一种汽车高效电机散热通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车高效电机散热通风装置，主体包括散热通风装置本体、电机散热导管、导管散热通风叶片、散热通风电机、通风电机转动扇片、进风口感应开关、导管散热空气过滤网，散热通风装置本体前端设置有散热通风电机，散热通风电机尾端设置有通风电机转动扇片，散热通风电机外部设置有电机散热导管，电机散热导管侧面设置有导管散热通风叶片，电机散热导管前端设置有进风口感应开关，电机散热导管内壁设置有导管散热空气过滤网，本装置能够根据使用者自主调节散热通风的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车高效电机散热通风装置
本技术涉及汽车散热通风设备
，具体为一种汽车高效电机散热通风装置。
技术介绍
近些年随着经济的发展，越来越多的人买得起汽车，起初人们仅仅是把汽车作为代步的工具，忽略了汽车的舒适性，但是国内的汽车慢慢的与世界接轨，越来越多的人在选择购买汽车的同时开始更多的考虑汽车的舒适性，汽车的舒适性除了在日常使用过程中驾驶舒适，还应该具有很好的散热通风，晕车的很大一部分原因就是车子的散热通风不好，空气不流通导致使用者的舒适感降低，开窗太冷、关窗太闷，所以在汽车领域如何提高汽车的通风舒适感成为当前一大难题，研发一种性价比较高的汽车高效散热通风装置是十分必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、性能可靠能够广泛应用于汽车领域的散热通风装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车高效电机散热通风装置，主体包括散热通风装置本体、电机散热导管、导管散热通风叶片、散热通风电机、通风电机转动扇片、进风口感应开关、导管散热空气过滤网，散热通风装置本体前端设置有散热通风电机，散热通风电机尾端设置有通风电机转动扇片，散热通风电机外部设置有电机散热导管，电机散热导管侧面设置有导管散热通风叶片，电机散热导管前端设置有进风口感应开关，电机散热导管内壁设置有导管散热空气过滤网。作为优选，散热通风电机外部设置有电机罩壳，电机罩壳侧面设置有电机固定装置，电机散热导管设置有电机散热前段、电机散热后段，电机散热导管中部设置有电机散热导管连接端口，电机固定装置侧面连接电机散热导管连接端口内壁，电机散热后段侧面设置有通风叶片连接端口，电机散热前段设置有空气进风口，电机散热前段内部设置有细滤网阻挡台阶，散热通风电机内部设置有电机定子转轴。作为优选，导管散热通风叶片侧面设置有通风叶片框架，通风叶片框架连接通风叶片连接端口，导管散热通风叶片中部设置有叶片调节装置，叶片调节装置设置有联动撑杆。作为优选，通风电机转动扇片设置有电机前段扇叶、电机后段扇叶，电机前段扇叶中部连接电机定子转轴，电机前段扇叶前端设置有电机后段扇叶，电机后段扇叶中部设置有后段扇叶转动轴承。作为优选，导管散热空气过滤网上部设置有空气细滤网，空气细滤网中部设置有提取撑杆，空气细滤网连接细滤网阻挡台阶，导管散热空气过滤网侧面固定连接电机散热前段内壁。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术设计的散热通风电机的好处是可以根据使用者的实际需求进行实时调整工作状态，电机罩壳的主要作用是连接电机固定装置，使得散热通风电机能够稳定可靠的运转，电机散热导管的主要作用是散热疏导气流，电机散热导管连接端口的主要作用是连接电机散热前段与电机散热后段，空气进风口的主要作用是连通外界与车内，细滤网阻挡台阶的主要作用是放置空气细滤网。(2)导管散热通风叶片的主要作用是使用者可以自由选择打开关闭状态，调整车内与外界的通风效果，叶片调节装置与联动撑杆的主要作用是便捷使用者调节空气流通。(3)通风电机转动扇片的主要作用是节流调节进入车内空气，车辆行进时能够增加进气量同时还可以节约不必要的电能，车辆在静止时，依然能够保持车内的通风换气的效果。(4)导管散热空气过滤网的主要作用是二次过滤进入车内空气，提取撑杆的主要作用是方便更换清理空气细滤网，空气细滤网的主要作用是初次过滤空气中杂质与有害杂质。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术散热通风电机结构示意图；图3为本技术导管散热通风叶片结构示意图；图4为本技术通风电机转动扇片结构示意图；图5为本技术导管散热空气过滤网结构示意图。图中：1、散热通风装置本体；2、电机散热导管；3、导管散热通风叶片；4、散热通风电机；5、通风电机转动扇片；6、进风口感应开关；7、导管散热空气过滤网；8、电机罩壳；9、电机固定装置；10、电机散热前段；11、电机散热后段；12、电机散热导管连接端口；13、通风叶片连接端口；14、空气进风口；15、细滤网阻挡台阶；16、电机定子转轴；17、通风叶片框架；18、叶片调节装置；19、联动撑杆；20、电机前段扇；21、电机后段扇叶；22、后段扇叶转动轴承；23、提取撑杆；24、空气细滤网。