一种自卸车的箱体制造技术

本实用新型专利技术提供了一种自卸车的箱体，包括：前后方向延伸设置的本体、位于所述本体前端的前板、位于所述本体后端的后门，所述本体具有底板和设在所述底板左右两侧的两个侧板；所述后门可开闭的位于所述本体的后方，所述后门的前端面与所述本体的后端面相匹配。设置所述后门可开闭的位于所述本体的后方，所述后门的前端面与所述本体的后端面相匹配，使得后门可以与本体的后端面紧密贴合，有利于箱体的密封，避免在运输细粉状货物时的洒漏；并且后门位于所述本体的后方，有利于增加箱体的有效容积，提高箱体的承载量。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车的箱体
本技术属于自卸车
，具体涉及一种自卸车的箱体。
技术介绍
传统自卸车箱体后门一般都布置在车厢后方，为了改善装载载荷分布，使得货物装载后的重心前移，常需要把箱体后门位置前移，使得后门内嵌于箱体底板和侧板形成的框架内。自卸车的后门铰接设置在框架上，为了保证后门能正常开闭，需要后门和框架之间至少保留5～10mm的缝隙，避免框架对后门开闭的干涉这就导致了后门与框架之间的不密封，自卸车在运输细粉状货物时就会造成货物的洒漏。
技术实现思路
本技术针对上述的技术问题，提供一种自卸车的箱体，使得后门可以与本体的后端面紧密贴合，有利于箱体的密封，避免在运输细粉状货物时的洒漏。为达到上述技术目的，本技术采用以下技术方案实现：一种自卸车的箱体，包括：前后方向延伸设置的本体、位于所述本体前端的前板、位于所述本体后端的后门，所述本体具有底板和设在所述底板左右两侧的两个侧板；所述后门可开闭的位于所述本体的后方，所述后门的前端面与所述本体的后端面相匹配。进一步的，所述本体后端外侧设有围框；所述后门在关闭状态下，所述围框位于所述后门的下侧和外侧。进一步的，所述围框具有位于所述底板下侧的底围板，在所述底围板和所述底板的后端面之间设有向后且向下延伸的导流部。进一步的，在所述本体上设有用于锁定所述后门处于关闭状态的锁紧块，所述锁紧块可开闭设置，在所述底围板上开设有用于避让所述锁紧块的避让孔。进一步的，在所述底围板上间隔设有多个所述导流部，所述锁紧块位于相邻设置的两个所述导流部之间。进一步的，所述围框具有与所述侧板外端面连接的两个侧围板，所述侧围板向后凸出所述本体的长度小于所述底围板向后凸出所述本体的长度。进一步的，所述围框还具有连接所述底围板和侧围板的连接部。进一步的，所述本体的后端面在向上方向上向前倾斜，所述后门关闭后处于倾斜状态。进一步的，所述前板在向上方向上向前倾斜。进一步的，所述后门的上端通过铰接件铰接设在所述侧板上。本技术提供的，相对于现有技术具有以下优点：设置所述后门可开闭的位于所述本体的后方，所述后门的前端面与所述本体的后端面相匹配，使得后门可以与本体的后端面紧密贴合，有利于箱体的密封，避免在运输细粉状货物时的洒漏；并且后门位于所述本体的后方，有利于增加箱体的有效容积，提高箱体的承载量。附图说明图1是本技术的一个实施例的结构示意图。图2是图1中后门处的放大结构示意图。图3是图1中后门去掉后的结构示意图。图4是图3中后门处的放大结构示意图。图5是图1的另一角度的结构示意图。图6是图5中后门处的放大结构示意图。图7是图1中的侧视结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为了彻底了解本技术，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。在本技术的描述中，术语“前”为自卸车在正常使用状态下前进的方向，反之为“后”；为了便于相对位置的描述，靠近箱体中心的方向为“内”，反之为“外”；术语仅是为了便于描述本技术和简化描述，不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。如图1-图7所示，一种自卸车的箱体包括：前后方向延伸设置的本体10、位于本体10前端的前板20、位于本体10后端的后门30，其中，本体10具有底板11和设在底板11左右两侧的两个侧板12；后门30可开闭的位于本体10的后方，后门30的前端面与本体10的后端面相匹配，后门30的前端面与本体10的后端面接触；使得后门30可以与本体10的后端面紧密贴合，有利于箱体的密封，避免在运输细粉状货物时的洒漏；并且后门30位于本体10的后方，有利于增加箱体的有效容积，提高箱体的承载量。