一种汽车空调出风管用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调出风管用模具，属于领域，包括底座，底座两端固定设置有电动气缸，底座通过电动气缸固定设置有顶板，顶板下部固定设置有上模具，上模具两端固定设置有限位杆，底座上部固定设置有下模具，下模具两端嵌入设置有限位槽，右侧电动气缸右方固定设置有支撑板。本实用新型专利技术中本实用新型专利技术中，气囊、第二气囊在空气加压泵作用下充气可以卡在成型管道内部，使得气囊、第二气囊之间形成一个密闭空间，此时成型的管件外部正对着波形定型模具，充气管对对应着波形定型模具的管件进行加压吹气，使得管件发生形变，达到定型的目的，防止对其他的管件造成压力损坏，定型更加的快速，且在进行使用更具有针对性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调出风管用模具
本技术属于机床
，具体为一种汽车空调出风管用模具。
技术介绍
汽车空调管道是将制冷后的空气传入车内的一种管道，汽车空调管道如果流入车内的空气不经过过滤因此会混有大量空气中的灰尘等，所以现有的管道容易损坏、使用时间短，需要时常更换。由于汽车空调管道一般是塑料制品，利用热熔浇筑在模具上定型，而管道上的波纹圈在进行生产时较为麻烦的一道工序，常见的有两种方法，一种是直接在浇筑时生产两瓣管件，再将两瓣管件合起来，对其封边进行加压密封，但是容易造成破裂，此工艺渐渐被放弃掉，第二种则是吹塑法，先将不带波纹圈的管道生产出来，在对已经成型的管件的相对位置处进行波纹加工；而现在暴露出来的问题是，现有的装置在对成型管道进行加工时，是将整个管件放入到模具中，在管件的两个开口处进行吹气加压，而无法精确的对需要进行波纹加工的管道处进行针对性的加压吹气，造成对加工处定型不够快速到位，同时无法对加工处进行快速的降温。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有的装置在制作过程中稳定性不够好，生产过程比较麻烦，生产速度较慢的问题，提供一种汽车空调出风管用模具。本技术采用的技术方案如下：一种汽车空调出风管用模具，包括底座，所述底座两端固定设置有电动气缸，所述底座通过电动气缸固定设置有顶板，所述顶板下部固定设置有上模具，所述上模具两端固定设置有限位杆，所述底座上部固定设置有下模具，所述下模具两端嵌入设置有限位槽，一侧所述底座1上方固定设置有支撑板，所述下模具和上模具内部均嵌入设置有限位模具，所述限位模具中部一体化设置有波形定型模具，所述波形定型模具外部依次配套设置有降温层与加热层，所述下模具右方通过支撑板固定设置有第二电动气缸，所述第二电动气缸一端固定连接有第二气囊，所述第二气囊一侧连接有充气管，所述充气管一端配套设置有气囊，所述气囊一侧固定设置有顶头，所述气囊、充气管和第二气囊另一侧均通过管道密封设置有通气管。其中，所述上模具与下模具呈相对设置，限位杆与限位槽互相契合。其中，所述下模具一端贯穿限位模具，限位模具形状与原有成型管件大小契合。其中，所述第二电动气缸的伸缩长度，正好可以使得充气管延伸到限位模具内部，与波形定型模具之间相对。其中，所述降温层内部通过管道与水槽连接，其内部配套有加压泵，加热层内部通过管道与加热油箱之间连接，且配套设置有加热油加热器、加热油泵以及泄压阀门。其中，三个所述通气管外部均设置有空气加压泵，同时，气囊、第二气囊之间的跨度，均超过波形定型模具两侧两厘米。其中，所述加压泵、加热油加热器、加热油泵、第二电动气缸均通过配套的控制面板与外接电源之间电性连接。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，加压泵通过给降温层通入水，加热油加热器等给加热层通入热油，进而使得热油对降温层内部的水加热，进而对波形定型模具处进行升温，定型完成之后，加热层内部的热油撤掉，加压泵通过给降温层快速通过水，进而达到降温的目的。2、本技术中，气囊、第二气囊在空气加压泵作用下充气可以卡在成型管道内部，使得气囊、第二气囊之间形成一个密闭空间，此时成型的管件外部正对着波形定型模具，充气管对对应着波形定型模具的管件进行加压吹气，使得管件发生形变，达到定型的目的，防止对其他的管件造成压力损坏，定型更加的快速，且在进行使用更具有针对性。附图说明图1为本技术的结构示意简图；图2为本技术中图1的A处放大结构示意简图；图3为本技术中下模具结构示意简图；图4为本技术中气囊结构示意简图。图中标记：1、底座；2、顶板；3、电动气缸；4、上模具；5、支撑板；6、波形定型模具；7、下模具；401、限位杆；402、限位槽；501、第二电动气缸；502、气囊；503、通气管；504、充气管；505、第二气囊；506、顶头；601、降温层；602、加热层；701、限位模具。