一种汽车门盖耐久测试装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车门盖耐久测试装置及系统，该装置包括底座和滑台组件，该底座的升降平台配置为：在第一调节机构的作用下，升降平台可相对于底座的基座在高度方向上位移，以调整升降平台的高度位置；滑台组件配置为：在第二调节机构的作用下，可绕沿左右设置的第一铰接中心线转动，以调整滑台组件的滑台本体相对于水平面的工作倾角；滑台本体上的滑块配置为：在第三调节机构的作用下，可相对于滑台本体在其长度方向上位移，以便滑块相对于滑台本体往复滑动并调整其往复滑动区域；其中，第一铰接中心线沿左右方向水平设置，滑块具有测试牵拉件的连接部。应用本方案，在有效提高测试装置的可适用性的基础上，能够合理控制相应的总体测试成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门盖耐久测试装置及系统
本专利技术涉及汽车耐久测试
，具体涉及一种汽车门盖耐久测试装置及系统。
技术介绍
众所周知，汽车两盖(前后盖)开闭耐久试验，是整车OEM配套零部件的常规试验，主要涉及两盖及附件在开闭动作下耐久情况的检测。显然，对于整车质量至关重要。现有技术中，整车厂家所采用的前盖、后盖或滑移门耐久开闭耐久试验台，大多为分体式结构，根据前盖、后盖或者滑移门的不同结构，针对单类型试验进行设计，功能单一，无法在同一试验台主体上实现以上不同门盖类型的试验，总体耗费较大。有鉴于此，亟待针对现有技术进行优化设计，以有效解决现有分体式结构所存在的总体耗费过大的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种汽车门盖耐久测试装置及系统，在有效提高测试装置的可适用性的基础上，能够合理控制相应的总体测试成本。本专利技术提供的一种汽车门盖耐久测试装置，包括底座和滑台组件，所述底座具有升降平台，并配置为：在第一调节机构的作用下，所述升降平台可相对于所述底座的基座在高度方向上位移，以调整所述升降平台的高度位置；所述滑台组件设置在所述升降平台上，并配置为：在第二调节机构的作用下，所述滑台组件可绕沿左右设置的第一铰接中心线转动，以调整所述滑台组件的滑台本体相对于水平面的工作倾角；所述滑台本体上设置有滑块，并配置为：在第三调节机构的作用下，所述滑块可相对于所述滑台本体在其长度方向上位移，以便所述滑块相对于所述滑台本体往复滑动并调整其往复滑动区域；其中，所述第一铰接中心线沿左右方向水平设置，所述滑块具有测试牵拉件的连接部。优选地，所述底座的基座上固定设置有至少三个竖向设置的导柱，所述升降平台具有与相应所述导柱形成滑动副的滑动件，以相对于所述基座在高度方向上位移。优选地，至少三个所述导柱的顶端固定设置有承载台；所述第一调节机构包括：第一蜗轮蜗杆传动副，其蜗杆和蜗轮的轮轴均枢接于所述承载台，用于动力输入的所述蜗杆的轮轴沿左右方向设置，所述蜗轮的轮轴竖向设置；丝杆丝母传动副，其丝杆的上端经所述承载台伸出与所述蜗轮同轴固定，其丝母插装设置在所述升降平台上。优选地，所述第一调节机构设置为左右对称的两组，且两个所述第一蜗轮蜗杆传动副的蜗杆同轴设置，两个所述蜗杆之间设置有联轴器。优选地，所述底座上设置有所述滑台组件的支撑件，所述支撑件包括立柱和位于所述立柱顶部的安装平台，所述立柱插装于所述第一调节机构前侧的所述承载台，且其底端固定设置在所述升降平台上；所述第二调节机构包括：锥齿轮传动副，其主动轮和被动轮的轮轴均枢接于所述滑台组件，用于动力输入的所述主动轮的轮轴沿左右方向设置，所述被动轮的轮轴沿前后方向设置；第二蜗轮蜗杆传动副，其蜗杆枢接于所述滑台组件，并与所述被动轮的轮轴同轴固定，其蜗轮的轮轴沿左右方向设置并枢接于所述安装平台，所述蜗轮的轮轴与自所述滑台组件延伸形成的铰接座固定连接，所述蜗轮的轮轴中心线形成所述第一铰接中心线。优选地，所述滑台组件的底部设置有固定平台；所述铰接座自所述固定平台向下延伸形成，且所述第二调节机构的主动轮、被动轮和蜗杆均枢接于所述固定平台的底面。优选地，所述固定平台与所述安装平台之间设置有支撑杆，所述支撑杆的与所述固定平台连接的第一端和与所述安装平台连接的第二端中，一端为铰接端，另一端滑动端。优选地，所述支撑杆的第一端铰接于所述固定平台底面的铰接座，所述支撑杆的第二端具有沿杆的长度方向开设的长槽，且设置在所述安装平台的销轴插装于所述长槽内形成滑动配合副。优选地，至少三个所述导柱的底端固定设置有底板，并配置为：在第四调节机构的作用下，所述底板及所述升降平台可相对于所述底座的基座在前后方向上位移。