喷胶压合包边设备制造技术

本实用新型专利技术提供的一种喷胶压合包边设备，包括：上模压合机构和一级驱动件，一级驱动件与上模压合机构驱动装配；压合机构，压合机构装配在上模压合机构上；压合机构包括至少一个支撑板、至少一个预压模胎、至少一个二级驱动件和至少一个压合模胎；其中，支撑板与上模压合机构装配连接，压合机构因此装配在上模压合机构上，预压模胎安装在支撑板上，压合模胎通过二级驱动件装配在支撑板上。在上述技术方案中，这种改进对比以前单靠一级驱动件下压的结构，对顶棚成品合格率及稳定性都有极大提高，能够准确匹配顶棚与被压合工件间的不同角度，提高工件压合位置偏差准确率，提高产品合格率，降低顶棚报废率。

【技术实现步骤摘要】
喷胶压合包边设备
本技术涉及汽车装配
，尤其是涉及一种喷胶压合包边设备。
技术介绍
现有技术中，喷胶压合包边设备多为一级气缸升降结构压合工件，由于顶棚市场产品日新月异且存在多样性，采用现有的喷胶压合包边设备进行压合工件操作时，经常会出现位置偏差较大的问题，这将直接影响工件压合位置的偏差准确率，降低产品合格率，提高顶棚报废率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种喷胶压合包边设备，以解决现有技术中产品合格率低、顶棚报废率高的技术问题。本技术提供的一种喷胶压合包边设备，包括：上模压合机构和一级驱动件，所述一级驱动件与所述上模压合机构驱动装配；压合机构，所述压合机构装配在所述上模压合机构上；所述压合机构包括至少一个支撑板、至少一个预压模胎、至少一个二级驱动件和至少一个压合模胎；其中，所述支撑板与所述上模压合机构装配连接，所述压合机构因此装配在所述上模压合机构上，所述预压模胎安装在所述支撑板上，所述压合模胎通过所述二级驱动件装配在所述支撑板上。进一步的，还包括：至少一个加热块，所述加热块安装在所述预压模胎和/或所述压合模胎上；至少一个隔热块，所述隔热块安装在所述支撑板下部。进一步的，还包括：至少一个磁铁，所述预压模胎和/或所述压合模胎上开设有至少一个开孔，所述磁铁安装在所述开孔中。进一步的，所述二级驱动件包括天窗框气缸，所述压合模胎包括天窗框模胎。进一步的，所述二级驱动件包括前灯框气缸，所述压合模胎包括前灯框模胎。进一步的，所述二级驱动件包括左灯框气缸，所述压合模胎包括左灯框模胎。进一步的，所述二级驱动件包括右灯框气缸，所述压合模胎包括右灯框模胎。进一步的，所述二级驱动件包括USB塑料件压框气缸，所述压合模胎包括USB塑料件模胎。在上述技术方案中，预压模胎可以将顶棚固定在设备上，一级驱动件带动二级驱动件利用各个压合模胎将对应的加工组件压合在经过喷胶的预定部位上，通过该喷胶压合包边设备能实现对汽车内饰顶棚的不同角度工件的粘合加工，这种改进对比以前单靠一级驱动件下压的结构，对顶棚成品合格率及稳定性都有极大提高，能够准确匹配顶棚与被压合工件间的不同角度，提高工件压合位置偏差准确率，提高产品合格率，降低顶棚报废率。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的汽车顶棚的第一结构示意图；图2为本技术实施例提供的汽车顶棚的第二结构示意图；图3为本技术实施例提供的喷胶压合包边设备的第一部分示意图；图4为如图3的喷胶压合包边设备的第二角度示意图；图5为本技术实施例提供的喷胶压合包边设备的第二部分示意图；图6为本技术实施例提供的喷胶压合包边设备的整体结构示意图。附图标记：1、上模压合机构；2、一级驱动件；3、支撑板；4、预压模胎；5、天窗框气缸；6、天窗框模胎；7、前灯框气缸；8、前灯框模胎；9、左灯框气缸；10、左灯框模胎；11、USB塑料件压框气缸；12、USB塑料件模胎。