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术中提到的加热油、通气管均可在市场或者私人订购所得。参照图1-4，本技术中：一种汽车空调出风管用模具，包括底座1，底座1两端固定设置有电动气缸3，底座1通过电动气缸3固定设置有顶板2，顶板2下部固定设置有上模具4，上模具4两端固定设置有限位杆401，底座1上部固定设置有下模具7，下模具7两端嵌入设置有限位槽402，一侧底座1上方固定设置有支撑板5，下模具7和上模具4内部均嵌入设置有限位模具701，限位模具701中部一体化设置有波形定型模具6，波形定型模具6外部依次配套设置有降温层601与加热层602，下模具7右方通过支撑板5固定设置有第二电动气缸501，第二电动气缸501一端固定连接有第二气囊505，第二气囊505一侧连接有充气管504，充气管504一端配套设置有气囊502，气囊502一侧固定设置有顶头506，气囊502、充气管504和第二气囊505另一侧均通过管道密封设置有通气管503。进一步的，上模具4与下模具7呈相对设置，限位杆401与限位槽402互相契合，限位杆401与限位槽402互相契合能够在进行模具制作的过程中进行固定，从而在模具的制作过程中更加稳固。进一步的，下模具7一端贯穿限位模具701，限位模具701形状与原有成型管件大小契合，将已经加工完成的管件，放入到限位模具701中，进而对管件整体进行定位，在对管件进行波形吹塑定型，使得装置在进行使用时更加的稳定。进一步的，第二电动气缸501的伸缩长度，正好可以使得充气管504延伸到限位模具701内部，与波形定型模具6之间相对，当上模具4与下模具7对管件进行定位之后，第二电动气缸501伸出将充气管504延伸至波形定型模具6处。进一步的，降温层601内部通过管道与水槽连接，其内部配套有加压泵，加热层602内部通过管道与加热油箱之间连接，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调出风管用模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)两端固定设置有电动气缸(3)，所述底座(1)通过电动气缸(3)固定设置有顶板(2)，所述顶板(2)下部固定设置有上模具(4)，所述上模具(4)两端固定设置有限位杆(401)，所述底座(1)上部固定设置有下模具(7)，所述下模具(7)两端嵌入设置有限位槽(402)，一侧所述底座(1)上方固定设置有支撑板(5)，所述下模具(7)和上模具(4)内部均嵌入设置有限位模具(701)，所述限位模具(701)中部一体化设置有波形定型模具(6)，所述波形定型模具(6)外部依次配套设置有降温层(601)与加热层(602)，所述下模具(7)右方通过支撑板(5)固定设置有第二电动气缸(501)，所述第二电动气缸(501)一端固定连接有第二气囊(505)，所述第二气囊(505)一侧连接有充气管(504)，所述充气管(504)一端配套设置有气囊(502)，所述气囊(502)一侧固定设置有顶头(506)，所述气囊(502)、充气管(504)和第二气囊(505)另一侧均通过管道密封设置有通气管(503)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调出风管用模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)两端固定设置有电动气缸(3)，所述底座(1)通过电动气缸(3)固定设置有顶板(2)，所述顶板(2)下部固定设置有上模具(4)，所述上模具(4)两端固定设置有限位杆(401)，所述底座(1)上部固定设置有下模具(7)，所述下模具(7)两端嵌入设置有限位槽(402)，一侧所述底座(1)上方固定设置有支撑板(5)，所述下模具(7)和上模具(4)内部均嵌入设置有限位模具(701)，所述限位模具(701)中部一体化设置有波形定型模具(6)，所述波形定型模具(6)外部依次配套设置有降温层(601)与加热层(602)，所述下模具(7)右方通过支撑板(5)固定设置有第二电动气缸(501)，所述第二电动气缸(501)一端固定连接有第二气囊(505)，所述第二气囊(505)一侧连接有充气管(504)，所述充气管(504)一端配套设置有气囊(502)，所述气囊(502)一侧固定设置有顶头(506)，所述气囊(502)、充气管(504)和第二气囊(505)另一侧均通过管道密封设置有通气管(503)。


2.如权利要求1所述的一种汽车空调出风管用模具，其特征在于：所述上模具(4)与下模具(7)呈相对设...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪燕，
申请(专利权)人：南昌加扬机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36