优选地，所述基座上设置有沿前后方向设置的滑轨，所述底板上具有与所述滑轨构成滑动配合副的适配结构，以形成调整所述升降平台前后位置的第四调节机构；且所述滑轨与所述底板之间设置有锁止机构，以限定两者之间的相对工作位置。优选地，所述第三调节机构包括：伺服电机和减速机，所述减速机与所述伺服电机的输出端相连接；传动皮带，设置在所述滑台本体上，所述滑块与所述传动皮带相连，以相对于所述滑台本体往复滑动并调整其往复滑动区域。优选地，所述底座具有至少三个行走轮和至少三个撑脚机构，每个所述撑脚机构的撑脚可在伸出工作位置和收回工作位置之间切换。优选地，每个所述撑脚机构包括：支座，固定在所述底座上；回转座，可绕其与所述支座的第二铰接中心线转动，以调整所述撑脚在水平面内的工作位置；且所述回转座具有竖向设置的螺纹孔，所述撑脚具有与所述螺纹孔适配的螺杆，以调整所述撑脚在高度方向的工作位置。本专利技术还提供一种汽车门盖耐久测试系统，包括如前所述的汽车门盖耐久测试装置，还包括驱动组件和控制装置，其中，所述驱动组件设置在所述滑台组件上，用于提供所述滑块位移的驱动力；所述控制装置用于输出控制指令至所述驱动组件的控制端，以便所述驱动组件输出驱动所述滑块往复位移的驱动力。优选地，还包括：力传感器，设置在所述滑块的连接部，以实时采集表征开关作用力的第一信号；速度传感器，用于设置在待测门盖上，以实时采集表征门盖开关状态信息的第二信号；所述控制装置还根据所述第一信号确定开关力，并根据所述第二信号确定所述待测门盖的角度、加速度和速度，并输出相应的实时数据。优选地，所述速度传感器具体为陀螺仪。本专利技术另辟蹊径地提供了一种可适用不同门盖耐久性测试的装置，具体地，通过滑台组件上的设置的滑块对待测门盖的牵拉，实现开关耐久性测试；本方案中，该滑台组件设置在底座的升降平台上，一方面，基于第一调节机构的作用，该升降平台可在高度方向上位移，带动滑台组件调整其施力位置的高度，另一方面，基于第二调节机构的作用，该滑台组件还能够实现其滑台本体工作倾角的调整，进而调整其具体施力位置；由此，对于不同车型、不同尺寸的两盖及滑移门的开闭耐久试验，可根据不同待测门盖开闭操作在各维度方向上的具体需要进行相应的调整，以确保其施力位置满足相应待测门盖的实际情况，具有较好的通用性，例如但不限于前后盖、滑移门等不同类型的耐久性试验。同时，基于第三调节机构的作用，该滑块的往复滑动区域也可进行适配性的调整，从而可进一步满足不同待测门盖的耐久性测试需要，整体上可进行六自由度的调整，能够以多种姿态实现车辆的测试动作组合，完成前后盖和滑移门的开闭耐久试验，从而最大限度地提高了测试装置的通用性。在本专利技术的优选方案中，在底座上增设有相适配的行走轮和撑脚机构，该撑脚机构的撑脚可在伸出工作位置和收回工作位置之间切换；实际使用时，当进行耐久性测试时，相应撑脚切换至伸出工作位置，确保测试过程中整体装置处理稳定可靠的工作状态。当需要进行转场时，可将撑脚切换至收回工作位置，此时利用行走轮的良好性能可调整装置至所需工作场地。如此设置，一方面具有良好的工作稳定性，同时转场作业效率较高，且无需借助其他辅具，进一步提高了该汽车门盖耐久测试装置的机动灵活性。在本专利技术的另一优选方案中，测试系统利用力传感器和速度本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，包括：/n底座，具有升降平台，并配置为：在第一调节机构的作用下，所述升降平台可相对于所述底座的基座在高度方向上位移，以调整所述升降平台的高度位置；/n滑台组件，设置在所述升降平台上，并配置为：在第二调节机构的作用下，所述滑台组件可绕沿左右设置的第一铰接中心线转动，以调整所述滑台组件的滑台本体相对于水平面的工作倾角；所述滑台本体上设置有滑块，并配置为：在第三调节机构的作用下，所述滑块可相对于所述滑台本体在其长度方向上位移，以便所述滑块相对于所述滑台本体往复滑动并调整其往复滑动区域；/n其中，所述第一铰接中心线沿左右方向水平设置，所述滑块具有测试牵拉件的连接部。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，包括：
底座，具有升降平台，并配置为：在第一调节机构的作用下，所述升降平台可相对于所述底座的基座在高度方向上位移，以调整所述升降平台的高度位置；
滑台组件，设置在所述升降平台上，并配置为：在第二调节机构的作用下，所述滑台组件可绕沿左右设置的第一铰接中心线转动，以调整所述滑台组件的滑台本体相对于水平面的工作倾角；所述滑台本体上设置有滑块，并配置为：在第三调节机构的作用下，所述滑块可相对于所述滑台本体在其长度方向上位移，以便所述滑块相对于所述滑台本体往复滑动并调整其往复滑动区域；
其中，所述第一铰接中心线沿左右方向水平设置，所述滑块具有测试牵拉件的连接部。