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1至图6所示，本实施例提供的一种喷胶压合包边设备，包括：上模压合机构1和一级驱动件2，所述一级驱动件2与所述上模压合机构1驱动装配；压合机构，所述压合机构装配在所述上模压合机构1上；所述压合机构包括至少一个支撑板3、至少一个预压模胎4、至少一个二级驱动件和至少一个压合模胎；其中，所述支撑板3与所述上模压合机构1装配连接，所述压合机构因此装配在所述上模压合机构1上，所述预压模胎4安装在所述支撑板3上，所述压合模胎通过所述二级驱动件装配在所述支撑板3上。需要说明的是，该二级驱动件和压合模胎可以为多个，多个二级驱动件和多个压合模胎之间可以一一配合，也可以以任意数量配合。在多个二级驱动件和多个压合模胎中，二级驱动件和压合模胎可以与顶棚的多个关键位置相互对应，以能够在顶棚到达预定位置并通过预压模胎4初步确定好位置后，利用各个二级驱动件和多个压合模胎的配合，进行针对性的施加压合操作。例如，所述二级驱动件包括天窗框气缸5，所述压合模胎包括天窗框模胎6。所述二级驱动件包括前灯框气缸7，所述压合模胎包括前灯框模胎8。所述二级驱动件包括左灯框气缸9，所述压合模胎包括左灯框模胎10。所述二级驱动件包括右灯框气缸，所述压合模胎包括右灯框模胎。所述二级驱动件包括USB塑料件压框气缸11，所述压合模胎包括USB塑料件模胎12。本领域技术人员可以根据需求设置其他压合位置，在此不做赘述。由此可知，预压模胎4可以将顶棚固定在设备上，一级驱动件2带动二级驱动件利用各个压合模胎将对应的加工组件压合在经过喷胶的预定部位上，通过该喷胶压合包边设备能实现对汽车内饰顶棚的不同角度工件的粘合加工，这种改进对比以前单靠一级驱动件2下压的结构，对顶棚成品合格率及稳定性都有极大提高，能够准确匹配顶棚与被压合工件间的不同角度，提高工件压合位置偏差准确率，提高产品合格率，降低顶棚报废率。另外，还包括：至少一个加热块，所述加热块安装在所述预压模胎4和/或所述压合模胎上；至少一个隔热块，所述隔热块安装在所述支撑板3下部。加热块可以用于对压合模胎进行加热，隔热块可以阻热热量，防止热量传播至支撑板3等不需要加热的地方。以及，还包括：至少一个磁铁，所述预压模胎4和/或所述压合模胎上开设有至少一个开孔，所述磁铁安装在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷胶压合包边设备，其特征在于，包括：/n上模压合机构和一级驱动件，所述一级驱动件与所述上模压合机构驱动装配；/n压合机构，所述压合机构装配在所述上模压合机构上；所述压合机构包括至少一个支撑板、至少一个预压模胎、至少一个二级驱动件和至少一个压合模胎；/n其中，所述支撑板与所述上模压合机构装配连接，所述压合机构因此装配在所述上模压合机构上，所述预压模胎安装在所述支撑板上，所述压合模胎通过所述二级驱动件装配在所述支撑板上。/n

【技术特征摘要】
1.一种喷胶压合包边设备，其特征在于，包括：
上模压合机构和一级驱动件，所述一级驱动件与所述上模压合机构驱动装配；
压合机构，所述压合机构装配在所述上模压合机构上；所述压合机构包括至少一个支撑板、至少一个预压模胎、至少一个二级驱动件和至少一个压合模胎；
其中，所述支撑板与所述上模压合机构装配连接，所述压合机构因此装配在所述上模压合机构上，所述预压模胎安装在所述支撑板上，所述压合模胎通过所述二级驱动件装配在所述支撑板上。


2.根据权利要求1所述的喷胶压合包边设备，其特征在于，还包括：
至少一个加热块，所述加热块安装在所述预压模胎和/或所述压合模胎上；
至少一个隔热块，所述隔热块安装在所述支撑板下部。


3.根据权利要求2所述的喷胶压合包边设备，其特征在于，还包括：
至少一个磁铁，所述预压模胎和/或所述压合模胎上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈醒，王丹，吴军，张玉强，
申请(专利权)人：德奥福臻越智能机器人杭州有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33