一种汽车大灯的调光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车大灯的调光装置，包括汽车大灯以及汽车大灯安装架，所述汽车大灯和所述汽车大灯安装架之间设有角度调节结构；其中，角度调节结构包含有：第一马达、轴承、第一轴、丝杠、移动块以及转动组件；所述汽车大灯安装架下壁面开设有通孔，所述第一马达安装在所述汽车大灯安装架壁面上，所述第一马达驱动端穿过所述汽车大灯安装架下壁面开设的通孔，所述轴承嵌装在所述汽车大灯安装架内上壁面上，所述第一轴穿过所述汽车大灯安装架开设的通孔安装在第一马达驱动端上，解决了现有的汽车大灯无法调节光线，导致某处光线较弱，容易发生交通事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯的调光装置
本技术涉及汽车大灯
，具体为一种汽车大灯的调光装置。
技术介绍
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系，现有的汽车大灯无法调节光线，导致某处光线较弱，容易发生交通事故的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车大灯的调光装置，解决了现有的汽车大灯无法调节光线，导致某处光线较弱，容易发生交通事故的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车大灯的调光装置，包括汽车大灯以及汽车大灯安装架，所述汽车大灯和所述汽车大灯安装架之间设有角度调节结构；其中，角度调节结构包含有：第一马达、轴承、第一轴、丝杠、移动块以及转动组件；所述汽车大灯安装架下壁面开设有通孔，所述第一马达安装在所述汽车大灯安装架壁面上，所述第一马达驱动端穿过所述汽车大灯安装架下壁面开设的通孔，所述轴承嵌装在所述汽车大灯安装架内上壁面上，所述第一轴穿过所述汽车大灯安装架开设的通孔安装在第一马达驱动端上，所述丝杠一端安装在第一轴上，所述丝杠另一端嵌装在所述轴承内，所述移动块开设有螺纹孔，所述移动块套装在所述丝杠上，所述移动块上设有转动组件。优选的，所述转动组件包含有：第二马达、主动齿轮、从动齿轮、第二轴以及一对结构相同的支撑杆；所述第二马达安装在所述移动块前壁面上，所述主动齿轮安装在所述第二马达驱动端上，所述移动块上下两壁面开设头通孔，所述第二轴安装在所述移动块上下两壁面开设的通孔，所述从动齿轮安装在所述第二轴上，所述从动齿轮位于所述移动块上壁面上，所述从动齿轮和所述主动齿轮啮合，一对所述支撑杆分别安装在所述第二轴上，一对所述支撑杆位于所述移动块两侧，所述汽车大灯安装在一对所述支撑杆之间。优选的，所述第二轴位于所述从动齿轮上方设有用于紧固的卡簧。优选的，所述轴承两端设有用于限位的限位块。优选的，所述第一马达设有用于固定的固定架。优选的，所述汽车大灯安装架形状为门型。有益效果本技术提供了一种汽车大灯的调光装置。具备以下有益效果:本案采用角度调节结构，可对汽车大灯距离地面的高度进行高度调节和汽车大灯左右角度进行转动调节，使其根据需求调节大灯的光线，解决了现有的汽车大灯无法调节光线，导致某处光线较弱，容易发生交通事故的问题。附图说明图1为本技术所述一种汽车大灯的调光装置的主视结构示意图。图2为本技术所述一种汽车大灯的调光装置的侧视结构示意图。图3为本技术所述一种汽车大灯的调光装置的俯视结构示意图。图中：1-汽车大灯；2-汽车大灯安装架；3-第一马达；4-轴承；5-第一轴；6-丝杠；7-移动块；8-第二马达；9-主动齿轮；10-从动齿轮；11-第二轴；12-支撑杆；13-卡簧；14-限位块；15-固定架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车大灯的调光装置，本案主要组件为：包括汽车大灯1以及汽车大灯安装架2，所述汽车大灯1和所述汽车大灯安装架2之间设有角度调节结构；需要说明的是，将汽车大灯安装架2安装在汽车上，可采用汽车大灯1和汽车大灯安装架2之间的角度调节结构进行调节，从而调节汽车大灯的光线角度。在具体实施过程中，其中，角度调节结构包含有：第一马达3、轴承4、第一轴5、丝杠6、移动块7以及转动组件；所述汽车大灯安装架2下壁面开设有通孔，所述第一马达3安装在所述汽车大灯安装架2壁面上，所述第一马达3驱动端穿过所述汽车大灯安装架2下壁面开设的通孔，所述轴承4嵌装在所述汽车大灯安装架2内上壁面上，所述第一轴5穿过所述汽车大灯安装架2开设的通孔安装在第一马达3驱动端上，所述丝杠6一端安装在第一轴5上，所述丝杠6另一端嵌装在所述轴承4内，所述移动块7开设有螺纹孔，所述移动块7套装在所述丝杠6上，所述移动块7上设有转动组件。