2.根据权利要求1所述的汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，所述底座的基座上固定设置有至少三个竖向设置的导柱，所述升降平台具有与相应所述导柱形成滑动副的滑动件，以相对于所述基座在高度方向上位移。


3.根据权利要求2所述的汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，至少三个所述导柱的顶端固定设置有承载台；所述第一调节机构包括：
第一蜗轮蜗杆传动副，其蜗杆和蜗轮的轮轴均枢接于所述承载台，用于动力输入的所述蜗杆的轮轴沿左右方向设置，所述蜗轮的轮轴竖向设置；
丝杆丝母传动副，其丝杆的上端经所述承载台伸出与所述蜗轮同轴固定，其丝母插装设置在所述升降平台上。


4.根据权利要求3所述的汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，所述第一调节机构设置为左右对称的两组，且两个所述第一蜗轮蜗杆传动副的蜗杆同轴设置，两个所述蜗杆之间设置有联轴器。


5.根据权利要求3或4所述的汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，所述底座上设置有所述滑台组件的支撑件，所述支撑件包括立柱和位于所述立柱顶部的安装平台，所述立柱插装于所述第一调节机构前侧的所述承载台，且其底端固定设置在所述升降平台上；所述第二调节机构包括：
锥齿轮传动副，其主动轮和被动轮的轮轴均枢接于所述滑台组件，用于动力输入的所述主动轮的轮轴沿左右方向设置，所述被动轮的轮轴沿前后方向设置；
第二蜗轮蜗杆传动副，其蜗杆枢接于所述滑台组件，并与所述被动轮的轮轴同轴固定，其蜗轮的轮轴沿左右方向设置并枢接于所述安装平台，所述蜗轮的轮轴与自所述滑台组件延伸形成的铰接座固定连接，所述蜗轮的轮轴中心线形成所述第一铰接中心线。


6.根据权利要求5所述的汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，所述滑台组件的底部设置有固定平台；所述铰接座自所述固定平台向下延伸形成，且所述第二调节机构的主动轮、被动轮和蜗杆均枢接于所述固定平台的底面。


7.根据权利要求6所述的汽车门盖耐久测试装置，其特征在于，所述固定平台与所述安装平台之间设置有支撑杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周俊，张琦，王焱青，姜骏，姚烈，顾宇庆，夏连，于瑞贺，徐佳慧，邱君诚，吴敏皓，于新华，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31