一种汽车手动空调软拉索结构制造技术

本实用新型专利技术涉及空调控制技术领域，提供了一种汽车手动空调软拉索结构，包括主动盘支架、从动盘支架和软钢丝，还包括预紧组件，预紧组件包括：活动杆，活动杆的第一端位于主动盘支架或从动盘支架的外侧，活动杆的第二端伸入至主动盘支架或从动盘支架的内侧；底盘，底盘设置在活动杆的第一端；固定盘，固定盘设置在活动杆的第二端；导向轮，导向轮沿横向安装在固定盘上，导向轮的外周面上开有向内延伸的环形槽；以及弹簧，弹簧套设在活动杆上，弹簧使得活动杆具有向主动盘支架或从动盘支架的内侧运动的趋势。本实用新型专利技术提供的一种汽车手动空调软拉索结构，能够降低软钢丝与主动盘支架和从动盘支架之间的摩擦，并使得钢丝绳不会变得松弛。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手动空调软拉索结构
本技术涉及空调控制
，具体涉及一种汽车手动空调软拉索结构。
技术介绍
汽车空调在汽车领域已普遍使用，人们对汽车空调的需求越来越迫切，对汽车空调的舒适度也要求越来越高；空调软拉索是安装在空调主机和空调控制器上的一种操控连接件，取代了老式空调的硬钢丝；在安装灵活性和操控舒适性都有较大的改善。现有的汽车手动空调软拉索结构主要由主动盘、主动盘支架、从动盘、从动盘支架、软钢丝和硬钢丝组成，在长时间的使用下，容易出现以下问题：1.软钢丝容易与主动盘支架和从动盘支架之间发生较大摩擦，从而出现异响。2.软钢丝容易变得松弛，从而导致对空调风量的控制效果变差。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车手动空调软拉索结构，能够降低软钢丝与主动盘支架和从动盘支架之间的摩擦，并使得钢丝绳不会变得松弛。为了实现上述目的，本技术通过如下的技术方案来实现：一种汽车手动空调软拉索结构，包括主动盘支架、从动盘支架和软钢丝，还包括四个预紧组件，所述四个预紧组件分别设置在所述主动盘支架的两侧和所述从动盘支架的两侧，所述预紧组件包括：活动杆，所述活动杆的第一端位于所述主动盘支架或所述从动盘支架的外侧，所述活动杆的第二端沿横向穿过所述主动盘支架或所述从动盘支架后伸入至所述主动盘支架或所述从动盘支架的内侧，所述活动杆与所述主动盘支架或所述从动盘支架滑动连接；底盘，所述底盘固定设置在所述活动杆的第一端；固定盘，所述固定盘固定设置在所述活动杆的第二端；r>导向轮，所述导向轮沿横向安装在所述固定盘上、且与所述固定盘转动连接，所述导向轮的外周面上开有向内延伸的环形槽，所述软钢丝与所述环形槽的槽壁接触；以及弹簧，所述弹簧套设在所述活动杆上，所述弹簧使得所述活动杆具有向所述主动盘支架或所述从动盘支架的内侧运动的趋势。进一步地，所述弹簧为拉簧，所述拉簧的第一端与所述底盘连接，所述拉簧的第二端与所述主动盘支架或所述从动盘支架连接。进一步地，还包括设置在所述主动盘支架和所述从动盘支架上的四个阻挡件，所述四个阻挡件与所述四个预紧组件一一对应设置，所述阻挡件的第一端与所述主动盘支架或所述从动盘支架螺纹连接，所述阻挡件的第二端可与对应的所述底盘接触、并阻止所述活动杆向所述主动盘支架或所述从动盘支架的内侧运动。本技术的有益效果：1.本技术提供的一种汽车手动空调软拉索结构，在拉簧的作用下，导向轮会将软钢丝撑起，这样就使得软钢丝与主动盘支架或从动盘支架不能直接接触，避免了两者之间的摩擦。另外，由于导向轮与软钢丝之间的摩擦力很小，因此也不会出现异响。2.本技术提供的一种汽车手动空调软拉索结构，预紧组件在弹簧的作用下会对软钢丝起到预紧的作用，使得软钢丝始终保持紧绷，从而避免了软钢丝在长时间的使用下变得松弛，使其对空调风量的控制效果更好。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为图1中A部的放大结构示意图；图3为预紧组件的立体结构示意图；图4为预紧组件的俯视结构示意图。附图标记：10-主动盘支架、20-从动盘支架、30-软钢丝、40-预紧组件、41-活动杆、42-底盘、43-固定盘、44-导向轮、441-环形槽、45-弹簧、50-阻挡件。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“水平”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。如图1-4所示，本技术提供一种汽车手动空调软拉索结构，包括主动盘支架10、从动盘支架20、软钢丝30和四个预紧组件40。