需要说明的是，当需要调节汽车大灯1距离地面的照明高度时，给安装在汽车大灯安装架2下壁面的第一马达3通电，第一马达3接收到电线好后，第一马达3驱动端开始旋转，从而带动安装在第一马达3驱动端的第一轴5旋转，由于丝杠6一端安装在汽车大灯安装架2内上壁面的轴承4上，另一端安装在第一轴5上，从而带动丝杠6旋转，由于移动块7开设有螺纹孔，丝杠6开设的螺纹孔套装在丝杠6上，从而带动移动块7在丝杠6上进行移动，从而调节汽车大灯1距离地面的光线角度，同时可采用移动块7上的转动组件继续调节汽车大灯1的光线角度。在具体实施过程中，更进一步的，所述转动组件包含有：第二马达8、主动齿轮9、从动齿轮10、第二轴11以及一对结构相同的支撑杆12；所述第二马达8安装在所述移动块7前壁面上，所述主动齿轮9安装在所述第二马达8驱动端上，所述移动块7上下两壁面开设头通孔，所述第二轴11安装在所述移动块7上下两壁面开设的通孔，所述从动齿轮10安装在所述第二轴11上，所述从动齿轮10位于所述移动块7上壁面上，所述从动齿轮10和所述主动齿轮9啮合，一对所述支撑杆12分别安装在所述第二轴11上，一对所述支撑杆12位于所述移动块7两侧，所述汽车大灯1安装在一对所述支撑杆12之间。需要说明的是，当需要汽车大灯1进行转动时，给安装在移动块7前壁面的第二马达8通电，第二马达8接收到电线好后，第二马达8驱动端开始旋转，从而带动第二马达8驱动端的主动齿轮9进行旋转，由于从动齿轮10和主动齿轮9啮合，从而带动从动齿轮10旋转，由于从动齿轮10套装在第二轴11上，移动块7上下两壁面开设有通孔，第二轴11安装在移动块7上下两壁面开设的通孔上，从而带动第二轴11进行旋转，由于一对支撑杆12安装在第二轴11上下两壁面上，从而带动一对支撑杆12旋转，由于汽车大灯1安装在一对支撑杆12之间，从而带动汽车大灯1旋转。在具体实施过程中，更进一步的，所述第二轴11位于所述从动齿轮10上方设有用于紧固的卡簧13。在具体实施过程中，更进一步的，所述轴承4两端设有用于限位的限位块14。在具体实施过程中，更进一步的，所述第一马达3设有用于固定的固定架15。在具体实施过程中，更进一步的，所述汽车大灯安装架2形状为门型。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大灯的调光装置，包括汽车大灯(1)以及汽车大灯安装架(2)，其特征在于，所述汽车大灯(1)和所述汽车大灯安装架(2)之间设有角度调节结构；/n其中，角度调节结构包含有：第一马达(3)、轴承(4)、第一轴(5)、丝杠(6)、移动块(7)以及转动组件；/n所述汽车大灯安装架(2)下壁面开设有通孔，所述第一马达(3)安装在所述汽车大灯安装架(2)壁面上，所述第一马达(3)驱动端穿过所述汽车大灯安装架(2)下壁面开设的通孔，所述轴承(4)嵌装在所述汽车大灯安装架(2)内上壁面上，所述第一轴(5)穿过所述汽车大灯安装架(2)开设的通孔安装在第一马达(3)驱动端上，所述丝杠(6)一端安装在第一轴(5)上，所述丝杠(6)另一端嵌装在所述轴承(4)内，所述移动块(7)开设有螺纹孔，所述移动块(7)套装在所述丝杠(6)上，所述移动块(7)上设有转动组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯的调光装置，包括汽车大灯(1)以及汽车大灯安装架(2)，其特征在于，所述汽车大灯(1)和所述汽车大灯安装架(2)之间设有角度调节结构；
其中，角度调节结构包含有：第一马达(3)、轴承(4)、第一轴(5)、丝杠(6)、移动块(7)以及转动组件；
所述汽车大灯安装架(2)下壁面开设有通孔，所述第一马达(3)安装在所述汽车大灯安装架(2)壁面上，所述第一马达(3)驱动端穿过所述汽车大灯安装架(2)下壁面开设的通孔，所述轴承(4)嵌装在所述汽车大灯安装架(2)内上壁面上，所述第一轴(5)穿过所述汽车大灯安装架(2)开设的通孔安装在第一马达(3)驱动端上，所述丝杠(6)一端安装在第一轴(5)上，所述丝杠(6)另一端嵌装在所述轴承(4)内，所述移动块(7)开设有螺纹孔，所述移动块(7)套装在所述丝杠(6)上，所述移动块(7)上设有转动组件。


2.根据权利要求1所述的一种汽车大灯的调光装置，其特征在于，所述转动组件包含有：第二马达(8)、主动齿轮(9)、从动齿轮(10)、第二轴(11)以及一对结构相同的支撑杆(12)；
所述第二马达(8)安装在所述移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤杰，
申请(专利权)人：常州卡尔世达车辆零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32