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，主体包括散热通风装置本体1、电机散热导管2、导管散热通风叶片3、散热通风电机4、通风电机转动扇片5、进风口感应开关6、导管散热空气过滤网7，散热通风装置本体1前端设置有散热通风电机4，散热通风电机4尾端设置有通风电机转动扇片5，散热通风电机4外部设置有电机散热导管2，电机散热导管2侧面设置有导管散热通风叶片3，电机散热导管2前端设置有进风口感应开关6，电机散热导管2内壁设置有导管散热空气过滤网7。如图2所示，散热通风电机4外部设置有电机罩壳8，电机罩壳8侧面设置有电机固定装置9，电机散热导管2设置有电机散热前段10、电机散热后段11，电机散热导管2中部设置有电机散热导管连接端口12，电机固定装置9侧面连接电机散热导管连接端口12内壁，电机散热后段11侧面设置有通风叶片连接端口13，电机散热前段10设置有空气进风口14，电机散热前段10内部设置有细滤网阻挡台阶15，散热通风电机4内部设置有电机定子转轴16。如图3所示，导管散热通风叶片3侧面设置有通风叶片框架17，通风叶片框架17连接通风叶片连接端口13，导管散热通风叶片3中部设置有叶片调节装置18，叶片调节装置18设置有联动撑杆19。如图4所示，通风电机转动扇片5设置有电机前段扇叶20、电机后段扇叶21，电机前段扇叶20中部连接电机定子转轴16，电机前段扇叶20前端设置有电机后段扇叶21，电机后段扇叶21中部设置有后段扇叶转动轴承22。如图5所示，导管散热空气过滤网7上部设置有空气细滤网24，空气细滤网24中部设置有提取撑杆23，空气细滤网24连接细滤网阻挡台阶15，导管散热空气过滤网7侧面固定连接电机散热前段10内壁。使用方法使用者可将散热通风装置本体1安装于车体框架内部，行进时加速空气通过空气进风口14进入电机散热导管2内部，加速空气通过导管散热通风叶片3进入车体内部，车辆静止时启动散热通风电机4，加速空气通过空气进风口14进入电机散热导管2内部，加速空气通过导管散热通风叶片3进入车体内部，如此，车辆散热通风完成。上述实施例只是本技术的较佳实施例，并不是对本技术技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本技术专利的权利保护范围内。尽管已经示出和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车高效电机散热通风装置，其特征在于：主体包括散热通风装置本体(1)、电机散热导管(2)、导管散热通风叶片(3)、散热通风电机(4)、通风电机转动扇片(5)、进风口感应开关(6)、导管散热空气过滤网(7)，所述散热通风装置本体(1)前端设置有散热通风电机(4)，所述散热通风电机(4)尾端设置有通风电机转动扇片(5)，所述散热通风电机(4)外部设置有电机散热导管(2)，所述电机散热导管(2)侧面设置有导管散热通风叶片(3)，所述电机散热导管(2)前端设置有进风口感应开关(6)，所述电机散热导管(2)内壁设置有导管散热空气过滤网(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车高效电机散热通风装置，其特征在于：主体包括散热通风装置本体(1)、电机散热导管(2)、导管散热通风叶片(3)、散热通风电机(4)、通风电机转动扇片(5)、进风口感应开关(6)、导管散热空气过滤网(7)，所述散热通风装置本体(1)前端设置有散热通风电机(4)，所述散热通风电机(4)尾端设置有通风电机转动扇片(5)，所述散热通风电机(4)外部设置有电机散热导管(2)，所述电机散热导管(2)侧面设置有导管散热通风叶片(3)，所述电机散热导管(2)前端设置有进风口感应开关(6)，所述电机散热导管(2)内壁设置有导管散热空气过滤网(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车高效电机散热通风装置，其特征在于：所述散热通风电机(4)外部设置有电机罩壳(8)，所述电机罩壳(8)侧面设置有电机固定装置(9)，所述电机散热导管(2)设置有电机散热前段(10)、电机散热后段(11)，所述电机散热导管(2)中部设置有电机散热导管连接端口(12)，所述电机固定装置(9)侧面连接电机散热导管连接端口(12)内壁，所述电机散热后段(11)侧面设置有通风叶片连接端口(13)，所述电机散热前段(10)设置有空气进风口(14)，所述电机散热前...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晓宇，方志平，刘海波，
申请(专利权)人：南通长江电器实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32