本体10后端外侧设有围框40，围框40固定在本体10后的外侧；后门30在关闭状态下，围框40位于后门30的下侧和外侧，或者说围框40位于后门30的外侧，有利于提高后门30关闭后的密封性。如图4所示，围框40具有位于底板11下侧的底围板41，在底围板41和底板11的后端面之间设有导流部43，导流部43在向后的方向上向下倾斜，导流部43的前端与底板11的后部面连接，导流部43的后端与底围板41连接，导流部43的上端面倾斜设置；有利于到达导流部43的货物向下流淌，避免在装货时，有粉末或颗粒状的货物溢流到导流部43上，造成货物的沿途洒落；并且有利于卸货时的导流。如图2和图6所示，后门30通过铰接件50铰接设置在侧板12上，具体的在两个侧板12的后端均设有向上延伸的铰接座51，在后门40的左右两侧设有向上延伸且向前弯曲设置的铰接板52，铰接板52铰接设置在铰接座51上。在卸货时，通过将箱体的前端向上顶起，使得后门40在重力的作用下打开，使得箱体内的货物卸下。为了实现后门40的锁定，本体10上设有用于锁定后门40处于关闭状态的锁紧块60，锁紧块60可开闭设置，在底围板41上开设有用于锁紧块60伸出的避让孔411；锁紧块60挡止在关闭状态的后门40的下端后侧，后门40的上端铰接，设置锁紧块60在下端锁定，有利于增加锁紧力的力矩。由于在底围板41上开设有避让孔411，用于避让锁紧块60的移动，因而在底围板41上左右方向上间隔设有多个导流部43，避让孔411位于相邻设置的两个导流部43之间，锁紧块60位于相邻设置的两个导流部43之间。围框40具有与侧板12外端面连接的两个侧围板42，侧围板42向后凸出本体10的长度小于底围板41向后凸出本体10的长度；侧围板42位于关闭状态的后门30的外侧，优选设置侧围板42向后凸出本体10的长度与后门30侧端部的厚度相匹配；在底围板41上设有导流部43，因而底围板41向后延伸的长度较长。围框40还具有连接底围板41和侧围板42的连接部44，连接部44在向下的方向上的向后延伸长度逐渐增加。本体10的后端面在向上方向上向前倾斜，后门30关闭后处于倾斜状态，也就是后板60在关闭状态下，后板60在向上方向上向前倾斜；前板20在向上方向上向前倾斜；通过前板20和后板30的前倾设置，可以使得装入箱体的货物的重心前移，有利于减小半挂车载荷，增加牵引车轴载，能更好的符合法规对牵引车和半挂车载荷的要求。优选设置后板30与前板20平行。以上所述仅为本技术的较佳可行实施例，并非限制本技术的保护范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车的箱体，包括：前后方向延伸设置的本体、位于所述本体前端的前板、位于所述本体后端的后门，所述本体具有底板和设在所述底板左右两侧的两个侧板；其特征在于，所述后门可开闭的位于所述本体的后方，所述后门的前端面与所述本体的后端面相匹配。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车的箱体，包括：前后方向延伸设置的本体、位于所述本体前端的前板、位于所述本体后端的后门，所述本体具有底板和设在所述底板左右两侧的两个侧板；其特征在于，所述后门可开闭的位于所述本体的后方，所述后门的前端面与所述本体的后端面相匹配。


2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述本体后端外侧设有围框；所述后门在关闭状态下，所述围框位于所述后门的下侧和外侧。


3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，所述围框具有位于所述底板下侧的底围板，在所述底围板和所述底板的后端面之间设有向后且向下延伸的导流部。


4.根据权利要求3所述的箱体，其特征在于，在所述本体上设有用于锁定所述后门处于关闭状态的锁紧块，所述锁紧块可开闭设置，在所述底围板上开设有用于避让所述锁紧块的避让孔。


5.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继稳，丁振刚，李晓勇，李华锋，
申请(专利权)人：青岛中集专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37