四个预紧组件40分别设置在主动盘支架10的两侧和从动盘支架20的两侧。具体地，预紧组件40包括活动杆41、底盘42、固定盘43、导向轮44和弹簧45。活动杆41的第一端位于主动盘支架10或从动盘支架20的外侧，活动杆41的第二端沿横向穿过主动盘支架10或从动盘支架20上的通孔后伸入至主动盘支架10或从动盘支架20的内侧。活动杆41可在主动盘支架10或从动盘支架20上的通孔内滑动。底盘42固定安装在活动杆41的第一端，底盘42无法从通孔内穿过。固定盘43固定安装在活动杆41的第二端。导向轮44沿横向安装在固定盘43上、且与固定盘43转动连接。导向轮44的外周面上开有向内延伸的环形槽441，软钢丝30与环形槽441的槽壁接触。弹簧45套设在活动杆41上，弹簧45使得活动杆41具有向主动盘支架10或从动盘支架20的内侧运动的趋势。工作原理：在弹簧45的作用下，整个活动杆41都会向着主动盘支架10或从动盘支架20的内侧靠近，从而导向轮44会将软钢丝30撑起，这样就使得软钢丝30与主动盘支架10或从动盘支架20不能直接接触，避免了两者之间的摩擦。另外，由于导向轮44与软钢丝30之间的摩擦力很小，因此软钢丝30在被拉动时也不会出现异响。同时，由于软钢丝30被导向轮44撑起，因此预紧组件40在弹簧45的作用下还会对软钢丝30起到预紧的作用，使得软钢丝30始终保持紧绷，从而避免了软钢丝30在长时间的使用下变得松弛，使其对空调风量的控制效果更好。在一个实施例中，弹簧45优选为拉簧，拉簧的第一端与底盘42连接，拉簧的第二端与主动盘支架10或从动盘支架20连接。由于拉簧能够提供拉力，因此拉簧是套设在活动杆41上、且位于主动盘支架10或从动盘支架20的外侧。这样弹簧45就不会占用主动盘支架10或从动盘支架20的内部空间。在一个实施例中，还包括设置在主动盘支架10和从动盘支架20上的四个阻挡件50。四个阻挡件50与四个预紧组件40一一对应设置。阻挡件50的第一端与主动盘支架10或从动盘支架20螺纹连接，阻挡件50的第二端可与对应的底盘42接触、并阻止活动杆41向主动盘支架10或从动盘支架20的内侧运动。在安装软钢丝30前，工作人员先用手将活动杆41向主动盘支架10或从动盘支架20的外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手动空调软拉索结构，包括主动盘支架、从动盘支架和软钢丝，其特征在于：还包括四个预紧组件，所述四个预紧组件分别设置在所述主动盘支架的两侧和所述从动盘支架的两侧，所述预紧组件包括：/n活动杆，所述活动杆的第一端位于所述主动盘支架或所述从动盘支架的外侧，所述活动杆的第二端沿横向穿过所述主动盘支架或所述从动盘支架后伸入至所述主动盘支架或所述从动盘支架的内侧，所述活动杆与所述主动盘支架或所述从动盘支架滑动连接；/n底盘，所述底盘固定设置在所述活动杆的第一端；/n固定盘，所述固定盘固定设置在所述活动杆的第二端；/n导向轮，所述导向轮沿横向安装在所述固定盘上、且与所述固定盘转动连接，所述导向轮的外周面上开有向内延伸的环形槽，所述软钢丝与所述环形槽的槽壁接触；以及/n弹簧，所述弹簧套设在所述活动杆上，所述弹簧使得所述活动杆具有向所述主动盘支架或所述从动盘支架的内侧运动的趋势。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车手动空调软拉索结构，包括主动盘支架、从动盘支架和软钢丝，其特征在于：还包括四个预紧组件，所述四个预紧组件分别设置在所述主动盘支架的两侧和所述从动盘支架的两侧，所述预紧组件包括：
活动杆，所述活动杆的第一端位于所述主动盘支架或所述从动盘支架的外侧，所述活动杆的第二端沿横向穿过所述主动盘支架或所述从动盘支架后伸入至所述主动盘支架或所述从动盘支架的内侧，所述活动杆与所述主动盘支架或所述从动盘支架滑动连接；
底盘，所述底盘固定设置在所述活动杆的第一端；
固定盘，所述固定盘固定设置在所述活动杆的第二端；
导向轮，所述导向轮沿横向安装在所述固定盘上、且与所述固定盘转动连接，所述导向轮的外周面上开有向内延伸的环形槽，所述软钢丝与所述环形槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良，张万兵，
申请(专利权)人：重庆瑞阳吉星科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50