述滑杆(2)上均套设有两个弹簧一(4)，八个弹簧一(4)靠近滑块(3)的一端分别与两个滑块(3)固定连接，八个所述弹簧一(4)远离滑块(3)的一端分别与四个滑杆(2)固定连接，两个所述滑块(3)的相对一侧均插接有与其滑动连接的支撑杆(5)，两个所述支撑杆(5)的相背一端均固定连接有弹簧二(6)，两个所述弹簧二(6)的另一端分别与两个滑块(3)固定连接，两个所述支撑杆(5)的相对一端均转动连接有支撑板(7)，两个所述支撑杆(5)上均套设有避震盒(8)，两个所述避震盒(8)的相背一侧分别与两个滑块(3)固定连接，两个所述避震盒(8)的内顶壁均固定连接有固定块(9)，两个所述固定块(9)的正面与背面两侧均固定连接有弹簧三(10)，两个所述支撑板(7)的相背一侧均固定连接有挤压块(11)，四个所述弹簧三(10)的另一端分别与四个挤压块(11)固定连接，两个所述支撑板(7)之间固定连接有两个放置杆(12)，两个所述支撑板(7)之间固定安装有夹紧装置(13)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种带有缓冲避震功能的客车行李架，包括客车本体(1)，其特征在于：所述客车本体(1)的底部固定连接有四个滑杆(2)，所述客车本体(1)的底部设置有两个滑块(3)，两个所述滑块(3)分别套设于四个滑杆(2)上，四个所述滑杆(2)上均套设有两个弹簧一(4)，八个弹簧一(4)靠近滑块(3)的一端分别与两个滑块(3)固定连接，八个所述弹簧一(4)远离滑块(3)的一端分别与四个滑杆(2)固定连接，两个所述滑块(3)的相对一侧均插接有与其滑动连接的支撑杆(5)，两个所述支撑杆(5)的相背一端均固定连接有弹簧二(6)，两个所述弹簧二(6)的另一端分别与两个滑块(3)固定连接，两个所述支撑杆(5)的相对一端均转动连接有支撑板(7)，两个所述支撑杆(5)上均套设有避震盒(8)，两个所述避震盒(8)的相背一侧分别与两个滑块(3)固定连接，两个所述避震盒(8)的内顶壁均固定连接有固定块(9)，两个所述固定块(9)的正面与背面两侧均固定连接有弹簧三(10)，两个所述支撑板(7)的相背一侧均固定连接有挤压块(11)，四个所述弹簧三(10)的另一端分别与四个挤压块(11)固定连接，两个所述支撑板(7)之间固定连接有两个放置杆(12)，两个所述支撑板(7)之间固定安装有夹紧装置(13)。

【专利技术属性】
技术研发人员：姚卫龙，
申请(专利权)人：张家港市峰龙汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32