一种新型适用于混合站台的纯电动BRT车辆系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电动汽车技术领域，具体是一种新型适用于混合站台的纯电动BRT车辆系统；包括车身前桥和后桥以及前后两段即主车和副车，主车上包括前轮和中轮，所述副车上设置有后轮，所述前轮为驱动轮，中轮设置为转向轮，发动机前置，所述主车及副车之间使用拉式铰接盘和软篷连接，所述副车长度大于主车长度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型适用于混合站台的纯电动BRT车辆系统
本技术涉及电动汽车
，具体是一种新型适用于混合站台的纯电动BRT车辆系统。
技术介绍
近年来，道路交通拥堵问题日益严重，特别是对于国内人口密集的城市，出行高峰期的交通负担极大。城市公交系统的运输效率降低，使得人们花费在道路上的时间成本大幅提高。为缓解交通压力，提高公交车的运行效率，近年来，我国已在多个城市开始实行BRT快速公交系统。通过开辟公交专用道路，实现类轨道交通模式的无轨运营，其较大的运载量和较高的运行速度可能有效缓解交通压力。最具备大运载量优势的公共交通车辆类型当属列车类型。轻轨和地铁的应用普及极大程度缓解了城市交通的压力。由于其行驶线路固定，避免了公交车会遇到的交通拥堵问题，同时其运载量的优势也大大提高了运行效率。地铁采用电力牵引，其动力模式为分布式，使每节车厢都有各自的动力驱动，即动车组，相较于动力集中式，动力分散式能够避免经常的推拉动作，在提高牵引效率的同时，也有益于提高牵引构件的使用寿命。但地铁和轻轻属于城市轨道交通类型，轨道的建设有一定的额外成本，且轨道线路固定，一经废弃不能再被其他道路车辆使用。因此，若能将地铁、轻轨的动车组结构应用到BRT公交车中，城市无轨交通的运载能力和运行效率将会得到大幅度的提高，同时省去了轨道的建设成本，道路资源也可以持续利用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型适用于混合站台的纯电动BRT车辆系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括车身前桥和后桥以及前后两段即主车和副车，主车上包括前轮和中轮，所述副车上设置有后轮，所述前轮为驱动轮，中轮设置为转向轮，发动机前置，所述主车及副车之间使用拉式铰接盘和软篷连接，所述副车长度大于主车长度。进一步的，所述发动机纵置于前悬部位，发动机中心位置位于前轴前方2米处，所述副车长度与主车的长度比值在1.1-1.3范围内。进一步的，所述车身前桥为门式转向桥、中桥为门式支撑桥，后桥为整体式精磨齿全浮式驱动桥，底盘采用集中润滑装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术减小了铰接式客车的转弯通道变宽，从而减少了BRT系统的专用道占地面积，节约了道路资源。此外，由于本专利可以用拉式铰接盘替代推式铰接盘，前桥用普通驱动桥替代低地板车桥，从而显著降低了制造成本。另外，前桥两端用双轮胎，增大了与地面的接触面积，提高了客车的制动性能。附图说明图1为传统铰接式客车的侧面结构示意图；图2为本技术中轮转向铰接式客车侧面示意图；图3为本技术中轮转向较接式客车底架俯视示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2及图3所示，本技术实施例中，包括车身前桥和后桥以及前后两段即主车1和副车2，主车上包括前轮6和中轮7，所述副车上设置有后轮8，所述前轮6为驱动轮，中轮设置为转向轮，发动机5前置，所述主车及副车之间使用拉式铰接盘4和软篷3连接，所述副车长度大于主车长度。作为本技术具体的实施方式，所述发动机纵置于前悬部位，发动机中心位置位于前轴前方2米处，所述副车长度与主车的长度比值在1.1-1.3范围内。所述车身前桥为门式转向桥、中桥为门式支撑桥，后桥为整体式精磨齿全浮式驱动桥，底盘采用集中润滑装置。本技术减小了铰接式客车的转弯通道变宽，从而减少了BRT系统的专用道占地面积，节约了道路资源。此外，由于本专利可以用拉式铰接盘替代推式铰接盘，前桥用普通驱动桥替代低地板车桥，从而显著降低了制造成本。另外，前桥两端用双轮胎，增大了与地面的接触面积，提高了客车的制动性能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型适用于混合站台的纯电动BRT车辆系统，其特征在于：包括车身前桥和后桥以及前后两段即主车和副车，主车上包括前轮和中轮，所述副车上设置有后轮，所述前轮为驱动轮，中轮设置为转向轮，发动机前置，所述主车及副车之间使用拉式铰接盘和软篷连接，所述副车长度大于主车长度。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型适用于混合站台的纯电动BRT车辆系统，其特征在于：包括车身前桥和后桥以及前后两段即主车和副车，主车上包括前轮和中轮，所述副车上设置有后轮，所述前轮为驱动轮，中轮设置为转向轮，发动机前置，所述主车及副车之间使用拉式铰接盘和软篷连接，所述副车长度大于主车长度。


2.根据权利要求1所述的一种新型适用于混合站台的纯电...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁展凡，莫庆球，王新华，严凯，危彦霖，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45